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lg高压共轨柴油机电控系统集成研究.pdf

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文档介绍:分类号:TK42 单位代码:10433
密级: 学号:Y0702060
山东理工大学山东理工大学
硕士学位论文
高压共轨柴油机电控系统集成研究
Integrated Study on Electronic Controlled System of
High mon Rail Diesel
究研生: 苏洪良
教导指师: 刘瑞祥
申请学位门类级别: 工学硕士
学科专业名称: 动力机械及工程
方究研向: 柴油机电子控制技术
论文完成日期: 2010 年 4 月 12 日
独创性声明
本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。
尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰
写过的研究成果,也不包含为获得山东理工大学或其它教育机构的学位或证书而使用过
的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并
表示了谢意。
研究生签名: 时间: 年月日
关于论文使用授权的说明
本人完全了解山东理工大学有关保留、使用学位论文的规定,即: 学校有权保留送
交论文的复印件和磁盘,允许论文被查阅和借阅;学校可以用不同方式在不同媒体上发
表、传播学位论文的全部或部分内容,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇
编学位论文。
(保密的学位论文在解密后应遵守此协议)
研究生签名: 时间: 年月日
导师签名: 时间: 年月日
山东理工大学硕士学位论文摘要
摘要
如何降低内燃机的能源消耗和污染排放,是当今内燃机厂商的共同目标。随着柴油
机结构性能的日益完善,电控系统性能逐渐成为影响柴油机性能的重要因素。高压共轨
电控燃油喷射技术以其在提高柴油机动力性、经济性和排放性方面的优势,成为柴油机
电控系统发展的重要趋势。我国在这方面的技术相对落后,研究和开发柴油机高压共轨
电控系统,对于我国内燃机技术的发展具有重要的现实意义。本文对高压共轨柴油机电
控系统进行了集成研究,自主设计了电控系统硬件部分,开发了电控系统软件,并进行
了初步的发动机台架试验。
硬件设计方面,以微控制器µPD70F3239为电控系统主芯片,采用模块化方法,设
计了电控单元各个模块的硬件电路,包括:电源模块电路、输入信号处理模块电路、输
出信号驱动模块电路、通讯模块电路。提出了硬件电路的抗干扰设计方法,以保证电控
单元的可靠性。
软件设计方面,基于 RX850 实时操作系统制定了电控系统整体开发方案,设计了柴
油机整机管理系统,介绍了软件系统的开发过程,并开发了电控系统软件。将RX850
实时操作系统引入到系统软件的开发过程中,提高了软件开发效率,软件的读写和维护
也十分方便。
为了验证所开发电控系统性能,进行了初步的发动机台架试验,试验结果表明:所
开发的电控系统性能令人满意。
关键词:柴油机,高压共轨,电控系统,实时操作系统,RX850

山东理工大学硕士学位论文 Abstract
Abstract
Low fuel consumptionand emission are mon objectives of automotiveengine.
With the increasingly improvedstructural performanceof diesel engine,the performanceof the
electronic-controlledsystem has e an important factor affecting the performanceof
diesel engines. High mon rail electronic-controlled fuel injection technology
ethe important trend of diesel enginewith the advantagesof enhancepower,economy
andemission.China'stechnology is relatively backwardin this area,research anddevelopment
of high mon rail electronic-controlledsystem has an important practical
significanceto echnology. In this paper,high mon rail
electronic-controlledsystem was integratedresearched,the pon

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上传人:陈晓翠 2012/4/1 文件大小:0 KB

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