文档介绍：第一节概述
机场安全有效使用对机场环境的要求
*飞机出入场空域的无障碍;
*无线电通信和导航,无电磁波干扰;
*附近灯光不迷惑驾驶员识别导航灯光;
*能见度低的烟雾应较少或没有。
第七章环境影响分析
机场使用对机场环境的影响
*对地形、地物、生态的改变;
*吸引大量飞机、车辆、人员,有利于社会经济、不利于周边环境。
第七章环境影响分析
从环境影响的角度出发,机场规划的目标:
尽量使机场与周围环境相协调,控制好各种污染源,协调周边土地使用,为机场、周边居民、生态环境等,提供尽可能的最佳条件。
环境影响(噪声、空气污染等方面)会成为限制航空运输业发展的最重要因素。
涡轮喷气飞机的高频尖啸噪音,极大干扰机场周边居民的生活。
商用喷气飞机运营的三个影响:1)机场噪声的了解,噪声和排放的限制,发动机技术进步;2)政府和机场探索消减噪声的方法措施;3)民众环保意识的觉醒,单一噪声转为累积噪声。
第七章环境影响分析
机场环境影响趋势:噪声污染渐转向大气污染
机场规划或管理人员,必须足够关注机场的环境影响和居民生活质量,了解动态,熟悉解决相关问题的常用方法。
现在,发达国家大都对机场的改扩建、新建工程进行环境影响评估、研究和分析。
第七章环境影响分析
第二节机场噪声的度量
第七章环境影响分析
噪声度量方法
人不感到疼痛的最强声音的声压,是感知下限声音的100万倍。0~120分贝(dB,十分之一贝尔)。
p,声音压强( μPa );p0,基准声压,20 μPa;β,声压级别,(dB)。
第七章环境影响分析
机场噪声的度量
发动机,飞机与空气磨擦,产生大量噪音,采用分贝度量机场噪声比较方便。
例如:飞机噪声100dB->92dB
第七章环境影响分析
国内外的多种机场噪声的度量方法:
1)A记权;2)单一事件噪声度量;3)累积噪声度量;4)有效感觉噪声级。
A记权:人耳敏感特性校正后的噪声值,dBA。2000 - 4000Hz(人耳敏感频率)的声音增加2-3dB,其他频率减少2-3dB。
第七章环境影响分析
单一事件噪声度量:可用两个指标来度量.
a)持续时间T内的最强噪音,Lmax,dBA。
实际应用中,采用n个时刻Δt,第2个Δt,…第n个Δt时刻的离散值Li代替连续函数L(t),用Li表示第i个Δt时刻的噪声值。
第七章环境影响分析
b)噪声暴露级,SEL,dBA。
实际应用中,采用n个时刻Δt,第2个Δt,…第n个Δt时刻的离散值Li代替连续函数L(t),用Li表示第i个Δt时刻的噪声值。
第七章环境影响分析
累积噪声度量:
a)等效声级,Leq,dBA。
可应用于任何时段,单位时间取1s。例如2h内共m架飞机运行,累积相加SEL,除上7200s。