文档介绍：巢湖职业技术学院
专科生毕业设计(论文)
题目:自动变速器的组成与原理
系别:汽车应用技术系
专业:汽车应用电子专业
班级:08汽电2班
学生姓名:徐洁
指导教师:曹纯洁
评阅人:
完成日期:2011-05-21
巢湖职业技术学院专科生毕业设计(论文)
题目:自动变速器的组成与原理
总计毕业设计(论文)18页
目录
摘要……………………………………………………………2
关键词…………………………………………………………2
一、祥介………………………………………………………3
二、控制系统…………………………………………………7
三、机械传动装置……………………………………………13
四、总结………………………………………………………21
参考文献……………………………………………………21
摘要
随着汽车的不断发展,汽车变速器也跟随发展。从原先的没有变速器到有简单的变速器,从用人工不断调整控制的手动变速器到可以自行控制并调整的自动变速器。
然而自动变速器的技术含量较高,结构复杂,难以让人正确掌握和对故障排除。正确的对故障进行排除也需要一定的技巧。因此对自动变速器常见故障的认识是我们正确排排除故障的重要资料。了解汽车自动变速器的类型及特点,各车系的自动变速器的特点及工作原理,各档位的使用方法,规律及技巧,指导读者如何正确的排除故障。
自动变速器有无级变速和有级变速两种类型,但它们的常见故障大致相同。常见的故障有: 变速器油易变质,汽车不能行使,变速器打滑,换挡时冲击较大,升档迟缓,不能升档,跳档频繁,不能强制降档和自动变速器异响等。
关键词:自动变速器原理方法维修
自动变速器的组成与原理
(一)祥介
汽车自动变速器常见的有四种型式:分别是液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)、双离合器自动变速器(Dual Clutch Transmission--DCT)。目前轿车普遍使用的是AT,AT几乎成为自动变速器的代名词。
AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件,它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成,兼有传递扭矩和离合的作用
(二)分类
汽车自动变速器常见的有三种型式:分别是液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)。轿车普遍使用的是AT,AT几乎成为自动变速器的代名词。
AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件,它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成,兼有传递扭矩和离合的作用。
按传动比变化形式可分为有级式、无级式和综合式三种。
在无级式(和综合式)中,按变速的种类可分为:
按齿轮变速系统的控制方式分为:
,由反映节气门开度的节气门阀和反映车速的调速器阀把节气门开度和车速转变为液压信号。在换档点,这些液压信号直接控制换挡阀进行换档。
,由反映节气门开度的节气门位置传感器和反映车速的车速传感器把节气门开度和车速转变为电信号。这些电信号输入电子控制单元(ECU),由电子控制单元控制液压阀和液压执行机构进行换档。
电子控制自动变速器通常由液力变矩器、行星齿轮变速系统、换挡执行器、液压操纵系统、电子控制系统五部分组成。
(三) 基本组成
自动变速器的厂牌型号很多,外部形状和内部结构也有所不同,但它们的组成基本相同,都是由液力变矩器和齿轮式自动变速器组合起来的。常见的组成部分有液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器等,按照这些部件的功能,可将它们分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构等五大部分。
1、液力变矩器
液力变矩器位于自动变速器的最前端,安装在发动机的飞轮上,其作用与采用手动变速器的汽车中的离合器相似。它利用油液循环流动过程中动能的变化将发动机的动力传递自动变速器的输入轴,并能根据汽车行驶阻力的变化,在一定范围内自动地、无级地改变传动比和扭矩比,具有一定的减速增扭功能。
2、变速齿轮机构
自动变速器中的变速齿轮机构所采用的型式有普通齿轮式和行星齿轮式两种。采用普通齿轮式的变速器,由于尺寸较大,最大传动比较小,只有少数车型采用。目前绝大多数轿车自动变速器中的齿轮变速器采用的是行星齿轮式。
变速齿轮机构主要包括行星齿轮机构和换档执行机构两部分。
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