文档介绍：申张线-张家港复线船闸桥梁工程
跨闸大桥主桥(系杆拱)
上部结构施工技术方案
第一章编制依据及工程概况
编制依据
1 、《申张线-张家港二线船闸工程施工图设计》及招标文件;
2 、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000);
3 、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004);
4 、《桥涵》(上、下册)(公路施工手册);
5 、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95);
6 、《公路工程结构可靠度统一标准》(GB/T50283-1999);
7 、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003);
8 、《公路工程常用金属试验规程选编》[附:《公路工程金属试验规程》(JTJ055-83)];
9 、《路桥施工计算手册》(2001年);
10 、《建筑结构静力计算手册》(第二版);
11 、《钢结构设计规范》(GB50017-2003);
12 、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)。
工程概况
跨闸大桥是申张线-张家港二线船闸工程施工图设计的桥梁分项工程,它连接长江中路与长江西路,是巫山港的主要通道之一。
跨闸大桥:总宽17m,主线长度715m,,桥跨组合为:7×20(钢筋混凝土连续梁)++(2孔预应力混凝土系杆拱桥)+7×20m(钢筋混凝土连续梁);桥下通航净高7m;
,为刚性系杆刚性拱,计算跨径70m,拱轴线为二次抛物线,矢跨比1/5,矢高14m。拱肋采用等截面“工”字型截面,,;系杆采用等截面箱型,,;每片拱设间距5m直径273mm的无缝钢管吊杆13根;风撑四道,采用直径500mm的无缝钢管;拱肋为钢筋混凝土结构,系梁为预应力混凝土结构,拱肋和系梁均采用支架现浇;吊杆为预应力钢管混凝土结构,风撑为钢管混凝土结构。下部结构采用墩台,方柱,钻孔
桩基础,,深度72m。
第二章主桥上部工程施工方法
(每孔二片拱肋)。主桥上部由系梁、横梁、桥面板、吊杆、拱肋及风撑组成。拱肋采用钢筋砼结构,工字型断面。主桥设置纵向刚性系梁,系梁中设置预应力钢绞线。拱片下吊杆间距5m,一片拱肋共有13根,。主桥中横梁、端横梁为牛腿形截面,牛腿搁置桥面板,桥面板采用实心桥面板,板高25cm,。
主桥上部砼浇筑使用臂长45米的汽车泵浇筑施工,在浇筑最困难的7#~8#孔的最高段拱肋施工时,汽车泵在老船闸西侧闸室堤边上,拱肋最远端距汽车泵的距离为 36m米左右,汽车泵浇筑砼施工可满足主桥上部砼浇筑需要。
上部结构示意图如图2-1。
图2-1 上部结构示意图
在整个施工过程中,拱结构需多次转换受力体系,系杆梁及拱肋受力情况较为复杂,故本部分施工为本工程的一个最重要的技术难点。
主要施工工艺流程为:搭设支架及工作平台→支架预压→现浇系梁→系梁第一批预应力束张拉→现浇端横梁→现浇中横梁→横梁第一批预应力束张拉→搭设拱肋支架→拱架立模→拱肋浇筑→安装风撑→系梁第二批预应力束张拉→安装吊杆→吊杆预应力束张拉→系梁第三批预应力束张拉→拆除拱肋模板、支架→安装桥面板→横梁第二批预应力束张拉→系梁第四批预应力束张拉→桥面砼铺装、人行道、栏杆→横梁第三批
预应力束张拉→桥面沥青铺装→吊杆防腐处理
施工工艺流程见图2-2。