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数量场地设备货物配送中心1个点销售网点4个点配送车辆2吨车型5台;金杯车型:4台工作人员司机9人营业员30人管理人员5人八、风险任何一项目或投资都会有来自各方面的风险,包括管理方面、市场状况、技术能力和财务状况,对于我公司来说,我们的风险来自:网络系统的开发及应用效果,现有的员工对此操作模式的熟练程度,客户资源数量,以及市场的某些不确定因素,设备采购及人员招聘上的某些不确定因素等。我们开展物流交易的电子商务平台的业务成功与否,取决于对上述可能产生的各不确定性因素的防范,我们发布企业内部规范,制定各环节操作的流程,与业务发展相匹配;我们相信我们有能力适应物流市场中各种各样的需求,并不断拓展开发业务,依靠先进的在线服务方式,顺利完成物流一体化操作,并在未来1至2年中成为此行业操作规范的标准,竞争的最高境界是制定行业标准。我公司的主要发展目标是要做出物流交易的电子平台,要成功的做出代表这个行业的最高质量水平的产品和最高质量水平的服务,并为市场所接受,这就是我们的生命线,即我们成功的重要条件。随着我们国家经济的高速发展,各企业对物流操作的水平要求也越来越高,对真正的物流需求也将越来越大,所以通过对目前此项目的市场销售量和需求预测可以大大降低项目的投资风险。第三章:市场分析一、市场介绍我国物流起步晚,受经济发展的影响,以及政策限制我国的物流相对落后,主要表现如下:1、第三方物流市场需求不足,服务水平有待提高1)受传统计划经济体制的影响,我国相当多的工商企业仍然保留着"大而全"、"小而全"的经营方式,从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成,多数企业内部各种物流设施的保有率都比较高。同时,大多数工商企业也缺乏对现代物流的认识,使用第三方物流服务的意识不强,从而使我国的第三方物流市场需求不足。2)物流服务方式和手段比较原始和单一。虽然我国已经有多达70万家称之为"物流公司"的企业,但他们中的多数由于服务意识不强、技术水平落后、专业人才匮乏,大都只能简单地提供运输和仓储等单项或分段的物流服务,而不能提供物流信息、库存管理、物流方案设计等增值服务以及完整的物流解决方案。3)物流企业规模过小,服务能力不足。我国从事公路货物运输的经营业户有274万家,;具有全国服务网络、能够提供全程全网服务的企业凤毛麟角,更谈不上提供全球范围的服务。2、物流基础设施尚待完善1)交通运输基础设施总体规模仍然很小,按国土面积和人日数量计算的运输网络密度,我国仅为1344(48公里,万平方公里和10(43公里,万人,远远落后于欧美等经济发达国家。2)能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽、服务于区域或城市的物流基地、物流中心等现代化物流设施还比较缺乏,严重影响着物流集散和运输效率的提高。二、未来产品和服务规划我们未来的发展目标是该行业的标准,做到该行业标准制定的企业,特许联盟的品牌单位,最终将逐步脱离实际物流操作,而是该行业标准的制定企业,将提供物流相关服务,如车辆采买、加油、在储代销、仓单质押性质的信贷等业务。三、形象包装形象对客户来说尤为重量,我们的企业形象要独特,并在客户的心目中建立理想的形象,初期公司的人员素质十分重要,因为我们的发展方向并不是实际的仓储运输,而是物流的系统整合;四、服务与支持我们建立针对客户的服务维护系统,向所有客户提供系统服务,这个服务体系将保证我们销售及运作的顺利完成,并使客户满意,利用系统及时反馈和调节我公司的服务策略,以快速解答客户问题,采用电子方式进行服务与支持,这样可以有效地节约时间,这些服务主要使用电子邮件和自动电子邮件确认服务等等。五、营运特点1、关系契约化