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服务的蒸汽要求,燃蒸联合COGES动力装置的功率与柴油功率、显著节省燃油消耗、低的循环的效率将为45%—50%。机不相上下时,其更高的功率密噪声和红外特征,WR—21ICR在使用低压蒸汽时,整个系统的度所节省的空间可转换成更多的船用燃气轮机将成为推进新一代能量利用率高达80%。客舱(可使载客量增加50%)战舰的理想的发动机。或公用房间和活动区域。构成作为高效节能、综合性能优上述COGES动力装置良的动力装置,COGAS装置已的LM2500+是美国GE公司在商船和军舰上得到成功的应1998年才推出的最新型船舶燃用。COGES装置的上述应用是气轮机。在ISO条件下,该燃船用燃气轮机在商船应用领域中机的额定连续功率为2911MW,的又一个重大突破。在该领域中简单循环热效率高达39%。该船用燃气轮机正继续向船用柴油型燃机是由GELM2500航改型机的地位挑战,现在它又打入了燃气轮机改进得到的,是柴油机的世袭领地—旅游船市图皇家加勒比旅游船LM2500的功率加大型。场。7的系统LM2500是GE公司研制的第二COGES考文献代船用燃气轮机,它是由TF39型军用航空涡轮风扇发动机(。用型为CF6)改装而成。,这将改进所有旅客,尤其是在船LM2500是世界各国海军用得最27(6).舶后部客舱内那些旅客的舒适多、。此外,涡轮机技术使船舶对机。至今,世界24国海军战舰at26400hpand42%。与柴(),,。LM2500+比LM2500的功物、对大气和环境的污染。(NO)排放减少80%,率更大、效率更高并且有低的寿x(8).氧化硫减少98%,远远低于典命周期费用。4金介荣1燃气轮机的现状与发展趋势型柴油机的排放量。打算用于皇家加勒比名人航1热能动力工程,“黄金5必使用催化还原设备和专门的排chanicalEngineering,1998,120(7).时代”号旅游船将由法国造船厂气处理系统,&6却要求使用这些设备和系统。建造,预定分别在2000年6月,1998,30GasTurbineWorldwide和2001年1月投入使用。打算(6).bined2cyclepropulsion:..第卷(总第81期)热能动力工程1999年5月文章编号:1001-2060(1999)03-0227-02利用车床加工螺纹管技术(黑龙江省古城内燃机配件厂锅炉分厂)波王喜林王录生陆林(九三农垦管理局)魏迅[摘要]介绍了利用C630车床加工螺纹管的工装结构、工管,其结构见图1,因螺纹管内螺纹的存在,在烟气艺及检验方法。关流通过程中有效地破坏了烟气的“边界层”,使得烟键词车床加工螺纹管中管的传热系数有了很大的提高,一根螺纹管用在锅图分类号TG506,TG62炉上可以代替118—212根光管烟管,因而可以节省大量的钢材。但螺纹管的加工比较难,一般的厂家1前言都采取专机轧制,本文介绍的是利用C630车床,加一套简单的工装便可以加工出合格的螺纹管。螺纹管是一种新型高效传热元件,用做锅炉烟图157=24螺纹管2工装简介下面以加工Φ57管,螺距为24mm的螺纹管工装为例,介绍工装结构。螺纹管加工工装结构见图2,此套工装的底板安装在中车床的中托板上,底板与胎体间用燕尾槽相连,工作时胎体可以横向滑动。其压轮结构见图3,用T10钢制造,表面淬火HRC60~65,其刃部与螺旋线外表剖面尺寸一致,支承轮结构见图4,其表面为单叶双曲面结构,工作时支承在管子上,以消除压轮工作时的压力。该曲面与管1—底板2—胎体3—支承轮架4—摩擦支承轮子接触为一条线,这条线在图5(b)中为圆弧B’5—压轮6—压轮架7—进刀丝杠C’。图2螺纹管加工工装示意图因:工作时支承轮的中心线在图中的A—A’收稿日期1998-06-16收修改稿1999-02-04