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计道路,设计设置海口路大桥横跨河道;道路南侧15m绿化带内设计为综合管廊,总长1402m,为深基坑施工。因此鹿溪河处海口河大桥及综合管廊施工为该工程防洪防汛的重点部位。(原科技成果转化区道路项目)-海口路防洪抢险应急预案。海口路(梓州大道,兴隆133号路)是东西向城市次干路,东起梓州大道,西至兴隆133号路,(工程计量范围K0+~K1+;K1+~K1+;)。海口路大桥起止里程为K0+~K0+,全长140m;综合管廊起止桩号为K0+063~K1+465,全长1402m。海口路平面位置如下图:第3页中国建筑一局(集团)有限公司中国建筑一局(集团)有限公司中国建筑一局(集团)有限公司创新转化园道路项目(原科技成果转化区道路项目)—海口路【施工防洪抢险应急预案】、自然地理特征(1)地形、地貌本项目路段区两端多为低山浅丘地貌,中间路段为鹿溪河一级阶地,该地段主要为农田、鱼塘及拆迁区。场地部分地段受人类活动影响已改变原有地形和地貌,规划道路所在的地段地形起伏较大。~。该路段所处地貌单元为鹿溪河一级阶地及低山浅丘,地貌简单,微地貌不发育。(2)气象特征场地所处成都地区属亚热带季风型气候,其主要特点是:四季分明、气候温和、雨量充沛、夏无酷暑、冬少冰雪。主导风向为NNE向,,年平均风压140Pa,最大风压约250Pa,年平均降雨量为900,1000mm,七、八月份雨量集中,易形成暴雨。根据成都气象台观测资料,成都地区的气象指标如下:?气温:?,?,极端最低气温-?。?降水量:。。?蒸发量:。?相对湿度:多年平均为82%。?日照时间:。?风向与风速:主导风向为NNE向,。第4页中国建筑一局(集团)有限公司中国建筑一局(集团)有限公司中国建筑一局(集团)有限公司创新转化园道路项目(原科技成果转化区道路项目)—海口路【施工防洪抢险应急预案】?(NE向),(1961年6月21日)。,西距南北走向的龙门山褶皱带约70km,东距北东走向的龙泉山褶皱带约18km。成都坳陷盆地呈北东35度方向展布,受喜山运动的地质内力作用,龙门山和龙泉山褶皱带相对上升,成都坳陷盆地内堆积了厚度不等的第四系冲积地层,与下伏白垩系地层呈不整合接触,形成目前的冲积平原地貌。该区域地质构造稳定,未发现新构造活动形迹,属相对稳定的地块。,主要为第四系全新统人工填土层mlal~plfgl(Q)、第四系全新统冲洪积层(Q)第四系中下更新统冰水沉积层(Q),441+2场区内下伏基岩为白垩系上统夹关组(K)地层。)地表水类型、水位及其变化幅度本报告路段区段地表水主要为鹿溪河河水、老旧鱼塘积水、农田排水灌溉渠水。分布如下:鹿溪河:,-,水量受人工和大气降水控制。鱼塘:水量受人工和大气降水控制。农田排水灌溉渠水。灌溉沟渠:水量受人工和大气降水控制。2)地表水水质分析成果第5页中国建筑一局(集团)有限公司中国建筑一局(集团)有限公司中国建筑一局(集团)有限公司创新转化园道路项目(原科技成果转化区道路项目)—海口路【施工防洪抢险应急预案】拟建道路场地环境类别为?类,路段区地表水对混凝土结构具微腐蚀性,对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。3)地下水及含水层类型本次勘察未发现上层滞水、松散土层孔隙水及基岩裂隙水,但随着大气降水的增多及施工环境的变化,场地低洼地段可能会分布有汇聚于人工填土层内的上层滞水,其特征为水量不均,受大气降水及场地环境变化影响大。在道路施工时可采取截流及疏排,以免对施工造成影响。下部可能分布有赋存于白垩系上统夹关组(K)砂质泥岩节理、裂隙发育地段的基岩裂隙水,2j)该含水层地下水富集规律性较差,在一定条件下某些地方可能形成富水块段。在道路施工时若发现有赋存于白垩系上统夹关组(K)砂质泥岩节理、裂隙发2j育地段的基岩裂隙水,应对其水位、腐蚀性等指标进行补充测试。根据区域水文地质资料,成都地区平水期4~6月,丰水期7~9月,其余月份为枯水期。,其主要特点是:四季分明、气候温和、雨量充沛、夏无酷暑、冬少冰雪。主导风向为NNE向,,年平均风压140Pa,最大风压约250Pa,年平均降雨量为900,1000mm,七、八月份雨量集中,易形成暴雨。根据成都气象台观测资料,成都地区的气象指标如下:?气温:?,?,极端最低气温-?。