文档介绍：武汉理工大学
硕士学位论文
微型轿车车身造型设计及其外部流场研究
姓名:张琪
申请学位级别:硕士
专业:车辆工程
指导教师:钟诗清
摘要【关键词】~\近年来,我国经济持续高速增长,人民收入稳步提高,轿车正在逐步走外部流场进行了自由网格划分和数值流动模拟计算,并对计算结果进行了分析,在数值流动模拟的实用化方面作了一些尝试。入普通人的家庭。随着我国加入彝ビ涤薪纬到嚼丛狡占啊C娑约庭轿车如此广阔的发展前景,提高我国轿车设计水平和自主开发能力已成当务之急。在这种形势下,本文针对微型轿车车身设计作了一些研究,以期能初步阐述了车身设计的基本要求和方法,并分别从车身造型、总体布置用中,三维造型是必须解决的问题之一。目前,计算几何学已在砑应用得比较成熟,本文针对所选用的砑越纬党瞪砣煨偷牟骤和方法进行了探讨,总结出了一些基本原则,并完成了微型轿车车身的三汽车空气动力特性与汽车节能、安全与排放密切相关,并对对汽车动力耗时长,而且费用高。随着计算机技术的进步和湍流理论的深入研究和应用,汽车空气动力学数值计算已成为研究汽车空气动力学问题的重要手段,但目前还处在发展阶段,并不很成熟。本文使用疐软件对微型轿车微型轿车流动数值模拟有所帮助。并对维造型。性、经济性和操纵稳定性有真接影响,利用风洞进行试验并指导设计,不仅车身设计三维造型和车厂武汉理工大学硕士学位论文
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第一章绪论轿车车身的发展史出,现代汽车工业是沿着“底盘”一“发动机”一“车身”逐步发展完善过世界汽车工业已诞生了嗄辏莨凼澜缙倒ひ档姆⒄梗梢钥来的。车身作为汽车上三大总成之一,已后来居上越来越处于主导地位,车汽车车身是由“没有马的马车”发展而来的。最初车身仿照马车,高约气阻力大,在当时只能简单地依靠加大发动机的功率来克服空气阻力。发展,于是出现了全钢车身。由于采用了新的结构和工艺,人们丌始注意车力。随后设计出呈流线型的车身,这便是甲壳虫型车身,但这种车型在横向敞的乘坐空间提供了理论依据,导致了船型车身的出现。它一改传统的设计车身造型仿如几个长方体的几何形体拼成一个船形。船猿瞪砩杓粕咸逑至而避免了甲壳虫形车身对横风不稳定的问题。出于船形车身尾部过分向后伸升力问题也得以解决。这种车身外形不但能有效地克服汽车升力等问题,而身工程己成为汽车工业中最年轻而又发展最迅速的一个分支。米,随后车身上丌始加装挡风板、挡泥板和挡风玻璃。辏福特公司生产了透L仄担晌4笈可档呢⒍耍玊型车身空辏鹗粢绷都际跫氨「职宄逖钩尚汀⒒崾艉附拥燃际踅徊身的造型,车身降低到一米,车宽逐渐增大,以适应高速转弯的侧向稳定性。同时车身横截面由原来的方形变成了椭圆形,以减少空气阻力作嗣下不稳定,因而乘坐舒适性较差。本世纪中叶,人体工程学和流体力学的研究与运用,为创造舒适的、宽方法,把阂碛璋搴头⒍郑笠碜影搴托欣畈照秩苡谝惶澹蟮坪蜕⑷器罩形成一个整体,车身两侧形成一个平滑的面,车室位于车的中部,整个人体工程学中以人为主体的设计思想。由于船形车身使发动机自茫佣汽车重心相对盼移,而且加大了行李舱,使风压中一心位于汽车重心之后,,这样,当汽车高速行驶时会产生较强的空气涡流。昭型车身后又转变为鱼型车身。鱼型车身保留了船型舒适性优点,并具有较小的空气阻力,但出现了升力问题,高速行驶时出现严重的摇摆。设计者们经过多种方案的筛选最终找到了一种楔形车身。这种车身整体向前下方倾斜,车身后部陡然平直,并且通过在车身上加装各种扰流装置,且适用于高速行驶的汽车,就目前来看非常理想。.武汉理丁凡学坝』擘他论殳
畴圆嗓何蕊鳗塑矗惫辜楚空眄靛点夫瑚埘∥箍符车寸麓彤车身设计方法的发展来说,即要求其整体协调给人以美感,又必须保证必要的流线型以满足空气设计车身时,首先想到的是如何处理各种曲率不同的复杂空间曲面,涉及曲面的建模、编辑、裁剪及平滑连接过渡等问题。过去传统的设计过程一般分为初步设计与准确技术设计两个过程,需经历小油泥模型、等尺寸油泥模型及样车制造等阶段。其中还必须经过多次的模型和实车的风洞阻产品通用化系列化程度低和积累误差大等缺点。传统的车身设计方法可用图随着计算机技术的迅猛发展,现代车身设计中越来越多地采用了计算机现代车身设计方法如图所示。符合人类对美学、对个性的追求。既然人类服装由统一的大批量生产朝按个人身材、爱好的量体裁衣过渡;住房由干篇一律的结构和外形向按住户的车身在各个方面都与汽车上的其它总成大相径庭。在外形和结构上,轿车车身壳体是由许多具有空间曲面外形的大型覆盖件所组成。对整车外形动力学的要求。所以车身设计有其自有的一套工作方法。力试验,工作极其繁琐艰辛,周期长达晟踔粮ぃ贝嬖诳7⒊杀