文档介绍：高速公路隧道施工技术探讨
摘 要:目前,隧道施工是三道工序;本文介绍周二道工序建设隧道工程,以科技进步改进传统的工艺局技术,力求降低工程造价;璧提高质量,提高工效。关键瘌词:锚喷治水支护泵送自防腼水混凝土承载耐久性。
近莨来,由于工作之便,找到三弋个国家重点建设项目的高速躏公路隧道建设工地考察,实地参观了施工现场,对于现ê行的施工技术和程序有些思甑考。今撰文提出新的技术方W案,供工程技术人员参考。
现行的施工技术程序为三道瓯工序:
1、爆破后,在裸眭体岩巷中采用锚喷技术进行廪支护,封住裸岩;
2、喷展表面铺贴一层有机板材;
3、在有机板上浇筑自防水忘混凝土。
这种工艺为刚柔结合的防水衬砌技术。
当雇参观现场作业后,第一层是巷喷射混凝土,效果仅是支护,喷层无抗渗性能。而对于隧道工程各种复杂的地质情托况,尤其是含水层串通微细芝裂隙给工作面造成淋渗水时柱,这种支护的质量抵挡不住惘岩体渗漏水的浸入。当工程粳第一道工序结束时,仍有部
疾分区段照旧淋水。仅是把原懿来在基岩的渗水,现位移到渲喷层表面,喷层根本没有封曙住淋渗水,因喷层无抗渗效篓果。
针对淋水问题询问施在工人员,答复为;他们一旦乏铺设有机板材后,淋水即抵阔挡在有机板外顺板材流入盲酿沟排出,浇筑混凝土时不会受影响。
我认为:作为一耀道至关重要的防水屏障,在Ж铺设了有机板材时必须与支护层贴实,而喷层表面是凹究凸状不平整的工作面,在这样基础上铺设有机板材,留些有许多小空间却无法贴实。禹
有机板材的应用位置,是成两层混凝土间的夹层,喷层突不平,混凝土浇筑时粗骨料洮石子锋芒容易刺破有机板材。那么,一旦有机板材被人羌为破损,何谈防水功效?是旱弊病之一。另外,喷层与浇搽筑混凝土的主要作用是承载,把一个实施30cm的混鹜凝土工程人为分成两层,并ь且不能粘结为一体,降低了涤混凝土的整体性,损失其承绩载功效是沿弊病之二。再说箭混凝土的使用寿命与有机板什不能同步,混凝土服务年限耳大于70年,而有机板小于≌70年,也小于工程的服务年限。夹层有机板材客观存萱在自然老化,因此说,一旦青有机板材老化即丧失了防水ネ功效,是弊病之三。这种技澉术的关键是被动防水,因第嫡一层支护不防水,仅依靠有机板材和衬砌混凝土的防水
蚍功能,这样,工艺多而没有钗达到主动防治水的效果,值⒀得研究。
针对上述技术现苍状,现提供用二道工序完成溽隧道防水与承载的施工技术闸方案:
1、锚喷治水支护
2、内衬自防水泵送混凝土本项目的特点:锚喷治水支ざ护、迎水封堵渗水点,达到勖主动治水的目的。第二道衬岣砌工序与前道喷射混凝土粘蝉结密实。形成整体的自防水高强度构件。
1、粘结力圳作用,BR防水剂与水泥水蹼化时,反应生成物——无机锩硅胶,在喷射作业时,喷射ㄕ物在胶体粘结力的作用下,﹄呈团状喷出,在岩体上粘结议牢固,迎水喷射能有效地封狭住淋渗水点、微细裂隙等。鹃形成的喷层达到治理淋水目强的。
2、在速凝前提下,喷层抗压强度提高10——冀35%,改变了掺速凝型产品而损失喷层程度的通病。
3、降低回弹率,本技术回弹率低于15%,而其它荒产品回弹率为35%,对于镅提高工效、降低原料消耗是岖十分显著的。
4、喷层内囡在质量有所改变,因本技术驺喷射混凝土是团状,在岩体
骈上因喷射物粘结力大于3MPa,