文档介绍：桥梁检查与桥梁结构检测
本文就桥梁结构检测的内容,从检测项目、工作流程、检测方法、检测依据、检测费用、数据采集以及数据分析等方面进行了详细阐述,同时提出了自己的建议。
一、概述
道路和桥梁是交通运输系统中不可分割的一个整体,而公路桥梁质量的好坏往往影响着整条公路的运营安全和质量,因此桥梁养护管理工作是极其重要的。
北京地区现有公路1万多km,桥梁2000多座,其中大桥100多座,中桥400多座,这些桥梁大多建于20世纪60~80年代,设计标准有汽—10,挂—80和汽—20,挂—100,限于当时施工水平和材料工艺桥梁的施工质量不是很高。随着国民经济的发展,交通量不断增长,车辆单轴重不断提高,超载车辆对桥梁的损坏也愈发严重。例如:京银路是晋煤外运的干线之一,目前车辆超载十分严重,1999年京银路(北京段)陡岭1#桥的桥面就发生了突然塌陷,形成较大坑洞;2000年京银路(北京段)红山口桥桥面板突然断裂。几次事故虽无人员伤亡和车辆损失,但都给我们敲响了警钟,也预示了桥梁科学化管理的紧迫性和重要性。目前,对桥梁的养护管理主要是清扫桥面、修补坑槽;对桥梁检查,主要是通过人工目测检查、手工记录打分,来判定桥梁结构状况。若要更准确判断桥梁实际工作状况,为桥梁加固或大修提供依据,在桥梁外观病害检查的基础上,则有必要进行深一步的桥梁结构材料的检测和荷载试验。桥梁的科学化管理十分重要,一旦发生桥梁事故,不单经济损失很大,政治影响会更大,因此为提高桥梁管理水平,必须重视桥梁检测,了解桥梁检测的工作程序、检测项目及检测方法,掌握试验数据处理和分析方法。桥梁试验检测为养护管理提供了直接的数据和依据,其工作涉及面广,技术复杂,难度较高,采用先进的检测设备则可大大提高检测的精度和工作效率。
二、桥梁检查
桥梁检查,主要是对桥梁技术状况的调查,即桥梁缺陷和损伤的性质、部位、严重程度及发展趋势,找出产生缺陷和损伤的主要原因,分析和评价其对桥梁质量和使用承载能力的影响,为桥梁维修和加固设计提供可靠的技术数据和依据。因此,桥梁检查是在进行桥梁养护、维修与加固之前必须进行的工作,是决定维修与加固方案是否可行和正确与否的可靠保证,也是桥梁评定、养护、维修与加固工作中必不可少的重要组成部分。
按照检查的范围、深度、方式和检查目的的不同,桥梁检查主要分为桥梁经常检查和桥梁结构检测两类。
桥梁经常检查包括桥梁日常巡查和桥梁定期检查。
桥梁日常巡查,一般一月一次,由路段养护人员或桥梁养护人员负责。其目的是随时掌握桥梁技术状态,确保桥梁结构功能正常,发现问题及时采取应对措施,对需要做进一步检查和维修的桥梁写出报告。暴风雨和洪水过后,对桥梁要加大检查频率。
桥梁定期检查,周期大约是每3~5年一次。其目的是定期采集桥梁结构技术状态的动态数据,列入桥梁养护管理系统,为评定桥梁使用功能、制定具体桥梁维修计划提供基本数据。定期检查通常由具有一定检查经验并受过专门桥梁检查培训、熟悉桥梁设计、施工等方面知识的养护工程师负责组织实施。
尽管桥梁经常检查也使用简单工具或仪器进行检测,但主要是以目测桥梁外观的检查为主,检查结果的评定也大多是基于表面现象和经验。
这两类检查主要由桥梁管理部门进行。
(桥梁结构检测)
桥梁特殊检查,是在桥梁经常检查的基础上,进一步准确确定桥梁技术状况,由专业技术人员使用专门检测仪器设备,应用无破损检测手段对桥梁进行全面检测、测强和探伤,从而找出损坏的原因、程度和范围,分析损坏所造成的后果以及潜在缺陷可能给桥梁结构带来的危险,为评定桥梁的耐久性和承载能力、确定维修工程的实施方案提供依据。
通常有下列四种情况时,需对桥梁进行特殊检查: 
(1)在桥梁经常检查无法确定桥梁病害原因和承载能力时;
(2)在进行桥梁重大维修加固工程之前;
(3)在发生重大自然灾害、意外事故和超重车过桥等特别事件之后;
(4)需要评定桥梁结构实际工作状况时。
桥梁特殊检查(桥梁结构检测)一般由桥梁外观破损检查、桥梁结构和材料检测以及桥梁荷载试验三部分组成。
三、桥梁检测工作程序及项目
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第一阶段:准备阶段。其包括接受委托、收集资料、现场勘察以及编制桥梁检测方案四项内容 。
第二阶段:外业检测阶段。主要是设备安装和数据采集。
第三阶段:分析报告阶段。即根据外业采集的数据,进行统计分析和计算,并编写桥检报告。
对桥梁的检测要由表及里、由浅入深地进行, 才能全面了解和判断桥梁的实际工作状况,为桥梁的日常养护和加固维修提供科学的依据。
桥梁试验检测工作流程图: