文档介绍：毕业论文开题报告题目:对外贸易与现代物流关系的实证研究专业:国际经济与贸易一、选题背景和意义传统的贸易研究将贸易产生和发展归结为与资源禀赋相关的比较优势,但是对贸易过程中发生的成本没有关注。近年来全球经历着国际分工的深化和贸易量的增长,制造业成本进一步压缩已经到了一定的极限。在充分利用本国各种资源和技术的基础上,进一步降低制造过程中产生的成本从而获得比较优势相对困难。与此同时,人们发现在商品流通领域降低成本仍存在巨大潜力。因此,物流业的重要性越来越为人们所认识,它对经济的特别是对贸易的促进作用也日益凸显。现在物流产业已成为一个国家国民经济的重要基础产业,其发展程度成为衡量现代化程度和综合国力的重要标志之一,被喻为促进经济增长的“加速器”和“第三利润源泉”。物流迅速成为全球包括中国在内的经贸领域最为核心的问题之一。我国于2001年正式加入世界贸易组织(WTO)后,根据协议规定,我国的物流相关领域己在2006年全部向外资开放,这意味着物流这一个在我国刚刚起步的服务领域,正在面临着更深层次和更为激烈的竞争。同时,我国的对外贸易也进入转型升级的关键时期。在这样大环境下研究我省物流与对外贸易之间的关系,对促进我省物流与对外贸易的良性互动,推动我省的经济发展,无疑具有理论与现实的双重意义。改革开放以来,浙江省的物流业有了一定的基础,且得以不断地完善和发展。物流业的发展与国际贸易的发展是紧密相关的。一方面,物流的发展极大地提高了国与国之间商品流通的效率,改善了国际贸易的环境,为国际贸易提供各种便利条件。另一个方面,物流业承载着有形商品的跨国流动,国际贸易的发展与深化,也必然对它的发展提出新的要求,使之能在更广阔的空间扩张及延伸。实践证明,对外贸易与现代物流的关系相辅相成,因此有必要对两者的关系进行研究以揭示两者的关系。二、相关研究的最新成果和动态(一)国外研究现状1、运输成本与对外贸易关系的相关研究西方主流的国际贸易理论主要包括赫克歇尔-俄林的要素禀赋说,斯密的绝对优势说,李嘉图的比较优势说,以及克鲁格曼的规模经济说。上述理论都假定运输成本为零,也就是假定物流与对外贸易不存在相互影响的因果关系。但是经验分析告诉我们,物流的发展能够在很大程度上促进国际贸易的发展。目前,运输成本在国际贸易模式中的角色定位以及对之产生的影响,某种程度上,运输成本依赖于地理空间因素,并且被看作是外生变量。这一问题领域的研究日益引起国外学者的兴趣。亚当·斯密似(AdamSmith)就阐述了运输成本使得劳动分工受到市场范围的限制。区位理论的开山鼻祖冯-杜能(vonThunen)也论述了运输成本对人类生产、经营和商业活动影响巨大。他认为产品生产地和消费地的距离不同直接影响产品的成本和价格,即运输成本是一国生产布局的重要问题。马歇尔作为一个跨时代的人物,他指出:货运的运费和关税的减低,会使我们从远处更多地购买所需要的东西。20世纪80年代末期以后,新经济地理学的问世使得空间和运费问题重新得到重视。萨缪尔森首先提出“冰山运输成本”,而后克鲁格曼引进距离因素对其进行修正,定义了冰山运输成本函数。近年来,克鲁格曼(Krugman,1991)对运输成本在国际贸易模式中的角色定位以及对之产生的影响进行了开创性的研究。他指出将贸易理论与区位理论相结合,从而把不完全竞争、规模经济和运输成本的相互作用作为解释区