文档介绍：磁脉冲式曲轴传感器故障分析及排除
目录
磁脉冲式曲轴传感器故障分析及排除……………………………………………(2)
1、引言………………………………………………………………………………(2)
2、曲轴传感器的作用与类型………………………………………………………(2)
3、丰田公司磁脉冲式曲轴传感器的结构与工作原理……………………………(2)
、传感器结构与工作原理…………………………………………………(3)
、传感器信号波形分析……………………………………………………(5)
磁脉冲式曲轴传感器故障诊断与排除………………………………………(6)
、故障现象…………………………………………………………………(6)
、故障检查…………………………………………………………………(6)
、故障分析…………………………………………………………………(7)
、故障排除…………………………………………………………………(8)
5、总结………………………………………………………………………………(9)
参考文献…………………………………………………………………………(10)
磁脉冲式曲轴传感器故障分析及排除
计晨飞指导老师:王国勇
摘要:一台用于教学用的丰田5A-FE型发动机台架,转移场地重新安装后发动机无法起动。通过观察故障现象,深入诊断与分析故障原因,最后排除故障,积累了曲轴传感器出现故障后可能出现的现象,总结了其故障发生的原因。
关键词:磁脉冲式曲轴传感器点火正时发动机无法启动故障排除
1、引言
点火正时对汽油机的动力性、经济性及排放性能具有重要的影响。点火系统除了应按各缸的工作顺序依次点火外,还必须把开始点火的时刻控制在最佳时刻。最佳的点火正时能提高汽油机动力性,并能降低燃油消耗率,减少有害物质的排放量。丰田5A-FE型发动机的点火系统利用装在分电器内的曲轴位置传感器产生信号传送给ECU,由ECU发出点火信号IGT给点火模块,点火模块点火成功后,产生一个反馈信号IGF给ECU用于控制喷油。丰田5A-FE型发动机曲轴位置传感器是磁脉冲式型传感器,它产生一个交流波形信号,此交流信号的大小、相位是决定发动机能否起动的重要条件之一。
2、曲轴传感器的作用与类型
曲轴位置传感器即曲轴位置和转角传感器,它是电喷发动机特别是集中控制系统中最重要的传感器,也是点火系统和燃油喷射系统共用的传感器。其功能是检测发动机曲轴转角和活塞上止点,并将检测信号及时送至发动机电脑,用以控制点火时刻(点火提前角)和喷油正时,提供最佳的点火时刻及最合理的燃油供给,从而提高车辆的经济性及排放的环保性。除此之外,曲轴位置传感器还承担着发动机转速的信号检测功能,因此,曲轴位置传感器又称发动机转速与曲轴位置传感器,或称曲轴位置/判缸/转速传感器。
曲轴位置传感器有多种形式,随车型的不同而异。就其安装部位而言,有曲轴前端(日产磁脉冲式、通用霍尔式)、凸轮轴前端(桑塔纳2000AJR 发动机霍尔式)、飞轮上或分电器内(S系统磁冲式、日产公司光电式)。其结构形式也不完全一样。按传感器产生信号的原理,可分为磁脉冲式、光电式和霍尔式三类,可集中安装,也可分置。
3、丰田公司磁脉冲式曲轴传感器的结构与工作原理
、传感器结构与工作原理
S系统使用转子磁脉冲曲轴位置传感器并安装在分电器内,其结构如图1所示。该传感器分上、下两部分,上部分产生G信号,下部分产生Ne信号。两部分都是利用带轮齿的转子旋转,使信号发生器内的线圈磁通变化,从而产生交变电动势,经放大后,将该信号输人电子控制单元。Ne信号用来检测曲轴转角和发动机转速,它相当于下半部等间隔24个齿轮的转子(即Ne正时转子)及固定在轮齿转子对面的感应线圈组合而成。
图1 转子磁脉冲式曲轴位置传感器
1:G1感应线圈 2: 3: 4:G2感应线圈 5:Ne感应线圈
当转子转动时,轮齿与感应线圈凸缘(即磁头)的空气间隙变化,使感应线圈的磁场变化而产生感应电动势。因为轮齿靠近及远离磁头时,将会产生一次增减磁通的变化。所以,每一个轮齿通过磁头时,都会在感应线圈申产生一个完整的交流电压信号。
Ne正时转子上有24个齿,转子转一圈,即曲轴转两圈(720°)时,感应线圈产生24个交流信号,即Ne信号。Ne信号如图2所示,它的一个周期的脉冲相当于30°曲轴转角(720°÷24=30°)。更精确的转角测量是利用30°转角的时间,由ECU再均分30等份,产生1°曲轴转角的信号。同时,检测发动机的转速,是由ECU依照Ne信号的两个脉冲,即60°曲轴转角所经过的时间为基准测量发动机的转速。
图2 Ne信