文档介绍：云南楚雄至大理高速公路K177+979
桥梁改建工程
T
梁
施
工
组
织
设
计
云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司公司
楚大高速公路桥梁改建工程项目部
2009年12月30日
目录
目录………………………………………………….1
一、工程概况………………………………………………….2
二、施工前准备工作………………………………………….2
三、计划开、完工时间………………………………………………………………….2
四、施工工艺…………………………………………………………………………………….2
五、安全控制………………………………………………………………………………….11
六、环保及水保措施…………………………………………………………………….14
后张法预应力T梁施工组织设计
工程概况
楚大高速公路K177+979桥梁改建工程位于云南省大理州漾濞县平坡镇西洱河左岸。孔跨布置为:单孔双幅为1×30米T型梁桥。本桥T梁设计为后张法预应力T梁,共有T梁10片,。
二、施工前准备工作
进场施工人员(其中施工管理人员11人、施工工人50人)、施工机械设备、建筑材料已满足T梁预制施工的需要。(详见进场管理人员和设备一览表)。
三、计划开、完工时间
计划开工时间:2009年12月3日
计划完工时间:2010年4月30日
四、施工工艺
(一)、后张法预应力T梁预制
T梁的施工顺序:台座制作ð 安装底模ð 钢筋制作ð 波纹管预埋ð侧模安装ð 浇筑混凝土ð 养生ð 施加预应力ð 压浆ð 封端ð 养生ð 出坑堆放ð 运输安装。
(1)准备工作
预制场设置在楚大高速公路K174+400右侧(具体位置见施工总平面布置图),预制场设有龙门吊一套,同时铺设移梁所需轨道。台座采用
C30混凝土浇筑。台座宽度按设计梁底宽度控制,两侧用5×5角钢护边并贴以止浆带。台座设反拱以控制张拉后的起拱度。台身预留拉杆孔以留作固定模板用。
存梁场地基与预制场类同,用20×20的方木在梁支座位置形成支撑,存放预制完成的T梁。
张拉千斤顶在使用前送国家标准计量部门进行校验,在施工过程中,每隔3个月或根据工程师的指示,定期送去校验,以保证张拉吨位的正确性。
(2)整体式钢模板
侧模用钢板和型钢加工而成,即由侧板、支承侧板的水平肋、竖向肋、支托竖向肋的直撑、斜撑、振动器、固定架等构件组拼成整体。
端模主要由紧贴梁端锚垫板的端面板及端模骨架组成,安装时连在侧模上。为防止漏浆,模板各拼装块接缝处加垫橡胶条或海绵条,侧模与底模用台座的预埋拉杆拉紧。
模板的装拆用龙门吊上的电动葫芦起吊,安装后对各部位尺寸进行检查,拼装误差符合设计及《规范》的要求。
(3)钢筋加工与绑扎
①.钢筋下料时先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量、计算下料长度,用钢筋切断机截断。然后在弯曲机平台上按1:1的比例放大样弯曲,弯制后的钢筋经检查符合要求后挂牌存放在整洁的场地内,严防不同规格型号的钢筋混堆、乱放。
②.钢筋骨架绑扎:首先在底座上划好钢筋间距线,以控制布筋尺寸,然后绑扎底板纵筋及箍筋,从中间向两端绑扎腹板钢筋,最后绑扎端头筋。绑扎结束后要检查定位网位置,准确率要达到100%。
③.垫块绑扎:砂浆垫块用模具制作,且中间预埋扎丝,以利绑扎,垫块内实外美,厚度符合设计要求。
(4)波纹管预埋:
安装波纹管道,先对定位网钢筋检查,符合设计位置后与结构筋点焊牢固,然后穿入波纹管并绑扎牢固,波纹管无孔洞,接头牢固。
(5)混凝土浇注:
①.混凝土浇注前,要检查模板接缝,拉杆螺栓,模板连接螺栓及底脚楔子,模板支立必须牢固可靠。
②.混凝土拌和在自动计量拌和站进行,水泥、砂石料、外加剂及拌和用水的各项性能指标均符合《规范》要求。在拌和过程中,注意混凝土的稠度,并严格控制水灰比,随时检查混凝土坍落度,若出现异常情况立即查明原因并予以纠正。
③.混凝土运输:混凝土拌和后用混凝土运输送车运送入模。
④.混凝土灌注:混凝土采用连续灌注法,纵向分段,水平分层,从梁的一端循序进展至另一端。T梁灌注时先灌下部马蹄部位,后腹板和顶端混凝土,灌注时下料均匀连续,不宜集中猛投而发生挤塞。在钢筋密集处,适当使用插入式振动棒以辅助下料。混凝土灌注过程中,要随时检查模板加固情况,漏浆处及时堵塞。
⑤.混凝土振捣:T梁振捣使用附着式高频振捣器与插入式振捣棒相结合的振捣工艺,附着振捣器安装在侧模两面侧,其相对位置互相错开,每侧呈梅花型布置,以便使振捣均匀,~。浇注T梁马蹄部位混凝土时,以附着式振捣器为主,每次振捣时间以混凝土不再下沉,无气泡上升,表面出现薄层水泥浆并有均匀的外观和水平面