文档介绍：2
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第 17 卷第 5 期机械研究与应用 Vol 17 No 5

2004 年 10 月 MECHANICAL RESEARCH &APPLICATION 2004 10
应用与试验
桑塔纳轿车制动系统故障的分析与研究
刘伟香
(湖南理工学院机电系,湖南岳阳 414000)
摘要:介绍桑塔纳轿车前后轮制动器、制动系的结构特点,分析制动系 7 种常见故障的原因,研究这些故障的诊断、排除方法。
关键词:诊断和排除;桑塔纳;制动系统;故障
中图分类号:TH165 + . 3 文献标识码:A 文章编号:1007 - 4414 (2004) 05 - 0059 - 02
1 制动系统的结构特点换时可以连同底板一起更换,既可以更换整个制动蹄,也可以
1. 1 前、后轮制动器结构特点只更换制动摩擦片本身。
桑塔纳轿车的前轮制动器是单缸浮钳型盘式制动器,制
动钳可以相对于制动盘轴向滑动。其中只在制动盘的内侧设
置油缸,而外侧的制动块则附着在钳体上。
Ξ桑塔纳轿车盘式制动器浮式制动钳结构组成如图 1 所
示。
图 2 后轮制动器
1. 底板 2. 左制动蹄 3. 杠杆 4. 固定块 5. 右制动蹄
6. 放气螺钉 7. 制动轮缸 8 、9 、10 、11 、18. 弹簧
12. 楔形调节块 13. 中间杆 14. 观察孔 15. 销
16. 活塞 17. 圆销 19. 压板
图 1 桑塔纳轿车盘式制动器浮式制动钳
1. 固定支架 2. 浮动支架 3. 制动盘 4. 内摩擦片
1. 2 制动系统特点
5. 外摩擦片 6. 活塞 7. 弹簧片 8. 放气螺塞
桑塔纳轿车制动系统中的真空增压器是德国 TEVES 和
9. 橡较油封 10. 导轨 11. 内六角螺母
FAG两家公司生产的,2 种增压器内部结构略有不同,但其工
前轮制动器的制动间隙由轮缸活塞 6 上的橡胶油封 9 实作原理、外形和连接尺寸都相同。
桑塔纳轿车的制动管路由根硬管和根软管组成。
现。当制动时油封变形,制动一结束活塞即在油封的弹性作 6 4 6
根硬管中的 4 根,其一端分别与主缸连接,另一端分别与前制
用下回到原位。制动间隙一般单边为 0. 05~0. 15mm ,如间隙
动轮缸的 2 根软管相连,并与后制动软管连接后再分别用 2
过大,油封和活塞之间产生相对移位。
根短的硬管与后制动轮缸相连,全部软硬管和主缸、轮缸的连
前轮制动器的摩擦片的磨损极限为 7mm。
接处均为 M10 × 1 螺纹。如图 3 所示。
桑塔纳轿车的后轮制动器是简单非平衡式蹄鼓制动器,
桑塔纳轿车所用的制动液为 DOT4 型,具有低凝固点、高
带有驻车制动。驻车制动是机械式传动,行车制动是液压式
温下不易老化、流动性好的特点。制动液对一般金属和橡胶
传动。其制动器结构图如图 2 所示。
有一定的腐蚀性,故制动系统中凡与制动液接触的零件均以
制动器的制动间隙可以自动调节,正常的制动间隙为 0. 2
耐腐蚀材料制成,所以在修理和更换有关零件时,一定要使用
~0. 3mm。观察孔 14 用以查看制动蹄摩擦片的磨损情况,新
原装件或经鉴定认可的零件,才