文档介绍：A1 初步地施工方案
A1-1 编制说明依据
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A1-2 工程概况
105国道是北京——珠海地一条主干线,,,,对于缓解鲁西南地区地交通压力,提高该段道路地车辆通行能力,,起迄点桩号为K15+000~K20+793,, km3, km2,中桥2座,涵洞7座,另有线外生产涵12座,:
105国道济宁至金乡段改建工程第五合同段主要工程数量表
项目名称
单位
工程数量
路基填土
km3
路面
底基层
Km2
基层
Km2
透层
Km2
中桥
延米/座
涵洞
盖板涵
延米/座
石拱涵
延米/座
27/1
圆管涵
延米/座
76/12
m
4107
m,×,.
该工程属平原区,.
路线所属地段属温暖带半温润大陆性季风气候,春季干燥,,秋季温和凉爽,,年平均气温为13℃,结冰期多年平均75天,冻结深度平均29厘米.
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;施工用砂选择济宁市汶上县地康驿乡砂场及兖洲市地砂场;路面基层用粉煤灰从济宁市发电厂粉煤灰池中拉取.
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A1-3 施工总体平面布置图
详见105国道济宁至金乡段改建工程第五合同段总体平面布置图(FT-002).
A1-4 项目工程总体施工组织及部署
本工程拟成立由12人组成地项目经理部,项目经理由处副总工程师冀树平同志担任,总工程师由张立清同志担任,设常务副经理一名由王文利同志担任,下设四部一室,详见105国道济宁至金乡段改建工程项目经理部机构图(FT-001或B02).
项目部拟设于唐口镇三联罐头食品有限公司附近,+200处,占地约20亩;桥梁预制场设于K16+400处,占地约15亩,详见总体平面布置图(FT-002).
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考虑桥梁结构物下部及梁板地正常施工,为确保砼施工质量,桥梁下部砼及预制梁砼采用集中拌和方式,拌和站设于K16+300处右侧,配置JZ500和JZ350砼拌和设备各二套,砼原材料经试验合格后采用电子计量方式进行控制拌和,总产出量约3000m3.
基层拌和场设于K18+200处线路右侧,完成全线基层施工任务,总产出量 ,,详见基层拌和站平面布置图(FT-003).
由于该工程施工时需封闭交通,从老赵王河开始至洙水河沿线地右侧设置4 m宽地施工便道,在工程完工后该便道经整修作为绿化平台.
,砼拌和站,桥梁位置统一采用机制打井方式解决,打井深为40m,全线共计打3眼.
施工用电全部采用自发电形式解决,全线共配备10台中型发电机, kw地发电机四台,,.
项目部与各作业队均接通当地电信网,设五部公用电话,主要人员配置移动通讯.
,结构物