文档介绍：XX铁路客运专线
无砟轨道CPIII测设技术
编制;朱博
2011年4月9日
目录
1. 前言 3
2. 基本概念或术语 3
3. 适用范围和特点 4
4. CPⅢ控制网的主要技术指标 5
5. CPIII测量标志与埋设 9
6. CPIII测设前准备工作 13
7. CPIII平面测量 17
8 . CPIII高程测量 26
9 CPIII控制网数据处理 36
10. CPIII网数据评估 62
11. CPIII网成果 64
12. CPIII网数据超标原因分析 65
13. 作业人员组成 67
14. 功效分析 67
15. 技术学习与培训 67
16. CPIII网测量操作注意事项 67
无砟轨道CPIII测设作业指导书
1. 前言
无砟轨道CPIII测设是在设计单位已完成CP0、CPI、CPII、二等水准基础控制网的测量工作后,并已经完成基本的线下工作后;为满足无砟轨道的铺设要求,进一步布设高精度、均匀布置的测量网络,即CPIII测量网络。
根据《高速铁路工程测量规范》,无砟轨道精密控制测量体系初步考虑按照三级布网控制,即:基础框架平面控制网CP0,基础平面控制网CPI、线路控制网CPⅡ、基桩控制网CPⅢ。其中CP0、CPI、CPⅡ已由设计布网施测,施工单位完成复测。基桩控制网(CPⅢ)是在CP0、CPⅠ、CPⅡ基础上建立沿线路两侧接触网立柱上布设的间隔50~60m的三维控制网,在线下工程施工完成后建立,为无砟轨道的底座板、轨道板、轨道铺设和运营维护提供控制基准
2. 基本概念或术语
1、基础框架平面控制网CP0:为满足线路平面控制测量起闭联测的要求,沿线路每50km左右建立的卫星定位测量控制网,作为全线勘测设计、施工、运营维护的坐标基准。
2、基础平面控制网CPⅠ:在基础框架平面控制网(CP0)或面控制网的基础上,沿线路走向布设,按GPS静态相对定位原理建立,为线路平面控制网起闭的基准。在勘测阶段按静态GPS相对定位原理建立。点间距为4km左右,测量精度为GPS B级网。
3、线路平面控制网CPⅡ:在基础平面控制网(CPⅠ)上沿线路附近布设,为勘测、施工阶段的线路平面控制和轨道控制网起闭的基准。可用GPS静态相对定位原理测量或常规导线网测量,在勘测阶段建立,点间距为800~1000m左右。
4、轨道控制网CPIII:沿线路布设的三维控制网,起闭于基础平面控制网(CPⅠ)或线路控制网(CPⅡ),一般在线下工程施工完成后进行施测,为轨道施工和运营维护的基准。CPⅢ网按自由设站边角交会方法测量。点间距为纵向60m左右、横向为线路结构物宽度,测量精度为相邻点位的相对点位中误差小于1mm。
5、CPⅢ平面网的纵横向闭合差:CPⅢ点间沿线路方向和垂直线路方向的长度闭合差,可用于评定CPIII平面网的外业观测精度、探测CPIII网中观测值的粗差等。
6、精密水准测量:高速铁路无砟轨道工程施工测量中,用于测量轨道控制网CPⅢ各标志点高程的等级水准测量,其精度介于二等和三等水准测量之间,每公里高差测量的偶然中误差为2mm/km和全中误差为4mm/km。
7、自由设站:在线路中线附近架设全站仪,测量线路两侧多对轨道控制网CPIII点的方向和距离,以确定仪器中心点的平面和高程位置。
8、三网合一:高速铁路工程测量的平面、高程控制网,按施测阶段、施测目的及功能可分为勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网。为了保证勘测、施工、运营维护各阶段平面测量成果的一致性,应该做到三网合一。也就是各阶段平面控制测量应以基础框架平面控制网(CP0)为起算基准,高程控制测量应以线路水准基点控制网为起算基准。
3. 适用范围和特点
本施工作业指南适用于旅客列车设计行车速度300~350km/h客运专线铁路无砟轨道CPⅢ控制网的测设。
CPⅢ控制网的特点
1、控制点数量众多。沿线路方向通常每公里有16对即32个控制点;
2 、精度要求高。每个控制点与相邻5个控制点的相对点位中误差均要求小于1mm;
3、控制的范围长。线路有多长,控制网的长度就有多长;
4、是一个平面位置和高程位置共点的三维控制网。目前CPⅢ三维网平面和高程是分开测量后合并形成共点的三维网,但其使用时却是平面和高程同时使用的;
5、控制点的位置、CPⅢ测量标志较传统控制测量有很大不同。控制点通常设置在接触网杆上(路基部分)、防撞墙上(桥梁部分)和围岩上(隧道部分)。CPⅢ测量标志通常由永久性的预埋件、平面测量杆、高程测量杆和精密棱镜组成;
6 、CPⅢ平面网是一个边角控制网,但其测量方法较传统边角网测量有很大差异。传统的边角网测量仪器都是架设在控制点上进行观测,距离必须进行往返观