论中国雾霾治理-.docx

文档介绍：论中国雾霾治理
聊城大学机械与汽车工程学院2013级 4班贾曼2013205860
摘要:2013 年以来,我国北京、天津、石家庄等中原和华东部分城市包括杭州在内,多次出现大范围和长时间的雾霾天气,空气重度污染,不仅对海陆空各类交通运输造成严重的影响,更对人们的身体健康带来了危害关于雾霾的治理,人们多从技术措施着眼。实际上,我国大气污染急剧恶化的根本原因,还在于粗放的发展方式。为从源头上降低污染压力,我国必须摈弃GDP主义,避免过度建设拉动的重化工业膨胀及由此引起的排放。雾霾的治理,不仅需要政府的管控、技术的革新、企业的转型,还需要全民的参与。
关键词:成因;现状;GDP主义;发展转型;节能减排;全民参与
正文:
雾霾,成因于空气中的灰尘、硫酸盐、***盐和有机碳氢化合物等颗粒。当大气中湿度较大时,这些颗粒物吸附凝聚水汽形成雾;而空气中相对湿度较低时,悬浮于空中的这些颗粒物就形成霾。各种颗粒物的来源大致为来自沙漠化地区远距离输送的沙尘,燃煤排放的烟尘,机动车尾气,以及本地裸露地表造成的扬尘。

(1)机动车污染
不容忽视的程度。因此,应强化机动车尾气排放管控,推进重型柴油车的清洁化使用,推动公交、出租、物流领域率先使用新能源车辆,严格执行机动车排放检测维修标准,减少汽车尾气排放污染大气环境。
一些在用车排放标准低、油品不合格等,加大了汽车尾气排放总量。以北京为例,虽然淘汰了“黄标车”,但仍有不少国一、国二标准的车在用。有关研究发现,虽然22万辆重型柴油车约仅占机动车保有量的4%,却排放了50%和90%以上的氮氧化物和一次颗粒物。夜间行驶的大货车2万到3万辆,即使达到了国四排放标准,相当于二三百万辆国五标准的小客车在行驶!这也是北京城夜里几乎没有车行驶,[1]。
。北京堵车非常严重,早晚高峰时的平均车速仅约20公里。高德地图显示,%;雾霾天开车出门、开车加重雾霾,形成了恶性循环。机动车排放的氮氧化物和VOC等还使大气氧化性增强,并经过化学反应转
化成小颗粒物。此外,机动车在路上行驶,车轮碾压会带起地面灰尘,让颗粒物无法降落到地面,。
应以实施监测/维修(I/M)制度为抓手,在用车必须做到排放达标,禁止不达标车上路。通过智能化管理、收取拥堵费等措施,减少汽车的使用,提高平均车速,避免怠速排放更多的污染物。对节能、新能源车实行补贴,加快建设充电桩等配套设施,切实控制汽车尾气排放。
(2)燃煤
由于,供暖期燃煤量的增加、锅炉燃煤、大小作坊燃煤、以及民用散煤的需求,使得我国的雾霾现象尤为严重。限制燃煤量迫在眉睫。
优化能源结构,不仅是能源革命的内容,也是改善供暖期环境质量的根本措施。固然我国一些城市的“煤改气”工程收效明显,但我国的天然气资源并不丰富、煤层气开发也有待时日,将供暖的能源基础寄托在进口上存在风险。煤炭是我国相当长时间内的主要一次能源,推进全国的煤炭清洁化利用十分必要。
城市优先解决散烧煤问题。据测算,全国每年煤炭散烧约6亿吨;由于未经任何处理,1吨煤散烧排放的污染物是燃煤电厂的15倍。虽然北京基本实现核心区无煤化、城六区无燃煤锅炉,但城