文档介绍：第卷第期传动技术. .
年月
文章编号:———
双质量飞轮扭转减振器运动学仿真及力学分析

张定
上海交通大学,上海

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摘要弹性元件是的关键部件之一,本文的主要工作是分析在交变载荷下弹簧的应力和疲劳寿命。
根据推导得出的参数和结论,建立了采用弧形螺旋弹簧结构的双质量飞轮的三维/ 实体模型,采用
—。对模型进行了静弹性特性分析,接着通过多体系统动力学的理论方
法,运用大型动力学分析软件建立了它的动态模型,并进行了仿真和优化。
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关键词:动力传动系双质量飞轮离合器扭转减振器弧形螺旋弹簧仿真虚拟样机技术
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中图分类号:. 文献标识码:
分组成虚拟样机进行仿真。但存在弹簧柔体不好约
刖置
束,进行点接触,弹簧处于局部失稳状态,但实际工
双质量飞轮,简称是作中,弧形弹簧受到滑道壁的约束,使它能够承受比
近二十年来发展的一种高效扭转减振装置。在运用螺旋弹簧失稳时的临界载荷大得多的载荷而不会失
到实际车型中,取得了极好的效果,大大改善了乘坐去稳定性。二是采用—
舒适性,提高了汽车降噪减振的性能,在汽车工程界代替弹簧部分组成虚拟样机进行仿真。在
得到了广泛的推广运用,前景会越来越广阔。经过仿真计算中,计算机花费了大量时间识别碰撞点,影
人们多年的研究,双质量飞轮的结构形式得到了很响了仿真速度。在/ 中添加摩擦副
大发展,两种及两种以上结构复合使用的情况也越时,得到的结果不是很理想,所以考虑摩擦力时应采
来越多。本文研究的长弧形螺旋弹簧式双质量飞轮用其它的方式。三是利用
是其中最常见的结构之一,但由于弧形弹簧的结构模型模拟弹簧进行仿真。在动力学模型中,弹簧只
特殊性,国内还未见有文章对此弹性特性进是用一个连接关系来代替,除了能体现弹簧的刚度
行研究。本文就对弧形弹簧的运动学特性及应力特特性,其他物理特性很难体现。四是,.
性进行探讨研究。等人于年提出用离散分析法来研究双质量飞
轮的性能,所采用的方法是把连接两飞轮的弹性元
建立运动学模型及仿真
件建模为个离散的单元,每个单位包括刚度、阻尼
. 双质量飞轮模型系数、摩擦力系数等。总结出用离散法对建
在建立双质量飞轮运动学模型方面。国内外有模,可以较好的模拟出车辆传动链的运动状况】。
不少的方法,有以下几种:一是利用柔体代替弹簧部本文就采用离散法建立的运动学模型。
一一
张定:双质量飞轮扭转减振器运动学仿真及力学分析
经长期的研究和实践,人们已总结出了建立汽。会造成驱动激励信号函数的不同,研究弧形弹
车动力传动系统的力学模型一般原则。为了方便分簧的运动情况时,对不同的转速的第三、四、五档情
析计算,忽略一些次要因素,突出重点,将其简化为况进行分别研究。
一个具有有限自由度的离散系统。的参数
值为:两飞轮转动惯量比/—.、刚度
为/ 约为. · 、一.
/、最大输出扭矩为。本文的运动
学仿真模型见图,是基于以上理论设计,让整条弧
形弹簧进行差分成节小直弹簧,每个小直弹簧用
图发动机外特性曲线图
中的—连接器.
代替。各亚元质量块质量接近于零质心为各连接
. 运动