文档介绍：重庆城市轨道交通发展探讨
摘要:确立以轨道交通为重点的城市交通发展战略是重庆城市交通的必然选择。阐述了发展城妙市轨道交通的问题及其对城桀市结构的影响,分析了重庆蝴的实际情况以及轨道交通的魅现状,提出了重庆市轨道交通发展的思路和方向。
关毓键词:重庆;轨道交通;发焖展;规划
 
重庆是长江上游最大的中心城市,总人悫口达3150万,幅员面积乇万平方公里,有15个区、踽4个县级市、21个县(自珀治县)。随着重庆经济的持汜续快速发展,城市化进程的蛟不断加快,城市基础设施特耗别是城市交通设施与城市化发展的矛盾逐渐显现。据交掏通部门统计,近几年重庆市茑机动车增长率在20%左右,XX年以来,每天在交管淄所上牌的新车达200多辆魑。虽然近年来重庆道路交通请面积年平均增长率达到了181%,到XX年末,重庆市公路通车里程将达万公里,琼但道路堵塞状况依然严重。
从各国城市化发展的实践来夭看,轨道交通以其运量大、踱速度快、安全可靠、准点舒育适的技术优势在日、美、欧饺等国家和地区已经成为主要媒的城市交通工具。通过对纽榄约、巴黎、伦敦、东京和莫焰斯科等城市市内交通客运量结构的分析与研究表明,在
这些发达城市,公共交通所待占比例一般为60%~80︴%,其中有轨交通的比例达砌30%~45%。无论私人晰交通如何发展,公共交通作┤为主体的地位一直没变,轨冬道交通往往又占有较大优势夹,居主导地位[1]。
因万此,确立以轨道交通为重点榕的城市交通运输发展战略,揉是重庆交通发展的必然选择榨。只有大力发展城市轨道交镥通运输,才能真正解决城市揞的交通运输问题,同时也将槊对重庆经济的发展起至关重娥要的作用。
1重庆城市结垧构现状及发展
重庆以主城区为依托,各区、县(自治辙县、市)形如众星拱月,构蹀成了大、中、小城市有机结劈合的组团式、网络化的现代匕城市群,是中国目前行政辖区最大、人口最多、管理行毗政单元最多的特大型城市。直辖8年来,“两桥连接一辑个渝中半岛”已变成多座大库桥和高速公路串起的渝中、蹀江北、南岸、经开区等多个戋组团式经济圈,同时形成了蝉以解放碑为首的五大商圈。曳
从中我们可以看到,除C毗BD之外,城市的发展已呈掰北移、南扩、西拓之势。中Ю央商务区及周边副中心和北部新区的发展将使得人和物嵋的日流动更加频繁,这给交转通运输系统的建设提出了更窒高的要求。
随着城市交通网络的完善,中央商务区和樨副中心区的差距将缩小,副中心区到中央商务区的时间锁将会变得更短,这对于提高┒中央商务区的影响力和增强势其凝聚力无疑有着十分重要濞的作用。另外,便利的交通也会激活沿线广大较偏远地透区的经济,这将成为山城经济新的增长点和亮点。
2惧重庆轨道交通发展状况
成铙立于1992年的重庆市轨挂道交通总公司是经市政府主§管部门授权具体负责城市轨犀道交通的建设和运营工作,进行多元化融资和轨道交通菰多种资源的开发和经营的国嘹有独资轨道交通客运企业。悍
目前,总长公里,投资4呕3亿元的轻轨2号线(较场劢口至新山村段)将于XX年澈6月28日正式投入运营。п正式运行后,可以形成单向窝3万人次/小时的客运能力眈,年客运量可达到2亿人次毫,相当于400辆公共汽车蟓的载客能力,可减少50%蔽的线路区域交通压力。这对诋于提高市民的出行质量,促⑻进城市经济的发展有着十分详重要的作用。
现在,用2泓0~30年的时间建设六线幅一环354公里的重庆轨道徐交通线网规划已得到重庆市┥政府的批准,至XX年将完迄成轻轨3号线和地铁1号、点6号线的轨道交通建设任务昨,实现日客运量达百万人次乌(见表1和表2)。
从表姐1我们可以看到,到XX年ぞ,我市将形成总长为82公岷里的轨道交通网络。到那时鸡,全市的轨道交通在城市交氪通中才能逐渐显现其作用,厄同时也将使整个重庆的交通牌规划发生变化,使轨道交通箐与其它城市交通工具进行分媳工。从表2来看,轨道交通埕在远景客运规划上有着很大屯的发展空间,同时也在城市堂交通中发挥着重要的作用。纶轨道交通网和公交网的相互剌协调和分工,将必然是以后重庆交通规划的主要内容。
3城市轨道交通对重庆城市啜结构的影响
重庆人口密集,内聚力很强。形成这种状雀况的一个重要原因就是没有屯快捷、安全、大容量的交通籼通道。一旦交通条件改变,瀑制约因素消除,城市结构和锕发展模式将会发生大幅度的椤改变。具有强大运输能力的瞳轨道交通就能在城市结构变箝迁中充分发挥重要诱导作用∥。
城市人口。城市结构改变的一个重要因素就是人口瘘的疏解。但是重庆市传统的以步行、公交车为主的交通长方式,限制了城市人口的有机疏解。城市轨道交通具有雉快捷、安全、大容量等特点鹚,不仅能及时疏解大量密集彪人群,而且由于其对沿线区芎域可达性的大大提高,对居⒑民产生巨大的吸引力,可以诱