文档介绍：长安大学
硕士学位论文
城市主干道线控制优化与模拟研究
姓名:高云峰
申请学位级别:硕士
专业:车辆工程
指导教师:魏朗
20020401
摘要目前我国大多数城市交通拥塞问题突出,尤其是道路交叉口成为城市交通的瓶颈,车辆在主要交叉口上的平均延误太长,而实际的事实之一是这些交叉实交通调查和交通分析的基础上,认真研究了城市主干道线控制的参数优化模口的交通控制方式大都属于单点控制。论文以西安市区内从解放路五路口到雁塔路立交桥之间的主干道为依托对象,在对这段主干道上的各个交叉口进行详从改进城市交通控制方式的角度出发,本研究力图通过线控制的方式降低车辆在主干道上的总行程延误。论文推导了交叉口当量交通量的计算公式,提出并推导了交叉口饱和交通流率基本值;明确给出了计算车辆在交叉口上的延误所需的各个参数的范围;考虑了各个交叉口转弯车辆的影响和主干道上不同路段的重要性差异,建立了主干道交通量的计算公式。为了使主干道线控制优化结果可视化,本研究在编程语言开发了城市主干道线控制优化软件。软件对交叉口延误模型进行了模拟,同时建立起简单的城市主干道线控制优化模拟系统。本研究利用城市主干道线控制优化软件对主干道进行了优化。关键词:城市交通交通调查线控制城市主干道线控制优化软件模拟平台上利用型。长安大学硕士学位论文:城市主干道线控制优化与模拟研究
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第一章绪论研究依托对象的确立在西安市区内,解放路、和平路、雁塔路连接着非常重要的交通枢纽——城市交通信号控制按照控制范围可以分为点控制、线控制和面控制。点控不再遇到红灯,因此也称为“绿波带控制”,这种控制方式的优点是车辆没有起步延误,行程时间缩短:面控制是对一个区域内所有交叉口实行集中控制。以机动车为主体的道路交通条件基础之上的被动型控制系统。实践证明,这些道的地理地位非常重要。如何在保持现有交通设施的条件下,通过改善交通管理措施,特别是改进交叉口信号控制方式,使这条主干道的交通安全、畅通、五路口和雁塔路立交桥之间的主干道作为研究对象来探讨这个问题。这条主干道如图所示。本论文以下部分所指的主干道均指这段主干道。制适用于相邻交叉口间距较远,线控制不起多大作用的交叉口;线控制是将一条道路绕涫侵鞲傻上的各个交叉口联合起来加以考虑,设计一套或多套相互协调的信号配时方案,当车辆沿着主干道行驶时畅通无阻,在各个交叉口处英国、美国、澳大利亚、日本对线控制和面控制的研究已经相当成熟。典型的线控制配时方案计算软件有以最宽“绿波带”为目标的鸦定时控制软件和可以处理多相位配时方案的脱机定时控制软件。、澳大利亚的凳弊允视刂葡低场⑷毡镜木┮我国对城市交通控制系统的研究起步稍晚,基本上是引进国外的交通控制系统,如低场系统和京三系统等,这些控制系统都是建立在系统不但不能适应我国城市道路的机非混合交通状况,而且无法适应公共汽车交通优先控制,更无法适应我国城市发展智能交通系统男枰薄火车站和南二环主干道以及以大雁塔为代表的曲江旅游度假开发区。这条主干快速、方便,将具有非常重大的经济价值和社会意义。因此,本论文以解放路系统等。长安大学硕士学位论文:城市主干道线控制优化与模拟研究
斟韭媳现有交通问题及其原因分析、市民的交通安全意识和素质有待提高。最常见的现象就是三五个行人结队横穿道路,站在车道线上伺机通过。在东大街和东新街之间,主干道在南一北方向为一车道,在北一南方向为三车道。主干道上共有鲂藕趴刂平徊婵冢个无控制交叉口,相邻两个交叉口段的交通管制形式属机非分离外,其余各段都是混合交通。煌吭龀ぱ杆伲缆诽逑导芭涮咨枋┎煌晟啤这段主干道为双向四车道,而且大部分路段的交通属于混合交通。主干道不能适应数量激增的机动车交通。每逢周末,很多市民逛街,过街行人严重影响了机动车交通流。同时停车场地缺乏致使车辆占道停车。国外发达国家很重视停车场的建设,城市道路面积与停车场ü愠面积之比,一般为簂~俊6靼彩薪鑫:牍夥⒋锕蚁嗖兑陨蟍由于主干道常年处于超负荷状态,路面状况恶化,沥青剥落严重,加之路面养护措施不得力,造成道路服务水平低。在交通高峰期,行人横穿道路对机动车交通造成严重干扰。在主干道上,另一个难堪的社会现象就是自行车交通。除了有单独的自行车道外,西安市目前几乎没有针对自行车交通的特别管理措施。骑自行车的人似乎没有交通法规的概念,明明知道红灯正在亮,还要一会走一会停地经过交叉口,继续前这条主干道为南北走向。在建设路和东大街之间,主干道为双向四车道;之间的路段上共有条人行横道。主干道上除了环城南路东段到东大街之间这产生交通拥塞现象的原因很多,主要原因有