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以确保总工期目标的实现。:..<1>.飞行区指标Ⅱ为F的跑道,若起降双发动机的F类飞机,其道面及道肩最小宽度为多少最大可供现有何种机型使用?<2>.分析并指出摊铺机计划配置与日计划完成量是否匹配?<3>.碾压作业时,压路机碾压速度控制值是否合理说明理由。<4>.场道施工单位与同场何专业工程施工单位构成主要的交叉施工关系并说明相互间的制约关系。参考答案:<1>.飞行区指标Ⅱ为F的跑道,若起降双发动机的F类飞机,其道面及道肩宽度最小为60m。最大可供现有空客380机型使用。<2>.一台摊铺机完成一幅180m长度的摊铺需用时180÷2=90min,返回第二幅摊铺起点又需用时90min,待第二幅摊铺形成一定的碾压作业面时,两幅的纵向接缝间隔时间已超过水泥初凝时间,不利于消除纵向施工缝。另外,若按设备的最大摊铺幅宽进行作业,跑道道槽全断面施工需6幅,,连续作业时间太长。所以,计划配置与日计划完成量不匹配。<3>.压路机碾压速度控制值不合理。理由:按《道路复合稳定土应用技术标准》T/CECSG:D31—01—,碾压作业时,~,~。<4>.场道施工单位与助航灯光工程施工单位构成交叉施工关系。当场道施工单位未提供基层工作面时,助航灯光施工单位无法进行二次线路预埋管的施工,在此情况下,场道施工单位也无法进行面层混凝土的施工。[问答题],飞行区指标为4E的机场修建滑行道桥,批准的可行性研究报告总投资为100万元。具有一级机场场道工程专业承包企业资质的施工单位承担了施工任务。施工中发现施工有问题,不得不停工。经技术人员反复研究认为施工图设计确有错误,需变更施工图设计,但不属于重大设计变更。施工单位以前施工中也遇到过类似问题并有成功的解决经验,于是就把这一切报告监理和工程指挥部(项目法人代表)。工程指挥部为了保障机场按期通航,认为问题并不复杂,要求施工单位根据以往的成功经验编制施工图设计修改方案。施工单位根据以往的经验编制了施工图设计修改方案。工程指挥部向所在地民航地区管理局提出审批申请。问题:(1)该工程属于民航机场工程注册建造师执业工程规模中哪-类型?(2)该工程属于哪-类运输机场工程?(3)该施工单位是否可以编制施工图设计修改方案?说明理由。(4)工程指挥部向所在地民航地区管理局提出审批申请是必要的吗?参考答案:(1)该工程属于民航机场工程注册建造师执业工程的大型工程。(2)该机场飞行区指标为4E,属于A类工程。:..3)该施工单位不可以编制施工图设计修改方案。因为,运输机场工程施工图设计应当由具有相应资质的单位编制。(4)工程指挥部不必要向所在地民航地区管理局提出审批申请。[问答题](盖被子)的工程,其中某-个单位工程施工进度计划见下图(时间单位为d)问题:(1)该网络计划第⑥节点的最早可能开始时间?(2)第⑥节点的最迟必须开始时间?(3)D项工作的总时差?(4)关键线路?参考答案:(1)设第⑥节点的最早可能开始时间为80d;(2)设第⑥节点的最迟必须开始时间为80d;(3)设D项工作的总时差为20d;(4)关键线路是①→②→⑤→⑥→⑦。[问答题],其中A——围界报警系统供电与网络线缆敷设,B——视频监控子系统线缆敷设,C——红外对射探测器安装,D——现场报警器安装调试,E——视频监控子系统现场设备安装,F——辅助灯光照明安装,G——视频监控子系统调试,H——红外对射探测子系统调试,该工程合同工期为25周。问题:(1)指出该施工网络计划的关键线路和关键工作,该施工网络计划的计算工期为多少个月?(2)在网络图中标出各工序最早可能开始时间、最迟开始时间、最早可能结束时间和最迟完成时间,并计算工作A、B、C的总时差和自由时差。(3)网络计划经过一段时间实施后,如原计划不能满足工期要求,需要用什么:..参考答案:(1)该施工网络计划的关键路线是①一③一⑤一⑥一⑧,关键工作为A、F、G。该施工网络计划的计算工期为23周。(2)各工序最早可能开始时间、最迟开始时间、最早可能结束时间和最迟完成时间:工作A:总时差=0,自由时差=0;工作B:总时差=3,自由时差=0;工作C:总时差=1,自由时差=0。网络计划图计算结果如下图所示:(3)可采用以下两种方法进行调整:1)通过增加作业人员,延长工作时间,采用新工艺等方法来缩短关键路线上的工序作业时间,以达到缩短工期的目的。2)增加作业、调整工序之间的逻辑关系,来达到缩短工期的目的。