文档介绍：该【船舶失控应急反应须知 】是由【玉面小达摩】上传分享，文档一共【5】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【船舶失控应急反应须知 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。完满版船舶失控应急反应须知完满版船舶失控应急反应须知1/5完满版船舶失控应急反应须知船舶失控应急反应须知目的旨在规范船舶失掉自航动力处于漂航状态时所应采纳的应急举措,防备事故恶化并争取尽早恢复正常状态。合用范围合用于企业船舶失控漂流航行时的应急操作。职责值班驾驶员负责了望、通讯联系和传令。轮机长为现场指挥,并负责组织有关人员除去故障。船长为应急行动总指挥。定义船舶失控系指船舶在航行中,因主推动系统故障、操舵系统故障、全船失电等惹起的船舶漂航状况。主推动系统故障指船舶在航行时发生主机设施故障、螺旋桨零落、传动系统故障等惹起的船舶漂航状况。操舵系统故障是指船舶在航行操舵中发生失控的现象,如舵机失电、液压泵故障、油缸泄露、严重的滞舵、跑舵、冲舵现象、舵柄舵叶的故障等。全船失电是指船舶在航行时,发生的因发电原动机故障、发电机故障、负载过大跳闸、逆功率、配电板故障等原由惹起的主供电源失电。应急行动主推动系统故障轮机部应急举措值班轮机员在发生主推动系统故障时,应立刻向轮机长和驾驶台报告,并请示要求泊车维修;但在以下状况时,轮机员可先泊车后报告:柴油机运行已危及人身安全时;滑油燃油管系破碎、大批油类外泄,造成严重污染并危及柴油机安全时;曲轴箱爆炸时;确认柴油机连续运行将惹起重要事故时。轮机长接到报告后,应快速下机舱查明主机设施故障产生的原由,并判断连续运行可能会产生的结果;轮机长应把可能产生的结果见告船长,但必然无条件的履行船长的命令;在获得船长赞成泊车维修后,轮机长作为现场指挥,应快速组织轮机部成员张开抢修工作,并安排专人与驾驶台的联系,必需时可要求甲板部成员配合到机舱抢险;抢险结束后,应认真检查系统状况,确信可运行后,从头启动主机连续航行,并把详尽经过写入《轮机日记》。主推动系统故障驾驶台应急举措船长应向轮机长咨询故障的原由、可能惹起的结果、抢修时间并联合当时的海况/通航环境等快速作出泊车漂航的命令和组织海员的应急抢修工作;同时要利用全部有效手段控制船位、航速,防备发生其余险情和事故,若有搁浅危险,利用余速及舵效,尽可能远离危险区,并做好抛锚或拖锚准备;如主机失灵发生在狭水道或其余通航密集区有可能产生船舶碰撞危险时,船长有权作出“舍机保船”的命令(按下驾控台“越控”按钮),但必然将这一动作在航海日记上作出记录;应快速把自动操舵改为手动操舵,并按船长的命令实行操作;驾驶员应按船长的指示,经过望远镜、雷达等设施增强对船舶四周环境的观察,并按《1972年国际海上避碰规则》和《中华人民共和国交通部沿海港口信号规定》的要求显示号灯或号型(白日垂挂两黑球,夜晚垂直显示两红灯),用VHF频道见告来往船舶本船失控状况,以防与其余船舶发生紧急场面。操舵系统故障轮机部应急举措值班轮机员在接到驾驶台的操舵故障后,应立刻向轮机长报告并按驾驶台的命令正确控制主机(降速或泊车);轮机长获报后,应快速抵达舵机房,同轮机员一同查找系统故障的原由,并按故障的原由制定相应的抢险举措;轮机长应把故障的原由、当前的状况(有无能力维修)、维修可能需要的时间向船长报告;在获得船长实行应急操舵的命令后,轮机长应率领有关人员立刻启动应急舵机或手操舵并与驾驶台保持联系,按驾驶台的命令控制舵机。操舵系统故障驾驶台应急举措水手在操作舵机时,若发现舵机没法正常操作或有异样现象应立刻向值班驾驶员报告;值班驾驶员应快速查察操舵台的电源供给状况并作出最先的反应;完满版船舶失控应急反应须知完满版船舶失控应急反应须知2/5完满版船舶失控应急反应须知快速降低主机转速,若为机控型应通知轮机部降速;若有电源,变换备用舵机调试;若无电源,变换应急电源调试;若均无效,应快速报告船长并通知轮机部;船长快速抵达驾驶台,经过认识故障的状况并联合当时的海况和通航环境采取相应的应急反应举措;若海况和通航环境优秀,船上有能力进行自救,应要求轮机长快速组织抢修队伍在最短的时间内恢复正常操舵;若海况和通航环境较恶劣,船长应快速启动应急反应,一方面要求有关海员到舵机房按驾驶台的命令实行应急操舵,另一方面要求轮机长组织故障的抢险排险工作;若海上无能力对当前的操舵系统故障进行有效除去,船长应立刻按《应急反应程序》(CX-07),以获得岸基的相关支持;船长应经过分析实质状况(海况、通航环境、水深、潮流灯)来正常控制船舶,防备更大险情发生,如对主机采纳降速、拖排、泊车或抛锚、拖带措施;对装有侧推器船舶,应立刻要求轮机部开启侧推器,辅助调整航向;班驾驶员应显示船舶失控信号,增强对周边海疆的察看,并用VHF16频道或其余可行的方法通知周边船只注意。全船失电轮机部应急举措值班轮机员应立刻电告驾驶台和轮机长,在获得驾驶台允可的状况下,迅速对主机进行降速或泊车办理;如状况紧急船长必然用车时,可按车令强迫主机运行而不考虑主机结果;值班机工应快速启动备用机组并使其处于可并网状态;轮机长立刻达到机舱,指挥抢险工作;检查跳闸机组的电压频次能否正常;若正常。切除次要负载,从头合闸;若不正常,快速对备用机组合闸;若备用机组没法合闸,则可能是配电板故障,应启动应急发电机供电;若船上无应急配电板,而全船失电又是主配电故障惹起的,轮机长应立刻组织电工及有关人员查明故障的原由,在状况危及的状况下,可采纳短接故障设施、切除控制电路、直供重要设施等进行暂时的强迫供电;完满版船舶失控应急反应须知完满版船舶失控应急反应须知3/5完满版船舶失控应急反应须知主电网供电后,轮机员应快速启动在用辅机和主机辅助设施(冷却系统、润滑系统、柴油系统的泵浦),并供给舵机和航行设施电源,以恢复船舶航行能力;轮机长电告驾驶台,全船电源已恢复,并把失电的原由及故障可能修复的时间见告船长,以便船长能正常作出下以航行计划;轮机长按驾驶台的指令对主机进行操作,并组织轮机人员对故障设施进行抢修,修复后报告船长。全船失电甲板部应急举措值班驾驶员在得悉全船失电时,应立刻通知船长,并快速把舵机操作和通信导航设施的电源换到应急电源(24V)供电实行应急操作;(驾控型)驾驶员应立刻拉下主机油门控制杆进行减速泊车,并亲密察看周围海疆,防备出现紧急场面;若轮机部一时没法有效供电,船长应依据实质状况合理控制船舶(采纳抛锚、抢滩、拖锚灯举措,必需时进行应急操舵),并要求驾驶员显示船舶失控信号,经过VHF16频道增强与四周船舶联系;在狭水道或通航环境恶劣时,为防备发生船舶碰撞、搁浅等重要事故,船长可不计主机结果强迫运行。如上述险情不可以控制或没法有效进行自救,船长应立刻与企业应急反应小组和海岸台联系,以求获得岸基的帮助。记录应急反应结束后,船上应将失控的经过和办理状况记入《航海日记》和《轮机日记。完满版船舶失控应急反应须知完满版船舶失控应急反应须知4/5完满版船舶失控应急反应须知完满版船舶失控应急反应须知完满版船舶失控应急反应须知5/5完满版船舶失控应急反应须知