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对交通道路桥梁的施工建设与加固技术研究.docx

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对交通道路桥梁的施工建设与加固技术研究.docx

上传人:胜利的喜悦 2024/2/18 文件大小:30 KB

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文档介绍:该【对交通道路桥梁的施工建设与加固技术研究 】是由【胜利的喜悦】上传分享,文档一共【6】页,该文档可以免费在线阅读,需要了解更多关于【对交通道路桥梁的施工建设与加固技术研究 】的内容,可以使用淘豆网的站内搜索功能,选择自己适合的文档,以下文字是截取该文章内的部分文字,如需要获得完整电子版,请下载此文档到您的设备,方便您编辑和打印。对交通道路桥梁的施工建设与加固技术研究??寇笔锋摘要:近年来,在社会发展与经济增长的带动下,我国的道路交通规划建设也越来越好。尤其是随着城市化进程的不断加快,交通道路桥梁工程越来越多,这在极大地方便了人们出行的同时,也进一步促进了社会的发展。这亦对交通道路桥梁的施工建设质量提出了极高的要求。在交通道路桥梁的施工建设中,加固技术的应用起着十分重要的作用。通过科学、有效的加固措施,可以极大地保证交通道路桥梁的结构稳定性。该文主要针对交通道路桥梁的施工建设与加固技术进行了研究。关键词:交通道路桥梁施工建设加固技术:U445:A:1674-098X(2017)02(c)-0043-02俗话说:“要想富,先修路”。交通道路建设一直都是我国社会所关注的重点基础工程。交通道路桥梁作为交通道路设施的一个重要组成部分,它的施工建设自然也深受重视。一直以来,我国的交通道路桥梁建设都是名列世界前茅,然而其中一些问题仍然存在,尤其是交通道路桥梁不稳固的问题。交通道路桥梁的稳固性直接关系着人们的出行安全,而为了保障其稳固性,必须要采取科学、有效的加固措施。以下笔者就结合我国交通道路桥梁的施工建设现状来谈谈相关问题,仅作抛砖引玉之用。,大多数在施工中都是以采用混凝土材料为主,而在使用混凝土材料进行施工的过程中,最主要的几项程序就是混凝土的搅拌、浇筑及振捣。具体的混凝土选材一般都是钢纤维混凝土,而在搅拌这种混凝土之时,应当注意按照合理的顺序来投放原料,具体来说,首先,应当先向搅拌机中投放水泥;其次,投放粗骨料;最后,投入钢纤维,即先进行干搅拌,再进行湿搅拌。再者为了保证混凝土搅拌的均匀性,搅拌时还要采取强制式搅拌机,这样会避免在搅拌过程中出现混凝土成团现象。另外在振捣时最好应用平板振动器。,水对其具有很强的冲刷与侵蚀作用,也即是说若交通道路桥梁长时间受水的浸润,则会逐渐出现一些路基病害,从而大大影响到其稳固性,增大了安全风险。而为了避免路基遭水侵蚀,必须要在交通道路桥梁施工中重视路基排水施工。通过有效的路基排水工作,可以有效控制路基上的水。一般情况下,在设计路基高度之时,就必须要充分考虑到雨水等排流问题。具体来说,需要在设计时使公路中间稍高一点,这样可以利于雨水通过斜度向两侧排出。通常地面排水工作又分为两种形式:一种是集中排水,可以在路肩外侧设置现浇拦水带或混凝土预制板来实现;另一种是分散排水,可以通过设置排水沟、排水管等来实现。地面排水的主要目的是尽量使渗入路基中的水减少,从而减少水对路基的侵蚀。,需要先合理选择填料。为了保证填料选择的合理性,应当对各种备选材料进行试验,从中选择出最优的一种填料。对于过渡段的施工而言,对填料最重要的要求是其液限性和塑性。在试验时,需要通过相同的压实机在各种材料上进行压实试验,得出各种填料的压实系数等,获取其相关技术指标,然后再从中选择最为合适的一种来作为最终的施工填料。一般考虑到经济方面的因素,可以选择本地填料,但前提是要保证填料具有良好的渗水性能。在确定好具体的填料之后,再按照设计要求进行填土,分层填筑时每层填料都要压实。另外,在使用压路机碾压土壤时,应在保护台身的同时达到压实度标准。,且路基填料的生产标准本身就有所不同,因此,在路基填料施工时需要先对设计要求进行严格考量,然后再根据实际情况来选择具体的填料。例如:若填料的含水量对路基的压实效果具有直接影响,则必须先对其含水量进行适当调整后再进行使用,这样才能够使路基达到最佳密实的状态。:第一种是改造干接头的方式,即先将原干接头改为湿接头,注意要把干接头周围的混凝土先凿除干净,然后再利用与原横隔板规格相同的钢筋和已断裂的钢筋实施焊接,并适当增加横隔板下缘的钢筋数量,最后再进行混凝土浇灌;第二种是增加横向预应力的方式,即先于T梁隔板下缘打孔,通过螺纹钢筋穿孔实现钢垫板的效果,然后向横隔板施加预应力,加固桥体及路体,以及对暴露在外的钢筋进行抗腐蚀处理,若上部板梁出现铰缝损坏或单梁梁承重等现象,则还要先清理干净铰缝中的混凝土后再在相近板梁上植筋,与铰缝内钢筋相连接,最后再浇筑混凝土。,针对这一现象的治理,首先,要封闭处理墩台裂缝的缝隙,分析其病害原因,若裂缝是由负荷力过大所引起的,则一般需要通过于桥下增设钢筋来解决,如果因现实条件之故桥下通道無法进行增设,则可以利用钢板和打砂浆锚杆相夹来加固墩台。墩台裂缝大多是由路基不均匀沉降造成的,所以还需要通过对地基进行砂浆灌注来治理。其次,通过增设钢板或利用钢筋混凝土箍加固墩台都对其有效。最后,当遇到薄壁钢筋混凝土墩台出现竖向裂缝的时候,还应先测试混凝土的强度,若强度高于C25则可以通过粘贴钢板来加固墩台,否则需实施桥梁技术扩大。,对此可以采用局部挖补的方式进行维修。一般若铺装层损毁比较严重,则应进行改造处理,即先清理掉原来的铺装层,然后再对防水铺装层进行加厚。若遇到桥面病害,则应增设桥面钢筋网和防水层。,其指的利用碳纤维进行加固。碳纤维是一种公认的硬度、柔韧性及耐久性都非常好的材料,利用它来加固能够大大提高结构的承载性能。并且碳纤维加固的施工方法也比较简单,非常实用。,从而提升其稳固性。通过这种方法,可以对原混凝土构件进行很好的保护,并且施工工艺非常简单。不过,由于钢板的重量过大,所以在实际施工时会有操作上的一些限制。另外由于固化剂结硬后会变脆,所以耐久性较低。3结语综上所述,随着城市的发展,交通道路桥梁建设显得愈发重要。为了保障交通道路桥梁的建设质量,必须要对其施工建设与加固技术展开深入研究。在我国现行的交通道路桥梁建设中,比较重要的几个施工步骤是混凝土施工、路基排水施工、过渡段的施工以及路基填料施工,只有通过科学有效的施工技术,才能够保障施工质量。而在交通道路桥梁的加固中,也应当要根据具体的问题选择具有针对性的加固方法,从而确保结构的稳定性。参考文献[1][J].工程建设与设计,2016(18):76-77.[2][J].黑龙江科技信息,2015(3):152.[3][J].建材与装饰,2016(7):246-247.[4][J].交通世界,2016(16):138-139.[5][J].黑龙江科技信息,2013(34):255.[6][J].江苏科技信息,2014(10):74-75.?-全文完-