文档介绍：把握高铁脉动,引领城市未来
中原地产事业一部水榭春天项目组
内容提纲
高铁时代的来临
高铁建设推动我国经济发展
南中国高铁门户,首发春天
我国高铁发展现状
世界高铁建设对城市发展的影响
高铁时代的来临
Chapter 1
国际铁路联盟(UIC)对高速铁路下的定义是,允许速度至少达到250km/h的专线或允许速度达到200km/h的既有线。抛开单纯从数值上的定义,高速铁路是指相对于传统铁路在技术上有重大创新、在旅客运输市场上具有较强竞争力的铁路客运系统,高速铁路不仅是传统铁路技术基础上的速度提高,更是全新研制的高速运行的技术系统。
1、高速铁路的定义:
高速铁路是一个集各项最先进的铁路技术、先进的运营管理方式、市场营销和资金筹措在内的十分复杂的系统工程,具有高效率的运营体系,它包含了基础设施建设、机车车辆配置、站车运营规则等多方面的技术与管理。
2、高铁的诞生
1964年10月1日东海道新干线正式开通营业,运行速度达到210公里/小时,日均运送旅客36万人次,。这条专门用于客运的电气化、标准轨距的双线铁路,代表了当时世界第一流的高速铁路技术水平,标志着世界高速铁路由试验阶段跨入了商业运营阶段。
东海道新干线以其安全、快速、准时、舒适、运输能力大、环境污染轻、节省能源和土地资源等优越性博得了政府和公众的支持和欢迎。1964年投入运营,1966年开始盈利,1972年收回全部投资。第一条高速铁路的问世,显示出强大生命力,从而引发了世界高速铁路建设的三次高潮。
世界高铁建设对城市发展的影响
Chapter 2
1、高铁对城市网络的影响
缩短城市间交通时间,改变城市群结构
高速铁路建成后,沿线城市间的铁路出行时间大大缩短,降低了城市间的交通出行成本。高速铁路沿线城市之间的人流、货流、信息流交换加速,城市间的职能分工也产生调整,导致区域内的城市结构体系发生变化。
Spiekermann 和Wegener 用“时空地图”的方法分析对比了欧洲西部地区在1990年代初期利用火车出行的时间与2010 年欧洲高速铁路网络建成后的利用高铁出行时间,从中我们可以看出,在高速铁路的联系下,欧洲大陆变得更加紧密
西欧地区铁路网络驱动下的时空地图
1、高铁对区域经济的影响
两小时都市圈经济”成为高铁经济的代表
选择高速铁路出行最主要的潜在增长区域是两小时左右的行程到达的范围,距离在250 公里到500公里之间。在这个距离范围内,高铁与汽车与飞机相比,乘车手续更为方便,受天气影响较小,可以保证乘客的出行时间和计划不受影响。与汽车出行相比,高铁更加安全舒适,免去了自驾车的疲劳。而高铁所拥有的这些优势,恰好是商务出行所需要的,单程约两小时的交通距离刚好可以满足需要当天往返的商务和旅行活动,促使大城市周边形成了“两小时都市圈经济”,而其中最为明显结果是产生了同城效应,即在相邻地区或更大范围内城市之间发生重要的联动效应,也是城市现代化发展的新趋势。