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于5亿瓦时/年;产品至少为3家整车公司批量配套。(二)动力电池系统集成效率不小于70%,满足安全性等国标规定和宽温度使用范畴规定,并符合ISO26262ASIL-C功能安全规定及行业原则规定。乘用车电池系统集成产品生产大纲不低于20万套/年;商用车电池系统集成产品生产大纲不低于5万套/年。四、车用动力电池高效循环运用(一)实现车用电池模组、单体全流程自动化物理拆解;金属铝、金属铜、溶液镍、溶液钴等单项材料回收率不低于90%;:..(三元动力电池正极材料前驱体材料)综合回收率达不低于、纯度不低于99%,镍钴锰三元素含量符合有关国标规定。(二)废旧动力电池回收解决规模不低于10万套/年,生产镍钴锰氢氧化物不低于3万吨,全球市场占有率超过20%,至少与3家公司达到车用动力电池材料循环再运用供货关系。(一)产品实目前大型公交车、中轻型客车整车产品上产业化应用,生产大纲不低于2万套/年。(二),系统效率不低于94%;大型公交车用纯电直驱系统最大输出转矩不低于10000牛米,实现最高车速不小于85公里/小时、最大爬坡度不小于26%、续航里程不小于250公里;中轻型客车用纯电直驱系统最大输出转矩不低于4000牛米,实现最高车速不小于130公里/小时、最大爬坡度不小于30%、续航里程不小于250公里;电子差速控制系统设计具有创新性,提高整车操纵稳定性、安全性和通过性。六、燃料电池系统及核心零部件(一)燃料电池系统模组功率密度不低于180瓦/公斤,耐久性不低于1小时,最高效率不低于60%,,燃料电池发动机噪音不不小于83分贝。(二)实现系统整车集成和批量应用,燃料电池模组生产大:..套/年,制导致本不高于7000元/千瓦。(一)实现碳纤维复合材料规模化应用,车身、底盘及零部件生产大纲不低于150万件/年。(二)实现碳纤维复合材料在底盘、车身核心部件的应用,产品抗拉强度、屈服强度等重要机械性能指标高于行业平均水平15%以上,零部件减重30%以上,车身总重量减重20%以上,达到国际先进水平。