文档介绍：电器系统电气系统
一、电源、发动机起动及点火系统
汽车电气的关键部分是电源系统、发动机起动系统及发动机点火系统。这三大系统构成了汽车行使的必要条件,它们是汽车电气最早发展的三大系统。
(一)电源系统
汽车电源系统由蓄电池和发电机及调节器组成。汽车上用电设备所需要的电能是由蓄电池和发电机这两个电气部件供给的。它们用来保证汽车在任何时候都能起动。在汽车行驶期间要为用电设备提供足够的电能;在发动机停止运转时,要为车的用电设备提供电能;在发动机起动及发动机点火时也要提供所需的电能。
l)作用:蓄电池也是靠内部的化学反应来储存电能和向外输出电能的电器部件。在汽车上它是和发电机并联工作的。
·汽车在低速行驶时,发电机所输出的电能不能满足车上用电设备的需要,这时需由蓄电池和发电机共同供给电能。
·汽车虽然高速行驶,但由于车上同时使用的用电设备较多,所需电能的总和超过了发电机的发电能力,这时也需由蓄电池和发电机共同供给电能。
汽车电源系统的动态特性取决于:蓄电池和发电机的容量和工作温度;用电设备的负荷种类及大小;发动机的转速以及电机与发动机的速比选择。
2)规格:12V,63Ah。
3)特点:它在短时间内可输出几百安培(A)的大电流,以满足发动机起动时起动机所需要的大电流。在低温条件下一般起动机的工作电流可达200-600A。
4)结构:蓄电池由容器、极板、隔板及电解液等组成。容器内设有单格,单格内装入极板、隔板、电解液,从而构成一个单格蓄电池。输出电压是2V。汽车上用的蓄电池多数在容器中分6个单格,其输出电压是12V。
5)维护:
·定期检查蓄电池液面高度,蓄电池电解液液压能浸没极板,缺液时,及时补充蒸馏水,液面高度应以高于极板10-15mm为宜。
·保持蓄电池外壳干燥、清洁,避免产生漏电现象。
·应该保持端子和接头接触良好,接头和端子保持清洁且夹紧,严禁敲击端头。
·保持蓄电池盖的透气孔清洁畅通。
·超过一个月不用汽车时,应断开蓄电池负极电缆。
6)注意:
·拆除蓄电池时,应该先拆掉负极电缆接头,然后再拆下正极接头。
·在无蓄电池时不要让交流发电机运转,发电机运转时,不能断开蓄电池的电路。
·连接蓄电池电路前,务必保证耗电量大的各元件处在不工作状态。若出现火花表明出现了短路或有设备在工作,应采取措施。
·在给蓄电池充电时,要拆掉蓄电池的正负接头。
·正负极电缆接头切勿装反,否则会损坏交流发电机的二极管。
(二)发电机及电压调节
奇瑞轿车发电机的配制采用的是国际标准,8级硅整流/11管交流发电机,发电机标称电压14V,发电机可持续输出电流90A。
发电机的特点:双内冷却、体积小、重量轻、寿命长、抗振性能好、抗高温、低噪音。采用晶体管调节器。
电压调节器为电子式电压调节器,改变发电机的磁声强弱只需改变激磁电流的大小。
调节器的作用:。以保证用电设备正常工作。
(三)发动机点火系统
发动机点火系统由点火开关、分电器、点火模块、点火线圈、火花塞及高压线等电器元件组成,用来在发动机气缸内产生火花,以点燃吸入气缸的燃油和空气的混合气。
1)能发出足以击穿火花塞间隙的电压;
2)具有足够的点火能量;
3)点或时间也须与发动机的工况相适应。
安装在驾驶室内的转向柱上,由它接通或切断点火系统电路。
1)触发功能;
2)配电功能;
3)调整功能:有真空点火提前装置和离心点火提前装置。
又称点火放大器。在霍尔传感器方波信号触发下,控制点火线圈初级导通时间(闭合角)及最高电流,并切断电路电流,以便在次级线圈产生高压。
由初、次级线圈组成,可将初级的12V低压电流在次级转变成可击穿火花塞间隙的几万伏的高压电。
电机在高压作用下击空混合气,产生火花,点燃可燃混合气,火花塞正负电极间的火花电弧是在电压高达2万伏时产生的。
将线圈上产生的高压电传输到分电器上,自分电器上的分火头传到各缸火花塞,并对点火产生的多次谐波振荡具有的阻尼作用,以避免无线电干扰。
(四)电源、发动机起动及点火系统电路(见图14-1)
首先用钥匙打开点火锁,将其点火起动开关旋转第Ⅱ位置,这时开关便把电源30端与点火端及起动50端接通。
这时电路中电流的工作情况:
1)由蓄电池正极→点火起动开关→起动机50端→保位线圈→蓄电池负极:吸拉于是起动机开始运转。
2)由蓄电池正极→点火起动开关→点火线圈15端→点火控制器l端→分电器5端→蓄电池负极→点火控制电源4端→蓄电池负极。
由点火线圈的次级线圈4端→分电器的配电转子→分电器盖的