文档介绍：辽宁科技大学工程硕士学位论文摘要
含铌钢组织性能研究
摘要
现代汽车的结构、性能和技术的重要发展方向是减重、节能、降低排放和提高
安全性。汽车的车身板采用高强钢板可以减轻车体重量,同时可以节约资源,减少
排放保护环境。在高强度低合金系列中的钢是一种新型高强汽车结构用钢。
郑聪啾溆辗⑺苄愿郑湎晕⒆橹
要是由铁素体、贝氏体和残余奥氏体组成。它借助于钢中处于亚稳态的残余奥氏体
。在应力作用下发生马氏体相变,从而实现了强度和塑性同时增长,因而成为汽车用
钢的理想选择。本论文针对低碳硅锰系钢的显微组织与力学性能特征,采用热
模拟方法研究了钢连续冷却转变规律,并观察不同冷却速度下的显微组织,研
究其相变规律;通过对高温热塑性的研究为钢的热轧工艺选择热塑区,同时发现铌
在高温区有着提高钢坯强度和降低热塑性的作用,使得钢的高温塑性区
域减小。同时研究了不同退火工艺下,铌对钢的性能、组织影响并对铌的析出
物状态进行了研究。实验主要采用彩色金相、扫描电镜、透射电镜等实验对钢
的组织与力学性能进行分析,得出主要结论如下:
赥种刑砑雍辖鹪K豊筎值南晕⒆橹玫较富T赥
钢中加入,使呦蛳乱贫欣诨竦枚喽榷ǖ膍。
ü愿呶氯人苄缘难芯课8值娜仍ひ昭≡袢人芮狈⑾诸暝诟呶
区有着提高钢坯强度和降低热塑性的作用,使得钢的高温塑性区域减
小。在常温下,铌的析出物也使得冷轧钢的抗拉强度和屈服强度比无铌
钢高,但是由于铌的析出使得奥氏体相变过程受阻,从而使得残余奥氏体更加稳
定,晶粒也要细些,因而含铌冷轧钢的塑性没有发生下降现象。
煌嘶鸸ひ詹问院闠值淖橹阅艿挠跋觳煌倍晕龀鑫
状态进行了考察。发现随着两相区温度的上升,使得含铌的钢强度上升而塑性
下降。铌的析出物出现聚集长大现象,残余奥氏体的含量在增加,同时贝氏体含量
增加铁素体含量下降,而贝氏体转变区的组织随温度的变化规律则比较复杂。
,
关键词:钢,组织,性能,退火工艺
辽宁科技大学工程硕士学位论文

縜斟躧

, 觥琣
ざ鴕岱籹
駆曲
緑泻鸻
脚础. 叩甌

南吼撕.
鹤. 誥鼯
蒬们硒撕
籘蚴蛐影
础鴏出

埘血∞
;
畁峙叫
鯯忙
:
錽,
缸.
偿

唷拇蟭譩幻膇
锄。琋删砒鷗
, 蠥,
∞∞; 癐

础,托.
·
辽宁科技大学工程硕士学位论文
小
它
/觚齣.

鏵

甅,
甌
騟
甿. 。
辽宁科技大学工程硕士学位论文引言
引言
随着经济的发展,汽车作为现代生活的重要交通工具,已经发挥着不可忽视的
作用。汽车工业作为国民经济的支柱产业,已经进入一个高速发展时期,伴随汽车
工业的发展,所带来的负面影响也是不容忽视的,环境的污染和能源的消耗越来越
为人们所关注,汽车业也因此将注意力转向设计轻体的、环保的、节能型车辆,并
由此极大地促进了高强度汽车钢板的研制与开发。
先进高强度钢具有强度高,屈强比低,更好的应变硬化和应变分布能力,尤其
具有较好的瞬时硬化能力,并具有更好的疲劳和撞击性能等特点。钢作为先进
高强度钢的典型代表,具有自身独特的优势一相变诱发塑性,即在应力作用下,诱
发残余奥氏体向硬相的马氏体转变,从而实现了塑性和强度同时增加,这可以显著
的提高。
日本是最早对钢开展研究的国家。早在年,新日铁公司就对
钢的各钢种性能作了系统的研究,其中包括钢的整个组织性能研究。目前,日
本考伯钢铁公司囊员词咸逦;腡郑恰滞耆滦
的的钢,据其称该钢有目前最好的强韧性配合。欧美各国在钢的研究上
做了大量的工作,高校与钢铁公司的优化组合使该钢的研究和产业化进程发展迅
速。国内在高强度复相钢上,仅宝钢股份掌握了啊四钢和钢的部分生产技术,
大部分的超高强度汽车板尚在研究实验阶段。
钢的力学性能主要取决于它的显微组织,因此有必要对其显微组织进行系
统的研究。本论文针对低碳硅锰系钢的显微组织与力学性能特征,采用热模拟
方法研究了钢连续冷却转变规律,并观察不同冷却速度下的显微组织,研究其
相变规律;通过对高温热塑性的研究为钢的热轧工艺选择热塑区,同时发现铌在高
温区有着提高钢坯强度和降低热塑性的作用,使得坤钢的高温塑性区域减
小。同时研究了不同退火工艺下,铌对钢的性能、组织影响并对铌的析出物状
态进行了研究。实验主要采用彩色金相、扫描电镜、透射电镜等实验对钢的组
织与力学性能进行分析。
通过对本课题的研究,旨在获得钢的工艺控制与组织控制技术以及