文档介绍：四川大学
硕士学位论文
基于工业设计的汽车正面碰撞试验假人研究及应用
姓名:缪丽
申请学位级别:硕士
专业:机械设计及理论
指导教师:周兵
20050507
基于工业设计的汽车碰撞试验假人研究及应用机械设计及理论专业汽车碰撞试验假人通过模仿人的外形和内部结构为人体损伤研究、车体变形对乘员生存空间的影响以及汽车综合安全性评价提供科学依据,是“万死不的具有欧美人尺寸特征的假人,测量数据不能真实反映我国人体损伤状况,对实现假人开发设计、制造、市场三方面的紧密结合,使假人产品更符合市场需撞试验假人作为开发对象。在学科上,发挥现代工业设计的学科交叉优势,综中对假人进行设计,把假人作为稳定受体,研究“人体一机器一环境”系统各要研究生缪丽指导教师‘周兵辞的真人的替身”。目前,我国在碰撞试验中使用的假人主要为欧美等国家生产我国人民的安全带来巨大的隐患。开发具有中国人体特征和独立知识产权的假人产品,实现中国假人的国产化和市场化对我国汽车安全性研究具有重要的社会意义和科学价值。现代工业设计思想、理论、方法的引入,为我国假人的研究、开发、生产提供了新的思路。与假人传统开发模式相比,新的工业设计开发模式充分运用了“以人为本”理念,以现代制造技术为支撑,紧密结合国情,围绕用户需求,求。在具体的开发中,选择应用范围最广的成年男子第百分位汽车正面碰合运用现代制造技术、计算机际酢⑾执芾砑际醯龋谔囟ǖ氖褂没肪素的相互影响和相互作用:在技术路线上,本着满足用户需求和方便制造推广四川大学碛士学位论文中文摘要
表明,该假人能基本满足用户对产品功能和审美的需求,可以替代进口产品。关键词:工业设计汽车正面碰撞试验假人征建模技术建立三维可视假人模型,运用层级装配方法对各个零件进行装配。三维模型的建立一方面可以实现计算机的辅助设计,提高设计效率;另一方面能向用户直观地展示产品,完成用户与假人的初步交流。假人最终具有相似的中国人体参数特征、高度仿生的内部结构和外部形态、精确的数据测量性,比以前的假人产品更具市场竞争力。经实际碰撞试验应用以人为本特征建模四川大学硕士学位论文中文摘要
.,琓婴型查堂堡主堂垡兰塞萎皇塑墨.,ⅱ鬷.,甎,畉’
;籙.,甀:四川大学硕士学位论文英文摘要瓵,甇,..—
髀汽车实车碰撞试验动性以及提高灯光、视野等口S捎诙云抵鞫踩缘难芯课茨艽蠓冉档汽车交通事故发生率,人们便开始加强事故发生时汽车保护乘员的能力雌乘员保护系统的开发、碰撞试验的模拟计算等。而汽车碰撞试验假人,作为真员保护系统设计提供了科学依据。汽车碰撞试验,包括实车碰撞试验和有限元模拟碰撞试验。前者一般用于车辆安全性能的综合评价、安全系统和整车的关系评价、车身变形对乘员生存偏置碰撞死亡人数占.。因此,正面碰撞和侧面碰撞试验是研究的重点。汽车的发明就象一柄双刃剑,一方面,通过扩展人类的活动范围,加速人、物、信息、经济的交流,使得人类的生活、生存方式得以改变:另一方面,逐渐增多的交通事故却给人类的生命、财产安全带来了巨大隐患。据有关资料显示:自有汽车以来,世界上死于交通事故的人数已达万人,接近第二次世界大战死亡总数А=晟习肽晡夜头⑸,万人受伤,“环保”、“节能”一起成为汽车发展的三大主题,受到各国安全部门的广泛关注。在世纪年代前汽车技术的发展,主要集中于汽车主动安全性雌车防止发生事故的能力】难芯浚溲芯堪ㄌ岣卟僮菸榷ㄐ浴⑹媸市浴⒅车的被动性安全性【方面的研究,通过对司机和乘员的损伤情况的评估,寻找保护、减少乘员受伤的措施。主要包括汽车碰撞试验、测试仪器及分析技术、人的替身,在汽车被动安全性研究中扮演着极其重要的角色。利用假人装置,可以在碰撞试验中获得评估汽车安全性所需的数据,为汽车内部结构改进、乘空间影响的研究。后者用于设定模拟碰撞试验的碰撞环境和模拟实际事故发生过程。其中实车碰撞试验是进行汽车安全性能评估最重要的依据。根据碰撞方向将汽车实车碰撞试验分为:正面碰撞试验、侧面碰撞试验和追尾碰撞试验。据资料显示,正面碰撞的死亡人数占到碰撞死亡总人数的%,美国联邦安全法规疭杏项乘员保护方面的法规、钊加托孤┓
淙ο甲圜懦镫絣V撂!6∶嬉呈賙厂酉丽莉甄田я翮嘈滓┠讯汽车碰撞试验假人简介面的法规以及罘乐棺O蚧苟约菔辉鄙撕Ψ矫娴姆ü娑家G笳狄正面碰撞乘员保护的设计规则。这些法规的和实施都将极大地促进由于条件所限,,并对各种测量结果进行分析。在实行了这些法规以后,汽车的安全性能得到大幅度提高。我国在年对整车碰撞安全性也制定了国家标准疶卜汽车乘员碰撞保护、/—防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定,年日我国制定实施了“关于我国汽车安全