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(国网(基建/2)173-2014);4、《***输变电工程基建技术管理规定》 (国网(基建/2)174-2014);5、《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2013 ;6、《市政地下工程施工质量验收规范》 DG/TJ08-236-2013 ;7、《盾构法隧道施工与验收规范》 GB50446-2008 ;8、《地下防水工程质量验收规范》 GB50208-2011 ;9、《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2015 ;预制板、柱破损原因分析造成预制板、柱破损有多种原因,根据施工中的实际情况,主要有以下几种: 搬运和堆放时造成的破碎1、在预制板、预制柱搬运、堆放过程中的碰磕,经常导致在碰磕位置处产生小块破裂。2、合格预制板、预制柱在厂区堆放、起吊、装车运输时,由于操作不当可能导致边角破损等,造成预制板、预制柱不合格。3、现场叠放预制板、预制柱中间未垫枕木,导致预制板集中受力造成破损。4、预制板、预制柱在现场遭到碰撞等。 预制板、预制柱安装操作1、预制板、预制柱安装时,预制柱起吊,下放过程中易与已安装预制柱产生磕碰,预制板安装与预制柱、已安装预制板也易发生磕碰,这些均易导致预制板、预制柱角部破碎。2、由于管片旋转及预制板、预制柱预埋板不平整等问题,导致预制柱安装垂直度难以控制,预制板安放后会产生跷跷板问题,预制板某一角集中受力导致破损。3、安装时为抢进度,预制板安放速度过快而产生碰磕,以及预制板错台过大,都易引起边角的破碎。预制板、 搬运堆放时的针对性措施1、在搬运过程中轻吊慢放,着地时要平稳;堆放时预制板中间及预制柱前端位置正确摆放垫木。2、应选用吊带进行预制板、预制柱的吊放、堆放。3、在平板车上放置垫木,预制板、预制柱每环一组,一台平板车放一组,每次运进一组。4、划定预制板、预制柱堆放区域并设置围护栏杆,防止行车或车辆碰撞造成破损。 预制板、预制柱安装时的针对性措施1、安装前清理管片预埋板上的泥块及浆液,保证预埋板清洁便于焊接。2、预制柱安装时保证立柱垂直,端面水平,若底部预埋板不平整或管片旋转,可在预制柱底部加垫钢板使保持之垂直,要求与上一环已安装预制柱水平间隙 2cm,竖向无错台。3、预制板安装前清理立柱及管片牛腿上的杂物,保证板面水平,若有跷跷板现象可加垫钢板,要求板与柱端部间隙 2cm,相邻板间距2cm,拼缝齐平,无错台。4、安装完成后检查各间隙,不符合要求的及时整改。 人员组织施工现场安排一名质量员,对现场预制板、预制柱情况进行进场验收、修复后验收及过程质量监控,确保盾构隧道质量。 施工机具及材料1、修补机具:泥刀二把、刮板二只、锒头二把、钢丝刷四把、三合板靠模若干套、凿子二把、刮刀二把、手提打磨机一台。施工过程中视具体情况可增加相关机具。2、修补材料:与预制板、;;修补剂:将水泥与砂按体积比1:2配置,搅拌均匀,制成乳状稠度粘结浆体,并与快干水泥共同组成修补剂。预制板、预制柱修复施工1、报废预制板、预制柱:针对以下情况的预制板、预制柱,坚决不能用于隧道内,应对其进行报废处理,立即退回厂家。并填写不合格品报告存档备案,做到有据可查。露筋:预制板、预制柱内钢筋未被混凝土包裹而外露;孔洞:混凝土内孔穴深度和长度均超过钢筋保护层厚度;混凝土内夹杂有杂物且深度超过保护层厚度;混凝土中局部不密实;肉眼可见的贯穿裂缝;;密封槽部位在长度500mm范围内存在直径5mm以上的气泡15个以上。2、可修复预制板、预制柱:对于破损面积较小的预制板、预制柱,要有专人对其进行修补,经质检验收合格后方可进行使用。预制板、预制柱的修补分为起吊后的修补、堆放修补和隧道内修补。起吊后的修补在厂区进行;堆放修补在厂区或在施工现场进行;隧道内修补在施工现场的隧道内进行。 龟裂及宽度小于 、预制柱拆模后由专人负责逐块检查,经检查发现龟裂及宽度小于 ,将先用少许修补剂涂在裂缝上方,待其变硬后,然后用细砂皮把该处周围磨平即可。 气泡的修补1、预制板、预制柱拆模后由专人负责逐块检查,预制板、预制柱四周包括密封垫沟槽两侧、底面的***点用超强快干水泥填平。2、进水池养护前用细砂皮打磨平整光滑。 缺棱掉角的修补1、修补前将混凝土基层上的松散颗粒或其他污物清理干净,再用水浸透基层。2、将修补剂用抹刀涂于准备好的潮湿 (面干)混凝土表面,表面的空隙要涂满,一次修补厚度不超过 2mm,等浆体干后马上再抹一层,直至抹平,将多余的浆体清理干净。3、修补好以后应进行适当养护,保持潮湿状态,不少于 3天。4、用砂皮打磨光滑。 特大缺棱掉角的修补1、特大缺棱掉角宜在水养护 7天后即进行修补,堆放时碰撞造成的特大缺棱掉角应及时进行修补,不得混入现场。2、先将需修补的部位清理干净,必要时用凿子将需要修补的部位凿毛,再用水浸透基层。3、潮湿(面干)的混凝土表面用修补剂涂刷一层(约 1mm),然后采用细石混凝土修补(配比参照预制件混凝土配比,以适量修补剂替代部分用水,稠度满足修补操作要求),一般修补的次数在两至三次具体视实际情况而定,修补好以后须盖上湿麻袋进行养护,保持潮湿状态,养护天数不少于一周。4、用砂皮打磨光滑。 隧道内修补1、预制板、预制柱安装时注意对边角的保护, 对于不慎碰伤的预制板、预制柱,应在安装完成后在隧道内进行修补。2、修补前,先将需修补的部位清理干净,必要时用凿子将需要修补的部位凿毛,再用水浸透基层。3、将修补剂用抹刀涂于准备好的潮湿 (面干)混凝土表面,表面的空隙要涂满,一次修补厚度不超过 2mm,等浆体干后马上再抹一层,直至抹平,将多余的浆体清理干净。7、质量保证措施1、预制板、预制柱在出厂之前都须仔细检查,有裂缝的都需修补完整。严格执行质量自检、互检、专检制度。2、实行质量责任制,逐级落实到工班,责任到人。建立质量奖罚制度,明确奖罚标准,做到奖优罚劣,杜绝质量事故发生。3、坚持质量检查制度,按制度进行日常、定期、不定期检查,发现问题及时纠正,并对结果进行验证。4、修复用白水泥用来调控修补混凝土的色差,掺加比例一般需大于总水泥用量的50%,并按实际效果自行调整。5、预制板、预制柱修补后 24小时内应防止雨水直接冲淋与曝晒。6、根据实际情况,在预制板、预制柱出厂前应对各类缺陷的预制件进行最后一次修饰(修补):用修补剂涂刷平整,消除修补后产生的裂缝,凝固后打磨光滑,缺陷的预制件进行最后一次修饰并养护 1天后方能出厂。7、现场预制板、预制柱须安排熟练的修补工进行修补,并达到修补质量要求。8、预制板、预制柱进场前须逐块检查验收,不符合要求(包括养护期)不得卸车,并退回厂家,小范围破损进行现场修补合格后方可使用。