文档介绍：中国电信河南省公司
GPS/CDMA智能车辆监控系统 公交车辆解决方案
一、系统概述
1、建设背景
在硬件水平显著提升的同时,为了更好的服务乘客,避免像过去那样车一离开总站,司机就无法监督的情况,交通的管理者们计划建设一套公交智能调度平台,这样既提高管理水平,又可对司机的行为进行科学化的监督。
系统概述
2、建设目标
在公交运行过程中,经常会遇到半路塞车,这样在前面站点候车的乘客等到脖子都长了,而后面的几辆公交车却因为堵车堆在了一起。调度中心在屏幕上看到这种情况,就可以及时地调配车辆资源,通过加开短线班次,避开塞车地段,及时疏导两端的客流。同样,如果某条线路客流量大,车辆资源紧张,也可以及时调度其他线路的车辆,更好地服务乘客。路上遇到特殊情况,司机也可以及时向调度中心汇报。在路上遇到塞车、车辆故障等异常情况,司机可以轻轻一按GPS终端设备上的按钮,预设的指令就会发送到调度中心,让他们了解路面的情况,及时应对。安装了GPS装置的公交车,可以在进入每个站点前都自动报站,不用司机手动操作。当公交车进入了公交站点的一定范围,例如十几米远,车上的播音器就会自动地报出相应的站点了。除了语音,车上的LED电子屏幕也会通过文字滚动报站,方便乘客,对于乘客经常担心的公交车扒手问题,配合GPS系统,将在每一辆公交车上安装3~4个监控摄像头,覆盖每一个角落。一方面可以监督司机服务,方便乘客投诉时可以取证,另一方面也对犯罪行为起威慑作用。GPS终端设备安装在公交车上后,就与车辆的电路、油路相连,如果公交车发生失窃,调度中心就可以马上监测到车辆的去向,实施断油断电。GPS系统今后还将应用到出租车上,乘客电召车辆,系统会自动指派最近的一辆空车,保证服务速度,明年起,GPS系统将逐渐应用到南海的长途客运班车和南海的出租车上,乘客电召出租车之后,除了司机主动应答外,调度中心还可以搜索出最靠近电召地点的空车,以最高的效率服务乘客。
二、系统设计
1、系统设计原则
可行性、经济性、实用性、先进性、可靠性、安全性、扩展性、标准性、易管理性、规范性、指令与反馈统一、作业全程信息共享、流程优化、作业严谨及透明化、量化管理、决策优化
系统设计原则——可行性
系统保证技术上的可行性和良好的性价比,并要有对于今后社会和经济发展的适应性。
系统设计原则——经济型
系统建设始终贯彻面向应用、注重实效的方针,坚持实用、经济的原则,在设计和建设应充分考虑并确保投资的长期有效使用,既保护已有设备投资又考虑新设备投资。在实现系统功能的原则基础上,尽量减少项目的经费投入。经济性原则主要表现在:
系统本身的价格,包括系统、技术服务和培训等;
系统运行后经济效益预算的可能收益;
对系统实施现场的特殊要求所需的费用;
对系统集成所需的有关费用;
系统设计原则——先进性
系统设计采用先进的概念、技术和方法,支持并发多进程、多用户,同时注意结构、设备、工具的相对成熟。技术水平达到国内外同期同类的水平,不但能反映当今的先进水平,保证系统在一个相当时期不落后,在未来若干年内占主导地位,且具有发展潜力,能顺利地过渡到下一代技术。
系统整体设计适应智能交通系统发展的特点及信息网络通讯技术的更新换代,借鉴目前主流网络体系结构和网络运行系统的经验,采用目前成熟的系统设计模式、最新浏览器技术,在主机选择、网络结构设计、网络设备配置、网络管理方式等方面保持系统的先进性,达到国内领先水平,同时采用现代管理理论,吸收国内外成功经验,为相关部门管理水平上一个台阶铺平道路。
系统设计原则——可靠性
系统的实时性决定了该系统必须具有高度的可靠性,系统设备必须能可靠、稳定工作。系统设计在考虑技术先进性和开放性的同时,还从系统结构、技术措施、设备性能、系统管理、厂商技术支持及维修能力等方面着手,确保系统运行的可靠性和稳定性,达到最大的平均无故障时间。
系统设计原则——安全性
由于系统各项数据信息的实时性、安全保密性要求较高,因此,在系统设计中既考虑信息资源的充分共享,更要注意信息的保护和隔离。系统分别针对不同的应用和不同的通信环境,采取不同的措施,建立完善的安全管理体系,防止外部非法访问者的攻击和来自内部的侵害,包括系统安全机制、数据存取的权限控制等;系统具有高可靠性和强大有效的容错能力,以及数据库的多层次管理、分级授权安全保密机制,用权限管理工具可进行分层权限派生,数据安全可靠,操作员责权分明。