文档介绍：铸造
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镁合金轮毂的一种新型挤压铸造方法
武增臣! # 龙思远! " # # 徐绍勇#
& 重庆大学机械工程学院材料成形系#重庆+ 重庆硕龙科技有限公司#重庆’
摘要(本文重点介绍了一种新型挤压铸造工艺, 用该工艺进行镁合金摩托车轮毂的生产实践表明( 和传统轮毂铸造工
艺相比# 新工艺具有收得率高" 生产效率高" 工艺成本较低的特性# 而且铸件内部致密" 表面质量良好" 本体力学性
能优良, 生产的轮毂产品减重并通过了权威机构的检测和道路试验# 体现出该新型挤压铸造技术在镁合金轮毂以
及在高性能" 厚壁铸件生产中具有显著的技术经济优势和广阔的应用前景,
关键词( 挤压铸造+ 轮毂+ 镁合金
中图分类号( 文献标识码( 文章编号( & ’
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为了节能降耗" 减少废气排放" 提高驾乘舒适度至高达!副$ 由于价格因素# 镁合金轮毂
和车辆动力学性能# 现代汽车" 摩托车正在向轻量化迄今仅用于赛车% 跑车和高档轿车% 摩托车等对驾乘
方向发展$ 从结构材料的角度出发# 实现车辆轻量化性能要求较高的车辆# 难以普及到民用汽摩市场$
的主要手段是采用具有高比性能的轻质材料替代传统目前广泛应用的铝合金轮毂主要采用金属型重力
材料$ 铸造% 低压铸造及& 常规’传统挤压铸造等铸造工艺
镁合金是最轻的金属结构材料# 具有低价格% 高生产$ 但由于上述成熟铸造工艺各自存在的工艺弱
比性能& 比强度和比刚度’% 突出的阻尼减振性能等特点# 难以较全面地适应镁合金轮毂的铸造工艺特性#
点$ 将镁合金用于汽车% 摩托车结构& 特别是高速运生产应用中存在有难以进行保护浇注% 轮毂内部缩孔
动构件’# 能降低车辆自重及燃油消耗# 降低车辆的振缩松严重% 成品率和工艺收得率低下% 产品本体性能
动和噪声# 提高车辆的加减速动力学特性# 既能达到低和轮毂减重效果不理想等问题$
节能环保的目的# 又能较显著改善车辆的驾乘舒适度$ 针对上述问题# 作者开发了一种具备自动保护浇
因此# 世界各国近年来都高度重视对镁合金的研究与注% 工艺收得率和成品率理想% 高生产效率的镁合金
开发# 加强镁合金在汽车等交通工具上的应用开发和轮毂新型挤压铸造工艺# 并申请了国家发明专利$ 下
产业化研究$ 轮毂是汽车% 摩托车上重量最大的高速面以镁合金轮毂为例# 简要介绍该工艺的特性$
运动部件$ 将镁合金用于轮毂# 能大幅度降低轮毂重
量& 减重约’$
目前# 发达国家已经用塑性成形工艺生产镁合金
轮毂# 但其工艺成本高# 生产的镁合金汽车轮毂市场镁合金具有熔融状态下易于氧化燃烧% 融体热容
售价达只# 大排量摩托车镁合金轮毂售价甚小% 凝固潜热低% 凝固体积收缩大% 热膨胀系数高等
基金项目( 国家) * 项目& ’+ 甘肃省科技攻关项目& ’+ 重庆市科技攻关项目& ’,
收稿日期( 收到初稿# 收到修订稿,
作者简介( 武增臣& ’# 男# 山东东明人# 硕士研究生# 主要从事镁合金生产技术研究,