文档介绍：大吨位预制箱梁提运架技术与安全保障
中铁十六局集团郑西客专指挥部卢之初
(二○○七年七月二十八日)
一、工程概况
(一)工程简介
我局郑西客专指挥部ZXZQ02标段起讫里程DK45+530至DK170+800,。桥梁38座,,箱梁预制、架设1907孔。其中32m箱梁1825孔,24m 箱梁77孔,非标梁5孔。建4个制梁场,各梁场投入1套装、运、架梁设备,共计4套。偃师东梁场运、架梁486孔,架桥机桥间转移6次,调头1次;偃师西梁场运、架梁606孔,架桥机桥间调头1次,没有桥间转移;宜阳东梁场运、架梁439孔,桥间转移2次;宜阳西梁场运、架梁376孔,桥间转移16次。除偃师西梁场为两台450吨提梁机提梁上桥运、架外,其余均为梁场装梁直接运、架。
(二)主要设备及参数
局郑西指挥部共投入4台MGHZ900/,2台 TLC900型和2台KSC900型轮胎运梁车,4台TLJ900型架桥机,设备主要技术参数如下:
1、900T提梁机
额定起重能力:900T
行走速度:5m/min
外形尺寸:××15m
两支腿间距:
整机自重:480T
2、450T提梁机
额定起重能力:450T
行走速度:5m/min
外形尺寸:××
两支腿间距:
整机自重:430T
3、架桥机
额定起重能力:900T
架设跨度:32m、24m、20m等跨及变跨箱梁
梁体横向微调速度:0-
微调距离:±160mm
最小曲线半径:2000m
外形尺寸:×18m×
两支腿间距: m
整机自重:600T
4、运梁车
运载能力:900T
行驶速度:0-5Km/h(重载) 0-10Km/h(轻载)
蠕动速度:0-1Km/h(空载)
重载爬坡能力:5%
重载补偿行程:±300mm
总升降行程:600mm
负载时单个轮胎负载:18吨
负载时接地比压:<
最小内回转半径:
最小外回转半径(中心线回转):30m
最小外回转半径:39m
外形尺寸:××
整机自重:250T
二、架梁安排
(一)作业区段划分
运架梁分四个施工区段,由四个专业运架队施工。
二项目部运架一队和运架二队分别由偃师东、偃师西梁场供梁:
运架一队:用1#架桥机架设,架梁486孔。从偃师特大桥郑州台一直架到253#墩,再调头架设里仁寨中桥、史家湾2#特大桥、史家湾特大桥、桃园沟大桥、沙沟特大桥、芝田特大桥。
运架二队:用2#架桥机架设,架梁606孔。从偃师特大桥626#墩提梁上桥一直向东架至253#墩,再调头转场架至偃师特大桥西安台。
三项目部运架一队和运架二队分别由宜阳东、宜阳西梁场供梁:
运架一队:用3#架桥机架设,架梁439孔。由寺沟大桥向东架
至洛河特大桥郑州台。
运架二队:用4#架桥机架设,架梁376孔。由北留特大桥西安台向东架设,经界东村特大桥、界东村大桥、界东村中桥、曹家坑中桥、蜂王沟中桥、潘沟特大桥、小潘寨特大桥、老龙沟特大桥、小庙凹特大桥、王洼特大桥后调头向西,用运梁车驮运至义马中桥郑州台,架设义马中桥、义马大桥、马沟特大桥、石陵大桥、罗村特大桥。
(二)运、架作业循环
作业循环时间分配
架桥机作业时间流程图
开始过孔(120min)→喂梁(15min) →前吊车提梁(30min) →拖梁前行(20min) →后吊车提梁(30min) →吊梁前行(15min) →落梁(30min) →灌浆(180min) →砂浆凝固
运梁车作业时间流程图
提梁机提梁(30min) →安装支座(60min) →放至运梁车(20Smin) →运至架桥机(15min) →喂梁(95min) →吊梁前行(12Smin) →空车返回梁场
架桥机单独作业时间为:
T1=440min
运梁车单独作业时间为:
T2=(32S+200)min
令T1= T2,则
S=
因此,,架一孔梁的时间为架桥机的作业时间440min,;,架一孔梁的时间为运梁车的作业时间(32S+200)min。
三、施工工艺
(一)架梁作业流程如下:
架桥机架梁
提梁机吊梁、运梁车装梁
施工准备
提梁机安装
运梁车运梁
运梁车喂梁
架桥机组装、架桥机对位
施工准备
提梁上桥(450T提梁机)
架桥机桥上组装
提梁机吊梁、运梁车装梁
运梁车运梁
运梁车喂梁
支座