文档介绍：万方数据
④臻鬟藉钝纬哪甑期总第市场经月天津国际贸易与航运服务中心天津航运指数介绍天津航运指数是反映我国北方航运市场运价水平的区域性综合指数,由北方国际集装箱运价指数、北方国际干散货运地中海、美洲、东南亚、波斯湾等。北方国际集装箱运价指数以年瘴;冢商旖蚬拭骋子牒皆朔裰行挠年绿旖蚝皆酥甘律璧谋狈焦始跋湓思壑数共发布次,上旬指数明显回升,中下旬指数窄幅震荡图。月初,欧洲、地中海航线运价大幅调涨,孟买、迪拜、南美航线运价略有上升,一日指数呈现快速上扬态势,,累计涨幅高达ィ月一日,欧洲航线运价明显回调,地中海、南美航线运价略有下跌,指数持续下行,累计跌幅为ィ月日至月末,欧洲、地中海航线运价小幅下行,美国航线运价连续攀升,指数呈现窄幅震荡态势。,累计跌幅高达ァ年卤狈焦始跋湓思壑甘呤随着春节前出货高峰逐步临近,出口企业加快出货步伐,运输需求较前期有所恢复,船舶装载率普遍提高。受此鼓舞,船公司律涎忱葱性思鄣髡羌苹攵欧洲和地中海航线上调综合费率上涨附加费,并加收旺季附加费,推动运价大幅上涨。欧洲分航线运价指数于升至月内最高点,比月初累计上涨ィ坏刂泻:较咴思塾碌诙苌猎履诟呶唬趾较咴思壑甘奂普欠吓分藓线更为明显,地东、地西分航线运价指数累计涨幅最高达.%和.%。随着春节前各班次舱位的爆满,船公司陆续接载节中及节后班次的预订舱货物。尽管部分班次采取停航等运力缩减措施,但舱位供给仍大于运输需求,船公司普遍实施降价揽货策略,轮泻笃谠思鄢氏只郝芈涮啤E分分航线运价指数震荡下跌,整体跌幅较为明显,月末基本跌至月初涨价前水平;地中海航线运价下降幅度有限,月末地东和地西分航线运价指数依旧分别比月初累计上涨ズ.%。目前,欧元区整体已显示出衰退放缓迹象,,虽然仍处于荣枯分水岭之下,但已升至最近个月的最高点。尽管如此,由于近期货量好转主要归因于春节前出口企业集中出货,增加的运输需求实际已占去节中、节后的货源,加之年新船运力交付量增长,导致船公司经营压力增大,业界对后市未为乐观。拦较叩鼻懊拦普貊苍菔鄙⑷,表明制造业活动以近甑淖羁焖俣壤┱牛斩诵枨明显回暖。月初,美国航线市场货量与之前基本持平,运价基本稳定;春节前夕,美国航线迎来出货高峰,加之受美东港口罢工影响而延迟出运的部分运输需求得到释放,美国航线运输需求呈上升态势,部分船公司在中旬启动新一轮涨价计划,美西和美东分航线运价指数累计涨幅分别在%和プ笥遥由于市场货量较为充足,月末运价基本保持稳定。厦篮较呱****朐履厦篮较呤谐≌寤趿砍中酰然而,为遏制运价下跌势头,船公司较为坚决地上调综合费率上涨附加费,促使南美航线运价在月初明显攀升,南美西、南美东和中南美分航线运价指数均于丈猎履诟叩悖别累计上涨.%,ズ.%。随后,因市场未出现明显的节前出货高峰,船公司下调运价,月末南美西、南美东和中南美分航线运价指数分别比月初累计下跌ィ.%和ァ自年乱岳矗捎谠肆ν度虢洗螅波斯湾航线运价呈现震荡下跌态势,半年内累计跌幅超过%。受益于近期货量持续稳定,船公司上调基础海运费以遏制运价进一步下跌势头,迪拜分航线运价指数月内呈现震荡回升态势,累计涨幅为.%。嗉赫琶羰崭迦掌冢价指数和沿海集装箱运价指数组成。北方国际集装箱运价指数是反映天津及我国北方地区不同时期集装箱运力、运量等因素变化情况的集装箱运价指数,编制该指数所选取的样本航线覆盖天津出口集装箱运输的主要贸易流向及地区,包括欧洲、每个工作日:发布。编者注:本刊经天津国际贸易与航运服务中心授权每月刊登《北方国际集装箱运价指数走势分析》,《北方国际干散货运价指数走势分析》请见《水运管理》。图欧地航线ㄋ雇搴较《盎卿攥臻球指数发布日桀竖回,幕