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态、美化环境的作用。互通立交绿化种植应建立乔、灌、地被、草为一体的、生物多样性的生态植物群落。利用植物种间互惠共生的关系优化植物生长环境,发挥不同样层次植物在绿量和季相方面的互补性,提升生态效率,丰富植物赏析景观。在详细设计时,应注意以下几点:植物种类的选择以植被恢复的植物为准则。互通内绿化植物应尽量采纳乡土树种,做到适地适树,以提升苗木成活率和节俭后期保养管理成本。采纳常绿植物为主,混植季相变化丰富的落叶植物,形成乔、灌、地被、草为一体的生态植物群落。种植方式行车在互通立交上,是一个动向的观景过程。绿化种植设计应试虑不同样角度的观景要乞降动向的观景要求。种植方式从景观的角度以队列式、丛植、孤植、整形的种植形式;从功能上以引诱种植、严禁种植以及标记性种植为主。绿化种植形式以自然式群落种植为主,小范围内用花灌木构成拥有地区特点的规则性图案,以提高互通立交的可鉴识性。图案形式要求简短明快,丰饶寓意。表现更多的使用功能方面的种植原则,符合高速公路通视引诱原则,在合流端禁栽三角区内,不可以够种植遮挡驾驶员视野的乔、灌木,可依据详细状况种植低矮灌木、地被和草皮。植物种植设计互通区和立交区作为重要的交通枢纽,必然能提升司乘人员对互通立交的辨认能力。在景观规划设计方面,技术上有同样之处,都是侧立面的景观再造。能够说在景观规划设计方面,立交区就是互通区的一个构成部分。绿化是美化互通立交较好的举措。互通立交对公路整体来说是一个点式景观,以自然式设计手法为主,可是公路双侧应以规则式种植相辅。在指引司乘人员视野的同时,突出中心地点的庭院式景观。在整体构图上可考虑栽种植物形成图案,以突出地方人文特点为宜。植物选择可考虑常绿树与彩叶植物共同造景,高矮参差,力争做到色彩搭配合理,层次有条不紊,四时皆成景。互通区是高速公路整体结构中的一个节点。一座圆满的互通式立交占地15公顷以上,并且互通区与四周生态环境的联系圆满被匝道损坏,大大降低了地区生态效应。所以,互通区的规划设计第一是经过植物造景,使景观的造型与自然景观订交融,以生态性为主,在大小不同样、形态万千的绿地中,利用不同样植物的镶嵌组合,形成一个层次丰富、风景各异的花园绿岛,创办一个优美的行车环境。互通区景观规划设计的要点地区是匝道围合而成的圆形空敞,因为匝道地区车速较慢,创办优美、友好的景观就显得特别重要。为了保证视野的通透,进口处内侧应栽种植株低矮的树丛、灌木,,并且进口处外侧应利用树丛、灌木勾画出道路线性,以起到标记性和导向性的作用。匝道的内边坡应尽量和缓,使主线与匝道的围合地区形成一个小的下凹式庭院。以当地植物为基础种植,选择一些与其余绿化地区相像的植物,采纳乔、灌、草的复合群落,在种植时最好能形成图案,或采纳雕塑造型等等,能表现出当地的经济文化特点为宜。景观上要注意与周边环境和整条道路景观获得协调一致。匝道边坡也可种植藤本植物,可减弱公路建设在视觉上的僵直感。本研究以为高等级公路互通区可采纳见图3-93的景观规划设计模式: