文档介绍：该【交通规划7 】是由【小屁孩】上传分享，文档一共【49】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【交通规划7 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。第七章交通方式划分主要内容: 第一节概述 第二节交通方式选择的影响因素 第三节交通方式选择的程序及划分率经验模型(重点)第四节非集计型交通方式划分模型2021/10/10第一节概述所谓交通方式划分(ModalSplit)就是出行者出行时选择交通工具的比例,它以居民出行调查的数据为基础,研究人们出行时的交通方式选择行为,建立模型从而预测基础设施或服务等条件变化时,交通方式间交通需求的变化。2021/10/10邓建华交通方式划分的建模思路有两种:一是在假设历史变化情况将来继续延续下去的前提下,研究交通需求的变化;二是从城市规划角度,为实现所期望的交通方式划分,如何改扩建各种交通设施引导出行,及如何制定交通管理规则等。新交通方式的交通需求预测问题属于后者。本章讲述几种常用的交通方式划分模型,包括划分率曲线模型、出行端点模型、出行转换模型和非集计模型。2021/10/10邓建华交通方式:城际间:铁路、公路、航空、水运、管道;城市范围:轨道(地铁、轻轨、独轨等)、水运、道路(行人、非机动车、摩托车、出租、公共电汽车、客车、货车)。第二节交通方式选择的影响因素2021/10/10邓建华城市居民出行方式结构预测 ---无锡市居民出行方式结构2021/10/10交通特性的影响主要是在一次的固有特性中,对方式选择影响的部分。、上学出行:汽车利用率低、公共交通利用率高。业务出行:因需要在多客户处停留,装卸货物等,所以汽车利用率高、公共交通利用率低。自由出行:汽车(出租)利用率高。一、交通特性2021/10/<3km自行车<5km摩托车<8km公共汽车<300km轿车<500km 货车<500km铁路500-1000km、低附加值货物飞机>1000km、高附加值货物水运(内河)短途、捷径、观光水运(近海、远洋) 旅游、散货、低附加值货物。2021/10/10邓建华各种交通方式的合理出行2021/10/,交通费用也是影响交通方式选择的主要因素之一。一般而言,要减少运行时间,必须付出更高的交通费用。交通费用常与运行时间配对使用而很少作为单独的原因使用。根据美国伊利诺工业大学研究所的研究成果,公共交通方式的乘客中,42%的人将交通费用作为选择的主要因素,而家用轿车的利用者中,仅不足1%。另外,交通费用作为主要原因考虑的没有因为年龄的不同而发生显著的变化。2021/10/