文档介绍：FD 3/67 Kurt Schrechlings
FD 3/67 喷气涡轮发动机是 Kurt Schrechlings 开发最后一款发动机,而且它的装
配不需要特别的工具。
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Kurt
Schreckling, Dipl.-Ing.,
1939
关于作者: Kurt
Schreckling, Dipl.-Ing.,生
于 1939 年
Kurt Schreckling 早期受
到过基础技术教育,后来
又修完了重点在应用物
理学方面的工程课程。之
后又在一家大型的化工
公司从事工程控制和系
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Reiner Eckstein "Best of Show"
Ohain-Whittle
FD 3/64
统控制方面的工作。
Herr Schreckling 在 15 岁之前已经有了飞行模型的经验,那是他第一次把一
套飞机模型套件组装起来后的事。几年之后他开始学习制造模型飞机和无线电控
制设备。他特别钟情于模型的动力系统,但那时还没有重大的进展。因此他投入
了相当多的时在电动飞行器方面的开发:可调螺距的推进系统和计算机优化的电
动飞行系统。接下来他的首次成功尝试是用他自己制作的一套电动直升机,随后
是他为 Wolfgang Kueppers 设计了电动系统,并创造了竞速模型的速度记录。再
随后的五年中他把他的全部业余时间投入了喷气发动机的开发,并且抽出时间写
出他在这方面的成功经验。
因此,如决定要开发专业级的模型喷气发动机的话,Herr Schreckling 是最适
合的合作人选。
虽然 Herr Schreckling 并不是非常好的模型飞行员,但是他具有独创的见解,
并且在一个领域有独创,并把他自己做的发动机装到了模型中并且飞了起来,因
此他必定是我们这个时代最多才多艺最有经验的模型制造者。
编者序言
至今已经有很多种成功类型的 FD 3/64 涡轮喷气发动机被制造出来,这促使
我决定要给这本新版本的书添加一个附录,涉及到喷气发动机的一些特殊问题,
但是如果我要写一个很透切的附录那肯定会超出本书的范围,甚至会让读者困
惑。很多问题摆在我面前,比如说:“为什么你把 FD 3/64 发动机设计成这个样
子而不是那样?”对于这个问题我只能作一些比较片面的回答。当面对一个比较
棘手的问题,比如轴承润滑的供给,我试图使用一些简单实用的解决方案而不使
用比较完善但复杂的测试每一种方法找出最好的系统的方法。
有很多在喷气模型方面比较成功的模型爱好者,他们的活动在 1994 年在
Nordheim 举行的争夺战利品 Ohain/Whittle 中形成了一个高潮。尽管是作为一
个非完全专业的模型爱好者来参加竞赛的,但是由 Reiner Eckstein 制作并操作
使用 FD 3/64 涡轮喷气发动机的一架“涡轮驯马师”获得了"Best of Show"奖。
自从第一个版本出现以后很多真正的开发工作已经进行,并且在半像真比例
模型和 FD 3 发动机的飞行中获得了很多经验,这导致了一种新的更精确完美的
设计的产生:FD 3/67 LS 涡轮喷气发动机套件。
当然我会很愿意对按我的图纸制作发动机中遇到的问题进行解释,对于过去
在电话中耐心的听我指导的模型爱好者我在这向他们表示感谢。
Kurt
Schreckling
Reiner Eckstein 赢得了"Best of Show"奖杯在
第一界 Ohain-Whittle 竞赛中,他使用的是他设计
制作的“涡轮驯马者”,使用自制的 FD 3/64 涡
轮喷气发动机。
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目录
1. 简介
2. 模型涡轮喷气发动机背后的基本物理和技术原理
简单的涡轮喷气发动机如何工作
一个用业余制作燃气轮机的好方法
燃烧系统
燃料
燃烧室和燃油喷射器
温度问题
冷却
3. 喷气发动机和模型
涡轮喷气推进和螺旋桨推进的本质区别
在典型的模型飞行器飞行中的动力效应
滑跑起飞
爬升性能和最大速度
典型的动力运动:圆周运动
涡轮喷气模型的飞行经验
今天的涡轮喷气发动机模型
涡轮喷气发动机模型的特性
飞行中的涡轮喷气发动机
噪声
模型介绍
4. 设计一台模型涡轮喷气发动机:计算
角速度和平面速度
涡轮的设计过程
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压缩机的设计过程
增压涡轮的设计与空气动力的关系