文档介绍：武汉理工大学
硕士学位论文
混合动力电动汽车驱动系统控制策略研究
姓名:李明泽
申请学位级别:硕士
专业:车辆工程
指导教师:杨万福

功率损失浞ξ窀缫埔摘要比例方法;针对混联驱动方式,提出了一种整车功率损失最小控制策关键词:混合电动汽车控制策略能量管理能源混合比例本文首先分析了混合动力电动汽车的混合驱动结构和类型,并对各种驱动类型的特点和适用条件作了总结。接着对混合动力电动汽车的分类方法进行了理论研究,该方法将作为混合领域技术的评估工具将指导混和动力车辆的研究与开发。然后,对于混合驱动系统的能量管理进行了综述。针对串联、并联以及混联三种驱动方式的控制策略进行了研究。对串联驱动方式,提出了以燃油消耗最小为目标的控制策略:针对并联能源混合的问题,提出了一种不依赖于任何驱动行驶循环的能源混合略,陔策略的唯一准则是在当前工作点下总功率的损失最小,因此在较广的驱动行驶范围内其燃油经济性内都是可以被保障的,且该策略可以运用到任何形式的混合动力车辆上。武汉理工犬学硕士学位论文
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第虑把研究目的及意义国内外发展现状与趋势及国内现有技术基础世纪改变人类生活的十大高科技之首,但产业化仍需要较长的时间。混合动车和传统内燃机汽车的优点,既具有纯电动汽车的高效率和低排放的性能,键技术。就单元技术而言,混合动力总成控制系统的研究与开发成果,将提升内燃机及其控制技术,电机及其驱动控制技术,以及电池能量管理和控制技术。混合动力总成控制系统的优化研究将大大提高电动汽车的燃油经济性、排放性能和动力性,同时促进电动车更快进入市场。放本国市场,年初又开始投放北美市场,并将月产由辆调升到随着世界汽车保有量的急剧增长,传统的内燃机汽车对人类环境带来的危害越来越严重,环境保护呼声的高涨和石油储量日益短缺的压力,迫使人们重新考虑未来汽车的动力问题。经过对各种新燃料,新能源和新动力的探索,电动汽车成为最主要的选择之一。电动汽车包括纯电动汽车三种形式,它是理想的零排放或低排放车辆。纯电动汽车在发展中受到了技术上的制约,有限的行驶里程和较长的充电时间使得它们的普及非常困难,产业化前景并不看好。燃料电池汽车具有极高的效率、低排放、低嗓音,其甲醇燃料有广泛的来源,并具有可再生等重大优势,已成为世界各大汽车集团新世纪激烈竞争的焦点,被喻为力电动汽车是将新技术和老技术结合的最可行的产物,它同时具有纯电动汽还具有传统内燃机汽车的行驶里程长和快速补充燃料的性能。混合电动汽车成为当前解决节能、环保问题切实可行的过渡方案。混合动力总成控制系统的研发及产业化,是生产混合动力电动汽车的关年代以来,日本、美国、欧洲各大汽车公司纷纷丌始研制混合动力型汽车。本丰⋯汽车公司率先于年月将混合动力型纬低月产辆,三年内销售了万辆,产品出现了供不应求局面,初战告捷,震动了全球汽车厂商。该公司董事长绯奥田宣称,丰舅的各型汽车均将采用混合动力技术,丰炯苹晔保旌隙汽车达到年产万辆,丰田的产品专家也宣称混合动力技术并非权益之、混合电动汽车和燃料仄汁,其技术寿命将与传统内燃机一样长。园外专家认为在未来的十年内,琀疐武汉理工大学硕士学位论文一’
制了自己的混合动力汽车,并取得了骚人的成绩,其中本田公司已投产肩动下一代汽车合作伙伴项目,迄今已开发出多种形式的混合动项目在阅芊抡妗⑵导啥δ?榈燃际趿煊蛉〉昧讼灾车。其耐怀龃硎欠ü腂谛约郾壬夏苡肴加推迪嗫衡,代表了。法国雷诺公司研制的和款混合动力汽车已进行了,ɡ锏脑酸茇∈匝椤5鹿髅抛雍筒┦戎悴考疽不氪笃倒玖J挚7⒒旌隙ζ怠由于幸话惆礁龌ハ嗯己系亩υ矗⑶揖哂卸嘀植煌脑行模式,所以双能源动力总成控制是混合电动汽车能量管理中最为复杂,也是近年来电动车技术发展和产业化进程中的重要研究开发方向。如串联式混的基线式、模糊和自适应控制策略,控制策略的框架也多种多样,但还未形进行电动汽车动力系统仿真分析的软件国外有籔琧龋拦鶳钅康腁软件可构造纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池车的驱动系统,能对零部件进行选型和参数初步优化,以及对不同控制方法的比较计算等等,是目前较好的建模仿真数和状态参数进行有效的优化,国外也未有成熟的方法。动力系统如内燃特性和整车平稳性的关键,是双能源动力系统控制技术的一个核心。在国外可能有%的汽车均将采用混合动力技术。在荆朔崽锕疽酝猓緈、日产等大公司也不甘落后,分别研曲旌隙ζ担幻拦繁W苁鹌牢昝拦蠼谀芷档牡美国能源部与三大汽车公司于年鉴订了混合动力汽车丌发合同,力电动汽车,例如克莱斯勒的、福特的⑼ㄓ玫腉龋在欧洲,各大汽车厂商争先恐后的推出了本公司研制的混合动力汽合动力电动汽车的开关式和功率跟随式控制策略、并联式混合动力电动汽车成完整的体系。在不