文档介绍：该【道路工程各章知识点及标准答案(1) 】是由【老狐狸】上传分享，文档一共【22】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【道路工程各章知识点及标准答案(1) 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行驶过程中,使离心加速程。度逐渐变化;3、掌握汽车的动力因数,了解汽车的行驶状态,汽车的爬坡能力,(3)缓和曲线可以作为超高和加宽变化的过渡段;汽车的加减速行驶状态。(4)缓和曲线的设置可使线形美观连续。4、了解汽车纵向行驶稳定性。8(带有缓和曲线的平曲线现场敷设常用的敷设方法有哪几种,5、掌握纵坡设计的基本规定及意义。答:常用的敷设方法有:切线支距法、偏角法、坐标法。6、掌握竖曲线半径确定的理论依据,能够进行竖曲线设计及计算。9(《规范》规定,在什么情况下可不设缓和曲线,7、掌握平纵组合设计的原则,能够合理的进行平纵组合设计。答:《规范》规定,在下列情况下可不设缓和曲线:主要知识点:1)(当圆曲线半径大于或等于不设缓和曲线的最小半径时。1(纵断面图有何作用,纵断面图上主要反映哪两条线,2)(半径不同的同向圆曲线径相连接处,应设置缓和曲线,但符答:把纵断面图和路线的平面图结合起来,即可确定道路的空间合下列条件时可以不设缓和曲线。位置。(1)小圆半径大于不设缓和曲线的最小半径时。纵断面图上主要反映两条线:一是地面线,是根据道路中线上各(2)小圆半径大于复合曲线中小圆临界曲线半径,且符合下列桩的高程而点绘成的一条不规则的折线,反映了原地面的起伏变化情条件之一时:况。一是设计线,它是经过技术上、经济上以及美学上等多方面进行?小圆曲线按规定设置相当于最小缓和曲线长度的回旋线时,其比较及研究后确定出来的一条具有规则形状的几何线形,。路路线的起伏变化情况。RR?设计速度?80km,h时,大圆半径()与小圆半径()之比小212(什么是汽车的动力因素,7(变速车道的布置条件如何,变速车道有什么作用,答:变速车道的布置条件:,PRtw,D答:定义此式为动力因素,以D表示即:。在《公路工程技术标准》中明确规定:高速公路的互通式立体交G叉、服务区等处,应设置变速车道,。此式的意义:在海平面上,满载的情况下,汽车行驶中克服道路变速车道是加速车道和减速车道的总称。加速车道是为了使车辆阻力和惯性阻力的能力。表明了爬坡及加、减速的能力,反映了汽车在进入主线之前,能安全地加速以保证汇流所需的距离而设的变速车的重要行驶性能。道。减速车道是为了保证车辆驶出高速公路时能安全减速而设置的变3(汽车在行驶中要克服哪些行驶阻力,速车道。R答:汽车在行驶中要克服各种行驶阻力。空气阻力,道路阻w8(平、纵线形组合的一般设计原则是什么,力答:平、纵线形组合的一般设计原则:(1)空气阻力主要由三部分组成:1)迎风面空气质点压力;2)(1)在视觉上能自然地诱导驾驶员的视线,并保持视线的连续车后面真空吸引力;3)空气质点与车身的摩擦力,总称空气阻力。性。任何使驾驶员感到迷惑和判断失误的线形都有可能导致操作的失RRR(2)道路阻力包括:滚动阻力、坡度阻力、惯性阻力。fji误,最终导致交通事故。(2)保持平、纵线形的技术指标大小均衡。它不仅影响线形的4(纵坡设计应满足哪些要求,平顺性,而且与工程费用密切相关,任何单一提高某方面的技术指标答:纵坡设计应满足如下的一些要求:都是毫无意义的。(1)纵坡设计必须满足《公路工程技术标准》中有关纵坡的各项规(3)为保证路面排水和行车安全,必须选择适合的合成坡度。定。(4)注意和周围环境的配合,以减轻驾驶员的疲劳和紧张程度。(2)保证行驶的安全性,纵坡应具有一定的平顺性,起伏不宜过大特别是在路堑地段,要注意路堑边坡的美化设计。和频繁。尽量避免采用极限坡值。山区道路的垭口处的纵坡应尽量放第一篇第4章横断面设计缓一些。连续升坡或降坡时,应尽量避免设置反坡。考核要求(3)纵坡设计应对沿线的自然条件,如地形、土壤地质、水1、理解行车道宽度,平曲线加宽及过渡。文、气候等做综合考虑,具体情况具体处理,最大限度地保证2、掌握路拱、路肩、路侧带的横坡及曲线超高与过渡。路基的稳定和道路交通的畅通。3、理解视距曲线、横径距及计算。(4)填挖平衡是纵坡设计的重要控制因素,尽量就近移挖作4、掌握道路横断面图设计。填以减少借方,节省土石方数量和其他工程量,降低工程造价。5、理解横断面积计算,土石计算与调配。(5)纵坡设计时应充分考虑农田水利方面的需要,尽量照顾主要知识:当地民间运输工具、农业机械等运输条件的要求。1(什么是道路的横断面,道路的横断面组成包括哪些设施,(6)尽量减少对生态环境的影响。答:道路的横断面是指中线上各点的法向切面,它是由横断面设计线5(什么是竖曲线,其形式如何,和地面线所构成的。其中横断面设计线包括行车道、路肩、分隔带、答:在道路纵断面上,为便于行车安全舒适,对于两个不同坡边沟边坡、截水沟、护坡道以及取土坑、弃土堆、环境保护等设施。度的坡段,在转折处需要设置一段曲线进行缓和,我们把这一段曲线城市道路的横断面组成中,还包括机动车道、非机动车道、人行道、称为竖曲线。绿带、分车带等。高速公路和一级公路还有变速车道、爬坡车道等。竖曲线的形式可以采用抛物线或圆曲线等多种形式。2(城市道路的组成部分有哪些,其位置的安排和宽度的确定应考虑6(限制竖曲线最小半径和最小长度主要因素有哪些,哪些因素,答:在纵断面设计中,竖曲线的设计要受到很多因素的限制,但答:城市道路的组成部分有:机动车道、非机动车道、人行道和对于竖曲线的最小半径和最小长度主要有三个因素限制,即汽车行驶分隔各种车道(或人行道)的分隔带及绿带。城市道路上供各种车辆行的缓和冲击、行驶时间、视距要求。驶的部分统称为行车道。在行车道断面上,供汽车、无轨电车、摩托不论是凸形竖曲线还是凹形竖曲线都受到这三个因素的限制。但车等机动车行驶的部分称为机动车道;供自行车、三轮车等非机动车我们在工作中应该分析那种因素是最不利的,只有这样才能对其进行行驶的部分称作非机动车道。此外,还有供行人步行使用的人行道和有效的控制。分隔各种车道(或人行道)的分隔带及绿带。凸形竖曲线主要是以满足行车视距来进行控制,也就是凸形竖曲城市道路各组成部分相互联系和影响,其位置的安排和宽度的确定必线的最小长度应满足行车视距的要求。凹形竖曲线的最不利的情况是须首先保证车辆和行人的安全通畅,同时要与道路两侧的各种建筑及径向离心力的冲击,故应以离心力作为有效控制。自然景观相协调,并能满足地面、地下水和各种管线埋设的要求。横3(选择路线方案一般应综合考虑哪些主要因素,断面设计应注意近期与远期相结合,使近期工程成为远期工程的组成答:选择路线方案一般应综合考虑以下主要因素:部分,并预留好管线位置,以免造成“拉链”。路面宽度及高度等均应1)路线在政治、经济、国防上的意义,国家或地方建设单位对路(有发展的余地。线使用任务、性质的要求,战备、支农、综合利用等重要方针的体现。3(何谓路侧带,确定路侧带宽度的原则如何,(2)路线在铁路、公路、航道、空运等交通网中的作用,与沿线地答:城市道路行车道两侧的人行道、绿带、公用设施带等统称为区工矿、农业、城镇等规划的关系,以及与沿线农田水利等建设的配合及用地情况。路侧带。路侧带的宽度应根据道路类别、功能、行人流量、绿化、沿街建(3)沿线地形、地质、水文、气象、地震等自然条件的影响,要筑性质及布设公用设施要求等确定。求的路线技术等级与实际可能达到的指标(包括对低限指标的采用)及4(什么是超高缓和段或超高过渡段,对路线使用任务、性质的影响,路线增长系数(两控制点问路线实际长答:超高横坡度由直线段的双坡路拱,过渡到与圆曲线半径相适度与空间直线距离的比值)、筑路材料来源、施工条件以及工程量、三应的单向横坡的路段,称作超高缓和段或超高过渡段。材(钢材、水泥、木材)用量、造价、工期、劳动力等情况及其对运营、施工、养护等方面的影响。5(超高的过渡方式有哪几种形式,各有何特点与适用,(4)其他如与沿线革命史迹、历史文物、风景区的联系等答:(1)无中间带道路的超高过渡:若超高横坡度等于路拱坡度,4(平原区地形、地质及路线有哪些特征,答:(1)平原区地形、地质特征路面要由双向倾斜的路拱形式过渡到具单向倾斜的超高形式,外侧须平原是地面高差变化微小,有时有轻微的波状起伏或倾斜地面自逐渐抬高,直至与内侧横坡相等为止;若超高坡度大于路拱坡度时,