文档介绍：目录
第一章概述 2
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第二章项目建设必要性 3
项目建设背景 3
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第三章工程初步方案及拟建项目规模 6
拟建项目规模 6
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第四章项目进度计划 8
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第五章投资估算及资金筹措 9
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资金筹措 12
第六章社会效益和社会影响初步分析 12
社会效益 12
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第七章结论与建议 13
第一章概述
项目名称:重庆中环快速干道(渝北段)
项目建设地址:重庆市渝北区
项目业主:重庆渝北区建设委员会
项目建设规模:重庆市中环快速干道(渝北段),西连重庆市中环快速干道“一横线”之经开区段(在建),向东延伸穿越渝北区内。道路起于西政下穿地道、经回兴立交、青冈坪一号大桥、青冈坪立交、青冈坪二号大桥、横山隧道、渝邻高速立交、从石坪变电站南面穿过,经石坪立交,向北经后河大桥,止于铁山坪。,规划路幅宽度64m。工程占地1450亩。
本项目总投资156007万元。其中工程建安费用94430万元,征地拆迁费用29000万元。工程静态投资142341万元,建设期贷款利息13666万元。
项目建设资金来源:本项目为政府投资建设的城市基础设施项目。建设期30%建设资金采用政府投入的城市建设资金,70%采用银行贷款。
第二章项目建设必要性
项目建设背景
重庆市是西南地区中心城市之一,是我国第四个直辖市;,,下辖40个行政区县(辖15个区、4个县级市、16个县、5个自治县)。全市南北长450公里,东西宽470公里,总面积为82403平方公里。2005年全末市常住人口达2798万人,%。全市分为三个大的经济区,分别为都市发达经济圈、渝西经济走廊和三峡库区生态经济区。2005年全年实现地区生产总值 。
重庆自直辖以来,社会经济、城市建设发展迅速,交通需求增长加速,交通问题日益突出,截止2005年,,,%,且家庭汽车上升趋势有更加强劲势头。如何适应城市发展要求,规划和改善重庆市交通问题已成为重庆市各级政府工作关注焦点。虽然近几年重庆市政府实施“八小时重庆”和“半小时主城”交通工程项目,投入了大量资金,新建改建了许多道路、桥梁、立交,但主城区交通仍存在很多问题。随着城市经济的高速发展和城市化水平的快速提高,城市道路交通已进入一个新的发展阶段,为保证城市的可持续发展,在重庆市总体发展规划指导下,市规划部门完成了重庆市综合交通规划,用于指导交通建设并据以控制城市用地。根据重庆市市域综合交通规划,重庆市高速公路网为“三环十射”,主城区内快速路网规划为“五横、六纵、一环、七联络”,高速公路和快速路网,共同构成了主城区快速路网系统。
,每条快速路的设计时速达60~80公里/小时。
渝北区是我市城市建设“多中心、多组团”和“北移、东进、西拓、南扩”计划中的重要组团和的北移重点。重庆快速路网规划中的“一横线”,位于五横线中的最北端,起于北碚蔡家,经礼嘉、鸳鸯、石坪,终点至鱼嘴,,道路红线宽度64米。本项目就是“一横线”中渝北段,连接重庆中环线快速干道蔡家段、悦来段、经开区段到铁山坪,是“一横线”中重要的组成部分,该段快速路的建设对提升渝北形象、加速渝北建设,改善渝北区的投资环境有着重要的意义。
目前,重庆主城区道路系统中还没有形成城市主要地区间安全、通畅的快速通道系统,远距离出行的居民在时间上没有保证,城市内交通制约因素很多。交通主管部门和交通规划部门,根据重庆是综合发展规划,已经制定出重庆市高速公路网“三环十射”、主城区内快速路网“五横、六纵、一环、七联络”的高速公路和快速路网交通规划,在现有道路系统基础之上加快完成快速道路系统,实现跨组团远距离的快速交通,完善从长远交通与快速交通的快速通道系统。本项目就是快速路网中的“一横线”的重要组成部分,实现从北碚、经蔡家、悦来到回兴铁山坪的快速直达路线,即本项目是重庆市城区最北端的第一条横向快速路,是城市道路路网规划中的重要组成部分,对重庆市的整个快速路网形成有重要意义。
“三北”地区,打造新兴工业带的需要
在重庆市“北移”战略目标中,重庆市“三北”地区的发展以打造重庆北部工业带为重点。即以中环线北段为轴,以北部新区、蔡家组团、悦来组团、回兴组团