文档介绍：该【交通规划与管理中的人文学思想(070801) 】是由【小屁孩】上传分享，文档一共【18】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【交通规划与管理中的人文学思想(070801) 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。交通规划与管理中的人文学思想(070801)交通规划与管理中的 人文学思想华南理工大学交通学院靳文舟******@-3628,**********一、交通规划与管理遇到的 人文问题1、社会发展和交通发展的规律我国大城市经济发展和交通的特点经济年增10%,人口年增2%,车辆年增20%,建设规模增5%,道路年增3%,……交通和经济相互依存,理论上应该是规划引导经济,但我国城市是经济主宰规划,是在动荡的随机的需求下研究交通,城市与交通发展的洪流淹没了交通优化的作用国内外发达国家城市规划与交通规划的异同人口:不增经济增1-4%且主要内涵增长,建设规模:不增,车辆不增。城市已经基本稳定,其实是在稳定的有规律的需求下管理交通、设计交通、优化交通投资、建设、技术等是快变量,人文是慢变量快变量大多是交通系统成果的标志慢变量往往成了交通发展的制约社会评价体系中,普遍重视快变量的成果,而忽视慢变量的作用2、交通发展的快变量和慢变量问题投资—解决有无问题,投多少,如何分配?与其说是资源再分配,不如说是权利再分配,利益再分配技术—保证各项设施和管理的科学性人文—包括政策法规、观念意识、执法监督、守法风气等,如何根据科学规律和交通参与各方的本质来建设和谐交通是一项重要课题交通规划中的人文因素越来越显示其重要性,Mayer说:规划是技术和艺术的结合,我们也深刻地体会到:交通规划与管理更多地蕴含着人文社会科学的内容人文和哲学引领社会,技术和投资改变进程3、交通系统内部发展平衡问题衡量手段是不是科学,不能只看他本身的技术是否先进,要看它离目的多远比如,衡量公交是否优先,不是看公交有了什么设备,有了什么技术,而是要看有选择可能的出行者是否优先选择公交没有先进的手段,达不到目的,但手段不是目的。智能交通不但能提高交通系统的科学性,还能监督出行行为,保证法规实施,但不是交通运输的目的。又比如:买一辆国产车,放在客厅里不开,除了运输的目的没达到,其它的目的都达到了,这是新时代“皇帝的新衣”4、交通系统中目的和手段的关系5、科学设计与交通参与者的守法意识五、(根据相关资料)