文档介绍：发动机主要技术介绍
汽车是制造工业的结晶,代表最高端的制造技术,而发动机技术是汽车制造中最为重要的,拥有顶尖的发动机技术才能在汽车工业中独占鳌头。接下来,将为大家逐一解析各种发动机新技术。
机械增压发动机(Supercharger)
上世纪60年代涡轮增压技术出现以前,机械增压是当时发动机的主流增压技术。早在20年代的赛车上就使用了该项技术来提高动力输出。机械增压的压缩机直接被发动机的曲轴带动,它的优点是响应性好(完全没有迟滞)。但是它本身需要消耗一部分能量,因此机械增压不能产生特别大的动力,尤其是在高转速时,因为它会产生大量的摩擦,损失能量,从而影响到发动机转速的提高。
传统的机械增压器在中低转速时,对发动机的动力输出有明显改善,但峰值功率出现较早,发动机最高转速较低。
优点:响应性好完全没有涡轮的迟滞现象,可以在任何时候都能输出源源不断的扭力。
缺点:高转速时会产生大量的摩擦,从而影响到转速的提高,并且噪音大。
代表车型:北京奔驰E200K、路虎揽胜运动版
涡轮增压发动机(Turbo)
增压技术是一种提高发动机进气能力的方法。它通过采用专门的压气机,预先对进入气缸的气体进行压缩,提高进入气缸的气体密度,增大进气量,更好地满足燃料的燃烧需要,从而达到提高发动机功率的目的。看来对于进气量很有影响的空气滤清器不能忽视,要定期的检查有没有堵塞,以免影响进气量。
优点:在不增加发动机排量的基础上,可大幅度提高功率和扭矩。
缺点:涡轮工作有迟滞现象,并且保养费用高。
代表车型: 奥迪A4 奥迪A6
汽油直喷技术(FSI)
FSI是Fuel Stratified Injection的词头缩写,意指燃油分层喷射。燃油分层喷射技术是发动机稀燃技术的一种。什么叫稀燃?顾名思义就是发动机混合气中的汽油含量低,汽油与空气之比可达1:25以上。它的特点是在进气道中已经产生可变涡流,使进气流形成最佳的涡流形态进入燃烧室内,以分层填充的方式推动,使混合气体集中在位于燃烧室中央的火花塞周围。
优点:在大幅提高了燃油的经济效率的同时增加发动机的功率。
缺点:对油品的要求十分苛刻。
代表车型:奥迪A4 、奥迪A6
全铝发动机
铸铁和铝两种材质发动机最大的不同就是重量,全铝合金发动机比铸铁发动机可以轻一半的重量。本来轿车的总重量就不高,发动机所占的比例可是不能忽略,重量减轻的最直接效果便是油耗方面表现的增强。而发动机的重量直接影响车辆的行驶性能,由于一般轿车多为前轮驱动,如前舱重量过重,车辆拐弯时会引起过多转向,并且制动距离也会加长。
优点:可以轻一半的发动机重量,能有效降低燃油消耗和提高操控表现。
缺点:铝制材料价格昂贵。
代表车型:骐达、SWIFT雨燕、奥迪A8
转子发动机
壳体的内部空间(或旋轮线室)总是被分成三个工作室。在转子的运动过程中,这三个工作室的容积不停地变动,在摆线形缸体内相继完成进气、压缩、燃烧和排气四个过程。每个过程都是在摆线形缸体中的不同位置进行,这明显区别于往复式发动机。
优点:燃油经济效率高、发动机结构简单、震动率小。
缺点:耐用性不高,油耗大,加工成本高。
代表车型:马自达RX-8
可变正时