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木拱廊桥受力机理的模型试验研究的中期报告.docx

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木拱廊桥受力机理的模型试验研究的中期报告.docx

上传人:niuww 2024/4/17 文件大小:10 KB

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文档介绍:该【木拱廊桥受力机理的模型试验研究的中期报告 】是由【niuww】上传分享,文档一共【2】页,该文档可以免费在线阅读,需要了解更多关于【木拱廊桥受力机理的模型试验研究的中期报告 】的内容,可以使用淘豆网的站内搜索功能,选择自己适合的文档,以下文字是截取该文章内的部分文字,如需要获得完整电子版,请下载此文档到您的设备,方便您编辑和打印。木拱廊桥受力机理的模型试验研究的中期报告该模型试验研究旨在探究木拱廊桥受力机理,其中模型采用了木材、钢筋和混凝土等材料,模拟了实际场景中木拱廊桥的结构形式和受力情况。本报告为中期报告,主要介绍了实验设计、数据采集及初步结果分析。一、实验设计本次实验采用了1:5的比例尺模型,并尽可能地模拟了真实的受力情况。具体来说,模型桥跨度为3m,,,其中拱脚采用了木材,拱肋采用了钢筋,拱顶和桥面板采用了混凝土。实验时,模型桥承受了三种不同类型的荷载:自重荷载、配重荷载和动态荷载。二、数据采集在实验过程中,使用了多组传感器来采集模型桥的受力情况,包括了应变计、位移计和压力计等,通过这些传感器,可以获取拱顶、拱脚、拱肋和桥面板等关键部位的受力数据,并分析并比较不同荷载下桥梁的受力情况。三、初步结果分析通过初步的数据处理和分析,可以得出以下几个结论:1、自重荷载下,模型桥梁整体受力较为均匀,拱顶受力最小,而拱肋和桥面板的受力相对较大。2、配重荷载下,模型桥整体受力增大,拱肋和桥面板的受力较大,拱顶受力相对较小。3、动态荷载下,模型桥的受力情况千差万别,不同位置存在明显的振动情况。综合以上结果和对比分析,不难发现,木拱廊桥受力情况主要和荷载的类型、位置以及桥梁结构等因素有着密切的联系。为了更好地模拟实际场景,需继续完善模型,并尝试更多类型的荷载。

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