文档介绍：合肥工业大学
硕士学位论文
基于汽车NVH正向设计流程的整车模态匹配研究
姓名:张丰利
申请学位级别:硕士
专业:车辆工程
指导教师:陈剑
20090401
基于汽车蛏杓屏鞒痰恼的Lヅ溲芯摘要随着汽车的阅茉嚼丛绞艿娇突У闹厥樱翟肷穸刂莆侍庀缘日益重要。整车振动噪声性能控制的关键是对零部件与总成之间进行振动性能的合理匹配。本文主要对整车各系统模态匹配及频率规划问题进行了初步探低承缘刈芙崃司赫敌驼穸肷鞴燮兰壑副辍性能测试项目;制定了整车及子系统目标值分解表;总结了设计阶段应进行的与泄云礜性能最重要的指标之一一模态ρ匦进行了研究。阐述了在竞争车型阅懿馐越锥蔚哪L匝椋樯芰四L德使婊的概念,总结出整车模态频率匹配的策略与流程。总成等系统的模态特性,根据匹配策略,对部分系统进行结构优化研究。关键词:杓屏鞒蹋ヅ洌L治觯呕讨。主要研究内容有以下几点:的治鱿钅俊岷夏称倒拘鲁敌偷目7ⅲ贫ǜ贸敌湍L德使婊怼Sτ治黾际酰氐阊芯苛顺瞪硐低场⒊的谏弧⒆O蛳低场⑿芟低场⒍
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插图清单图整车癡”型正向开发流程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图汽车杓屏鞒掏肌图整车振动模态匹配基本流程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图白车身一阶弯曲模态⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图车内声腔二阶横向模态⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图车内声腔一阶纵向模态⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯:⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图动力总成及悬置系统模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..图整车低频匦缘难芯抗獭图产品开发流程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..图整车各系统连接示意图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图某车型白车身有限元模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..图白车身一阶扭转模态⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图车内声腔一阶横向模态⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.
表格清单表传动系统汽车噪声的表现形式⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表子系统主要目标值⋯表某车型部分模态规划表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.表某车型白车身模态及振型描述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表车身各主要零件厚度优化及调整结果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表转向系统零件对模态及质量灵敏度及优化取值⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..表扯ψ艹赡L治鼋峁表常见汽车噪声的形式列表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.表结构声表现形式和频率范围列表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表空气声表现形式和频率范围列表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.表整车主要目标值⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表设计阶段应进行的子系统治鱿钅苛斜怼表设计阶段应进行的整车治鱿钅苛斜怼表单位制⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表车身各主要零件灵敏度值⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.表车身性能优化前后对比⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.表车架的模态频率及阵型图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.表悬架模态⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表呕竽扯ψ艹赡L治鼋峁
\扒独创性声明学位论文版权使用授权书仁月,阳角知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,金胆兰些太堂本学位论文作者完全了解金胆王些太堂有关保留、使用学位论文的规定,有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘,允许论文被查阅和借阅。本人授权金胆王业去堂可本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所也不包含为获得或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示谢意。学位论文作者签名:签字日期以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄊ签字日学位论文作者毕业后去向:工作单位:通讯地址:电话:邮编:导师签名:
致谢时间如白驹过隙,转眼间我的硕士求学生涯即将过去,回首过去接近三年的岁月,无论在学习、科研,还是在生活中的各个方面,我都得到了许多老师、朋友和同学的悉心照顾,点点滴滴我都将永远铭记于心。士研究生阶段的学习和科研。陈老师渊博的知识、严谨的治学态度、敏锐的学术思想、以及积极进取的科研精神是我终生学习的楷模。在课题研究过程中,本论文还得到其他许多热心的同学的指导和帮助。在车身结构灵敏度分析建楠、刘欣,师弟穆国宝等也都给予了我很多的帮助,所内其他同学雷达、李家柱、任国栋、高静轩、辛雨、李灿、杨雯、宋恩栋等也给我的学习和科研提出了许多宝贵的意见,在此一并向他们表示感谢最后感谢我的父母、亲人和女朋友,感谢