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60精选资料可修改编辑1、、编制依据⑴深圳地铁11号线沙井站~后亭站地下区间矿山法隧道施工图;⑵《深圳市城市轨道交通11号线工程详细勘察阶段岩土工程勘察报告沙井站~后亭站区间》(2012年4月)⑶《沙井站~后亭站地下区间施工组织设计》;⑷现有的技术水平、施工管理水平和资金投入能力,机械设备配套能力。、规范标准⑴《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99);⑵《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001);⑶《土方与爆破工程施工及验收规范》(GBJ201-83);⑷《职业健康与安全体系标准》(GB/T28001);⑸《建筑施工工程安全生产管理条例》;⑹《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005);⑺《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299—1999);⑻《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002);⑼《混凝土质量控制标准》(GB50164-92);⑽《建筑基坑支护技术规范》(JGJ120-99);⑾《建筑与市政降水工程技术规范》(JGJ/T111-98);⑿《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)。2、、设计概况本段矿山法区间隧道位于沙井站~后亭站地下区间,左线暗挖隧道设计里程为ZDK46+~ZDK46+,;右线暗挖隧道设计里程为YDK46+~YDK46+,。本段左右线均为直线,,%纵坡上行。隧道通过两端两个竖井相向开挖。沙井站~-1,-2、-3。隧道以40°角下穿衙边涌箱涵。衙边涌为5孔结构,,,×,。箱涵基础为预应力管桩,桩长16m,,壁厚70mm,C60混凝土。*,,下穿时需截断350根管桩,箱涵结构底地质主要为淤泥质粘土、粘土、粗砂层。暗挖施工时在隧道上方打设直径Ф108*7的大管棚,结合全断面注浆、超前小导管注浆进行超前支护,采用CRD法开挖。暗挖段采用初支+二初的复合式衬砌。隧道开挖断面尺寸为高*宽=*,圆形断面,结构为:330mm厚初支+300厚二衬+200mm间隙+300mm厚盾构管片。隧道两端设置竖井,四个工作面相对开挖。盾构机直接破除预应力管桩困难,故先施做人工矿山法隧道破除箱涵管桩,洞通后盾构空推通过。--1沙井站~-、、工程地质概况隧道开挖范围内上半断面以粉质粘土、淤泥质粉质粘土为主,下半断面以砂层为主。本区间原始地貌为海积平原,现已经被人工填平,区间主要的地层有:素填土,第四系海陆交互相淤泥质粉质粘土,第四系上更新统冲积粘土、淤泥质粉质粘土、含有机质砂、粗砂、细砂,残积砂质粘性土、全~微风化岩。-1。-1岩土特征表岩土名称地层代号地层描述人工填土层(Q4ml)①1主要为杂填土和素填土,颜色较杂主要为灰黄色、灰红色、灰褐色、褐红色等,素填土组成物主要为人工堆填的粉质粘土、中粗砂、碎石等,杂填土则含有砖块、砼块或生活垃圾,大部分欠压实~稍压实。本层分布广泛,沿线大部分地段有揭露,~,。淤泥质粉质粘土(Q4mc)②3主要为淤泥质粉质粘土和含有机质砂灰黑色,深灰色,流塑~软塑,含有较多的有机质及少量砂粒,偶见贝壳,有腥臭味。该区大部分地段有分布,揭露钻孔110个,~,;~;层顶标高-~。粘土Q3al+pl④1呈褐黄色、青灰色、灰白色等,土质均匀,含少量砂粒,呈可塑状,局部软塑状或硬塑状。~,。精选资料可修改编辑岩土名称地层代号地层描述人工填土层(Q4ml)①1主要为杂填土和素填土,颜色较杂主要为灰黄色、灰红色、灰褐色、褐红色等,素填土组成物主要为人工堆填的粉质粘土、中粗砂、碎石等,杂填土则含有砖块、砼块或生活垃圾,大部分欠压实~稍压实。本层分布广泛,沿线大部分地段有揭露,~,。淤泥质粉质粘土(Q4mc)②3主要为淤泥质粉质粘土和含有机质砂灰黑色,深灰色,流塑~软塑,含有较多的有机质及少量砂粒,偶见贝壳,有腥臭味。该区大部分地段有分布,揭露钻孔110个,~,;~;层顶标高-~。粘土Q3al+pl④1呈褐黄色、青灰色、灰白色等,土质均匀,含少量砂粒,呈可塑状,局部软塑状或硬塑状。~,。淤泥质粉质粘土Q3al+pl④4灰黑色,深灰色,软塑~可塑,含有少量有机质及砂砾,偶见植物腐烂物,有臭味,摇震无反应,干强度较高。该层局部分布,呈透镜体。~,;~;层顶标高-~-。含有机质砂Q3al+pl④5灰黑色,深灰色,饱和,松散~稍密,含有少量有机质及较多的淤泥(质)土,有轻微臭味,主要为石英质砂。该层局部分布,~,;~16m;层顶标高-~-。细砂Q3al+pl④8褐黄色,灰白色,褐红色,饱和,稍密~密实,含有约10~15%的粘土,混有少量中粗砂。该层不均匀分布,呈透镜体分布。~,;~;层顶标高-~-。中砂Q3al+pl④9褐黄色,灰白色,饱和,稍密~密实,含有约10~15%的粘土,混有少量粗砾砂。该层局部分布,呈透镜体分布。~,;~;层底标高-~-。粗砂Q3al+pl④10褐黄色,灰白色,饱和,稍密~密实,含有约10~15%的粘土,混有少量砾砂和圆砾。该层局部分布。~,;~;层顶标高-~。全风化片麻状混合花岗岩Mγ3⑨1为震旦系变质岩,呈褐黄色、青灰色等,原岩组织结构已风化破坏,岩芯呈坚硬土状。~,。中等风化片麻状混合花岗岩Mγ3⑨3为震旦系变质岩,岩性主要为花岗片麻岩、混合花岗岩,局部为混合花岗岩,硅化变质砂岩、石英岩等,呈灰色、灰黑色、灰白色等,变晶结构,片麻状构造,矿物成分主要为石英、长石、绢云母及暗色矿物等,裂隙较发育,岩芯呈短柱状、块状,岩质较硬。~。~。微风化片麻状混合花岗岩Mγ3⑨4为震旦系变质岩,岩性主要为花岗片麻岩、混合花岗岩,局部为混合花岗岩,变质石英砂岩、石英岩。呈灰白-灰黑-灰绿等杂色,变晶结构,片麻状、块状构造,矿物成分主要为石英、长石,次为黑云母、铁锰质。节理、裂隙局部发育,岩质坚硬,岩芯呈长柱状、短柱状,~。强风化片麻状混合花岗岩Mγ3⑨21为震旦系变质岩。呈黄褐-青灰-浅灰等色,原岩组织结构大部分已风化破坏,岩芯呈半岩半土状、碎块状,风化裂隙发育,岩芯遇水易软化、崩解。~,。淤泥质粉质粘土Q3al+pl④4灰黑色,深灰色,软塑~可塑,含有少量有机质及砂砾,偶见植物腐烂物,有臭味,摇震无反应,干强度较高。该层局部分布,呈透镜体。~,;~;层顶标高-~-。含有机质砂Q3al+pl④5灰黑色,深灰色,饱和,松散~稍密,含有少量有机质及较多的淤泥(质)土,有轻微臭味,主要为石英质砂。该层局部分布,~,;~16m;层顶标高-~-。细砂Q3al+pl④8褐黄色,灰白色,褐红色,饱和,稍密~密实,含有约10~15%的粘土,混有少量中粗砂。该层不均匀分布,呈透镜体分布。~,;~;层顶标高-~-。中砂Q3al+pl④9褐黄色,灰白色,饱和,稍密~密实,含有约10~15%的粘土,混有少量粗砾砂。该层局部分布,呈透镜体分布。~,;~;层底标高-~-。粗砂Q3al+pl④10褐黄色,灰白色,饱和,稍密~密实,含有约10~15%的粘土,混有少量砾砂和圆砾。该层局部分布。~,;~;层顶标高-~。全风化片麻状混合花岗岩Mγ3⑨1为震旦系变质岩,呈褐黄色、青灰色等,原岩组织结构已风化破坏,岩芯呈坚硬土状。~,。中等风化片麻状混合花岗岩Mγ3⑨3为震旦系变质岩,岩性主要为花岗片麻岩、混合花岗岩,局部为混合花岗岩,硅化变质砂岩、石英岩等,呈灰色、灰黑色、灰白色等,变晶结构,片麻状构造,矿物成分主要为石英、长石、绢云母及暗色矿物等,裂隙较发育,岩芯呈短柱状、块状,岩质较硬。~。~。微风化片麻状混合花岗岩Mγ3⑨4为震旦系变质岩,岩性主要为花岗片麻岩、混合花岗岩,局部为混合花岗岩,变质石英砂岩、石英岩。呈灰白-灰黑-灰绿等杂色,变晶结构,片麻状、块状构造,矿物成分主要为石英、长石,次为黑云母、铁锰质。节理、裂隙局部发育,岩质坚硬,岩芯呈长柱状、短柱状,~。强风化片麻状混合花岗岩Mγ3⑨21为震旦系变质岩。呈黄褐-青灰-浅灰等色,原岩组织结构大部分已风化破坏,岩芯呈半岩半土状、碎块状,风化裂隙发育,岩芯遇水易软化、崩解。~,。、、人工填土拟建区间场地人工填土范围较广,成分多样,主要成分既有粘性土,也有砂、碎石、块石等,土质不均,厚度变化大,属较不稳定土体,局部表层经过碾压,路面表层为混凝土路面及垫层。填石层主要分布在现状道路地段,填石大小不均,对基坑开挖及支护有严重的影响,易造成局部基坑坍塌及不均匀沉降。、软土该区间分布的软土主要为淤泥、淤泥质粉质粘土层,其性状分述如下:精选资料可修改编辑⑴海陆交互相淤泥:~,,属典型的海相沉积型软土,分布于现状道路范围内,经人工处理后呈饱和、流塑~软塑状态。该层具较高含水量(W)%,孔隙比(e),压缩系数(~),,属中灵敏,触变性较高,压缩性高,强度低,自稳能力差的特征,其主要工程地质问题是强度低,且在扰动后强度大大降低,会带来较大工后附加沉降问题。因此,施工时应尽量避免对其的扰动,并应进行地基处理。⑵第四系冲洪积(上更新统)淤泥质粉质粘土:软塑~可塑,局部含有少量砂砾,多以透镜状分布于粘土层、砂层上部或中部,具中~高压缩性,其强度较淤泥高,一般不存在震陷的可能,但其强度与其它围岩相比仍较低,自稳能力仍很差,在横向与纵向上对岩土层的均一性有一定的影响。、残积土和风化岩⑴残积土拟建区间场地普遍分布混合花岗岩的残积土,其土质不均匀,饱和状态下受扰动后,特别是在具有一定临空面或动水压力作用下,具有易软化、崩解、强度急剧降低的特点,性质接近砂层,容易崩解,渗透系数增大,施工开挖过程中易产生涌泥、涌砂、基坑壁失稳,围岩失稳坍塌等危害,隧道施工过程中应及时封底、支护。⑵风化岩本场地下伏混合花岗岩,其残积层和风化岩中局部存在不均匀风化现象,表现为残积层、全风化岩中存在强风化岩夹层;强风化岩中存在中等~微风化岩夹层,并且可能存在有风化球,基岩风化界面起伏较大、基岩软硬相间,施工中应予以足够的重视。不均匀风化现象对沙井站~后亭站区间钻孔桩施工的影响,主要表现为遇风化孤石时冲孔桩偏锤和效率低下问题、塌孔问题及冲孔桩设计变更问题。、有害气体该区间场地内软土层(淤泥、淤泥质粉质粘土)中存在有害气体(主要有CO,NO,SO2,H2S,CH4等),在软土中地下洞室施工时应注意通风条件,否则,超标的有害气体会对人的身体健康造成危害。、水文地质概况区间范围地下水主要有第四系孔隙潜水、基岩裂隙水。地表水主要是河流水,与本区间线路相交地表水体主要为衙边涌等,水位受潮汐影响,与海水水力联系紧密,水质均不同程度受污染。精选资料可修改编辑岩层裂隙水较发育,但广泛分布粗粒花岗岩的中~强风化带,构造节理裂隙密集带及断层破碎带中。富水性因基岩裂隙发育程度、贯通度、与地表水源的连通性而变化,主要由大气降水、孔隙潜水补给,局部具有微承压性。场地地下水主要有两种类型:一是第四系地层中的松散岩性类孔隙潜水,主要赋存于冲洪积砂土层中,略具承压性;另一类为基岩裂隙(构造裂隙)水,主要赋存于强、中等风化带及断裂构造裂隙中,具有承压性。3、、、运输总体方案隧道施工采用翻斗车由掌子面运输至竖井底,从竖井中部采用35吨吊车垂直吊装至存土堆,挖掘机装土,自卸汽车外运至指定弃土场。地面加工成型的格栅钢架、锚杆、注浆导管、二衬钢筋、模板等成品半成品材料及机械设备,通过吊车垂直吊运至竖井底的翻斗车上,翻斗车将材料设备洞内水平运输至隧道掌子面。洞内土石方采用微型挖搌机挖装至翻斗车上,翻斗车将土石方运输至竖井马头门位置,卸在竖井底的料斗内,通过吊车垂直吊升出洞,吊装出地面的土石方用挖机挖装至自卸汽车运走。二次衬砌砼地面用地泵泵送,从地面至洞内安装φ150钢导管,通过φ150导管将衬砌砼及喷射砼传送至洞内掌子面。喷射砼的水泥、砂石料和水原材料运输至洞内,在洞内用砼湿喷机搅拌后喷射。、洞内施工设施洞内设置行车道和人行道,洞内四个掌子面,每个掌子面设风动凿岩机4台,风镐6把,混凝土湿喷机1台,注浆机1台,翻斗车1台,微型履带挖掘机1台。左右线各配置衬砌拱架1套。、供电与照明在每个作业面洞口外面既有配电系统线路基础上,以临近各出入口最近的配电箱引入两路独立电源,一路为照明(220V),一路为动力(380V),工作面照明采用36V低压。两路电源互不影响,根据实际情况约15m处设置照明配电箱和动力配电箱,照明配电箱只做照明用,不外接其他线路。照明线路采用明敷,用管卡和粘带交错固定在边墙上,管卡处线路用精选资料可修改编辑10cm长PVC套管保护。约10m处设置照明灯具,。灯具采用1000W防雨型灯,保证通道照明,各间断的照明主线用10mm的塑铜线。动力电缆沿墙设置,并用绝缘子固定。配电箱、开关箱采用铁板或优质绝缘材料制作、,固定式配电箱、,,移动式分配电箱、,。分配电箱与开关箱距离不超过30m。开关箱装设在用电设备附近便于操作处,与所操作使用的用电设备水平距离不大于3m。动力主电缆采用BV-3*95+2*50mm2明敷设,动力支线电缆BV-3*50+2*25mm2。照明电缆采用BV-5*10mm2明敷设。、通风与排水按照施工需要在洞内安设六管三线。五管:φ100排水管、φ80供水管、φ1000通风管、φ150高压风管、φ150砼泵送管。三线:380~400V动力线、220V照明线、通讯电话线。在竖井井壁预埋连接件固定管线安放位置。-1洞内通风及水电布置示意图。-、区间隧道通风设计由于采用无轨运输,要特别加强隧道内通风。施工通风采用压入式通风方式,竖井口配备精选资料可修改编辑