汽车构造(上2).ppt

文档介绍：(四)连杆
作用:连接活塞与曲轴,并把活塞承受的气体压力传给曲轴,使活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。
连杆组件分解图
连杆的结构
小头:内有青铜衬套
杆身:一般为“工”字形断面,抗弯强度好,重量轻
大头:与曲轴相连,做成“分开式”。平切口与杆身轴线垂直,斜切口与杆身轴线成30-60度夹角。
切口的定位方式:
平切口:螺栓定位
斜切口:四种定位方式
V型发动机连杆的布置形式
并列式
主副式
叉式
连杆轴瓦连杆螺栓
定位凸键
油槽润滑
减磨合金层
§ 曲轴飞轮组
一、曲轴飞轮组的组成
起动爪
正时齿轮
主轴瓦
皮带轮
扭转减振器
飞轮
飞轮螺栓
曲轴
二、曲轴
1、功用:把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。
2、工作条件:受气体压力、惯性力、惯性力矩。承受交变载荷的冲击。
3、结构:
前端轴
连杆轴颈
曲轴轴颈
后端轴
平衡重
曲拐
曲拐:由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。
曲柄
曲轴的结构
曲拐:由主轴颈、连杆轴颈、曲柄组成
曲轴的主轴颈
主轴颈:用于支撑曲轴的部位。
主轴颈数:
主轴颈数=气缸数:全支承曲轴
主轴颈=气缸数÷2+1:非全支承曲轴