文档介绍：交通网络与交通建模
第一节基本概念
第二节交通小区划分
第三节交通网络与线路布局
第四节交通网络的数学模型
第五节交通建模与决策
基本概念
(Trip)
甲地
乙地
Trip
人有目的进行的由特定的出发地点(起点,Origin)到目的地(终点,Destination)的单方向的移动。
出行目的:上班、上学、下班、放学、生活、娱乐、公务
等等。
出行端点(Trip end):对应于出行的两个端点即起点和
终点。
方式出行(Unlinked trip):每一个利用不同的交通方式
所进行的移动。
目的出行(Linked trip):不考虑所使用的交通方式,只
考虑从起点到终点的移动。
基于家庭的出行(Home Base) :自家、朋友家;
非基于家庭的出行(Non Home Base):宾馆、饭店、单位、
车站、商场等等。
代表交通方式:在所用的多个交通方式中最主要的交通方
式或在一个目的出行中所使用的最长距离的交通方式。
工作单位
家
宾馆
第一出行:工作①地铁
第二出行:业务②③④⑤出租
第三出行:回家⑥公共汽车
①
②
③
④
⑤
⑥
①工作:地铁;
②会议:出租;
③接客人:出租;
④返回:出租;
⑤送客:出租;
⑥回家:公共汽车。
某人的出行例:
工作
业务
回家
2. 出行目的(Trip Purpose):上班、上学、购物、娱乐、观光、业务、回家等。
3. 出行距离(Trip Distance) :某车辆一次出行的行驶距离。
平均出行距离(Average trip Distance):某对象地区或调查路线(路段)利用车辆出行距离的平均值。
(pcu--Passenger Car Unit):将实际车辆数换算为轿车数后的交通量;
(Road Traffic Capacity):在一定道路和交通条件下,一定时间内能通过道路某截面的最大车辆数。pcu/h,pcu/12h, pcu/24h;
(Degree of Traffic Congestion):某截面的实际交通量与其通行能力之比;
(Travel Speed)、平均行驶速度(Mean of Travel Speed)以及包括停车时间在内的区间平均行驶速度(km/h)。
交通网络的一些概念
通常,我们把交通网络用一个拓扑图来表示,也就是一系列的
节点集合和弧的集合。交通网络中的节点代表路口、车站或者
区域中心等,而弧则表示连接节点之间的道路或者交通方式,
因此交通网络中的弧也可以被称为路段。
交通网络图一般都是有向图。
在交通网络中一般不会包括平行弧和环弧。
对于交通网络来说,路段具有很多不同的特性,包括:
·路段长度;
·路段费用;
·路段能力(最大承受交通流量);
在这个简单的交通网络中,有一个起点A,两个终点B和C。
五条路段,四个内部节点,五条路径。
路径表示从起点到终点的一系列节点以及连接这些节点的
路段的集合
环路表示起点和终点为同一个节点的路径
树表示在网络中的每一个节点只能被访问(或者到达)一次
一种比较简单的网络拓扑为线性交通网络,比如对于高速
公路网、主干线网、铁路网、航空网等。在这种网络结构
中,可以有很多的起点和终点,不过在起点终点之间,不
存在路径的选择问题。
另外一种网络是一种格状网络,一般情况下,城市交通网
络就属于这种网络结构。在这种交通网络中,不仅仅包含
很多的起点和终点,而且在每一对起点终点之间都有很多
条路径供出行者选择。