文档介绍：题北京市中心区典型平面交叉口优化设计目英文并列,塞壹勉田医壬丕国穆塞王些太堂学位授予日期授予单位名称和地址
●
签名:越日期:毕￡堑签名:批导师签名:包丸.‘:彩关于论文使用授权的说明已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本人完全了解北京工业大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留送交论文的复印件,允许论文被查阅和借阅;学校可以公布论文的全部或部分内容,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑
摘要城市中心区是商务与事物活动高度密集的区域,土地开发强度高,人口密度大,交通吸引点众多。随着经济建设的快速发展,城市化进程的不断推进,城市交通量日益增加,功能强大的中心区带来了过盛的交通需求,使得现有交通设施难以满足。尤其是在超负荷运行的城市中心区平面交叉口,更易造成拥堵,并由此引发交通延误、交通事故和环境污染等,甚至整个城市的经济发展都受到了制对于土地高度开发的北京市中心区来说,如何定量评价信号控制平面交叉口在布局型式上的适用性,如何充分挖掘信号控制平面交叉口的时空资源,实现进出口道通行能力的匹配和通行的高效、交通安全和附属设施布置合理等,是一个亟需研究的问题。本文正是基于此,在定性和定量评价交叉口的适用性的基础上,对北京市中心区平面交叉口通行空间和通行时间进行了优化设计研究。通过汇总北京市中心区重要平面交叉口的调研结果,结合本人的工作经验,将交叉口在通行空间和通行时间上普遍存在的问题进行归类和定性分析。在此基础中,提出了动静态评价指标以定量评价信号控制平面交叉在通行空间ǔ档朗恳约车道功能划分屯ㄐ惺奔绿灯时间分配方案系氖视眯浴W詈螅员本┦中心区广安门内大街交叉口为应用案例,对交叉口进行了现状分析、布局适应性分析和优化设计,注重交叉口交通基础设施的人性化、标准化、规范化。并论证了采用动静态评价指标评价交叉口布局型式适用性的方法具有较强的实用性和有效性。本文提出的评价指标和交通组织优化设计方案可以在一定程度上缓解中心区路网拥堵现状,提高交通系统安全、有序、顺畅运行水平。关键词:中心区;平面交叉口;布局型式;动静态评价指标:优化设计约。
琱甌瓼,,琣.——,,,—猘琹,,甀:::,,琣,,’篶●
目录摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..甀第滦髀邸选题背景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.研究目的与意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯国内外研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯国外研究综述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...谘芯孔凼觥技术路线⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.研究内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.中心区平交路口设计概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯城市中心区的概念⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯城市中心区的交通特性⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.平面交叉口的形式及应用类型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.交通设计基本概念⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..〗煌ㄉ枋┩
本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第碌湫推矫娼徊婵谟呕杓啤交叉口交通现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..交叉口适应度计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯布局型式适应性评价⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.交叉口优化方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.研究成果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.研究展望⋯⋯⋯⋯⋯.’⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯参考文献⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.录⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.谢⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一一附致北京工业大学工程硕士毕业论文●
大,交通吸引点众多。2氯衔#骸俺鞘兄行氖浅鞘械闹饕P姓芾怼⑸业、文化和娱乐中心的整体”。城市中心区交通出行高度集中,同时也是强化中心城区核心地位和辐射作用,引导城市可持续、和谐发展的基础,其运行状态影响到整体交通系统的循环。交叉口作为城市道路网中的节点,与道路相比更容易受到交通环境、人流、车流的影响。据统计,机动车在市区道路上行驶的时间平均有消耗在交叉口船S绕涫窃诔汉稍诵械某鞘兄行那吠自斐山叉口的拥堵,并由此引发一系列问题:交通延误增加,行程时间加长,交通事故频发,环境污染严重等,甚至整个城市的经济发展都受到了制约。加上中心区对交通安全、交通环境的高要求,使得缓解中心区交叉口的交通矛盾刻不容缓。