文档介绍：万方数据
大孔隙环氧沥青混合料路用性能研究李泽昊,钱振东,罗桑,王亚奇随着城市化的发展和人民生活水平的提高,更加人性化的路面结构、更加环保的路面材料和更加安全的路面性能成为路面技术研究的重要方向。大孔隙沥青混凝土路面由于其优越的排水性、全天候的抗滑性、优良的降噪性和不良气候条件下更好的可视性等优点,符合现代节能环保、以人为本的新设计理念,有着广阔的研究和发展前景由于大孔隙沥青混合料为骨架一空隙结构,混合料中粗集料含量较多,达%左右,沥青用量必然降低,导致混合料的力学强度及耐久性不如密级配沥青混合料。且现有的大孔隙沥青混合料大都使用普通沥青或、等热塑性改性沥青,在车辆荷载、温度、水的作用下容易引发热塑性沥青混合料强度降低,导致大孑乙隙沥青混合料出现骨料剥落、飞散,以及车辙病害等,造成路面抗滑能力丧失以及排水能力下降,影响了大孔隙沥青混合料的功能性要求;其次,大孔隙沥青混合料存在耐久性差,抗疲劳性能、耐老化性能有限等问题,严重影响了大孑读で嗷旌狭显谖夜耐乒阌τ肹。环氧沥青是将环氧树脂加入沥青中,经与固化剂发生固化反应,形成不可逆的固化产物。其固化反应使沥青从热塑性转变为热固性,因而环氧沥青具有比普通沥青优异得多的物理、力学性能,如高强度、优良的抗疲劳性能、良好的耐久性及抗老化性能等,将环氧沥青应用到大孔隙沥青混凝土路面是提高路面力学性能和耐久性能的有效途径壳国内对这方面的研究相当缺乏。本文在国内对大孔隙沥青混凝土路面既有研究成果的基础上,使用国产环氧沥青,确定目标空隙率为%,采用一的级配,通过对大孔隙环氧沥青混合料的力学性能和功能性能的试验评价,并对比其他沥青的大孑读で嗷旌狭系男阅埽芯分析大孔隙环氧沥青混合料运用于路面的可行性。牧闲阅环氧沥青环氧沥青为环氧树脂、固化剂与基质沥青在一定条件下经复杂的化学反应所得的聚合物,由组分环氧树脂妥榉諦土で唷⒐袒良捌渌加物钩伞W榉諥和匆G蠡旌喜⒐袒蟮玫的环氧沥青技术指标如表尽公路年月摘要:目前国内大孔隙沥青混合料大都使用、等热塑性改性沥青,然而循环荷载、温度应力和水的综合作用容易引发热塑性沥青混合料力学强度和耐久性降低。环氧沥青的固化反应可使沥青从热塑性转变为热固性,从而获得比普通沥青优异得多的物理、力学性能。为提高大孔隙沥青混合料的性能,使用环氧沥青作为黏结剂,制配出大孔隙环氧沥青混合料,通过常规的结构性能测试,并与大孔隙热塑性沥青混合料性能进行对比,结果表明大孑痘费趿で嗷旌狭喜唤鼍哂辛己玫穆酚眯阅埽咕哂杏判愕呐潘阅芎涂够阅堋关键词:沥青混合料;大孔隙;热固性;环氧沥青;混合料试验;路用性能第期文章编号:一一一中图分类号:.文献标识码:洗笱е悄茉耸湎低逞芯恐行哪暇┦基金项目:教育部新世纪优秀人才支持计划,项目编号—一收稿日期:—一表费趿で嗉际踔副技术指标抗拉强度/断裂延伸率/%小试件放在热钢板上吸水率在荷载作用下的热挠曲技术要求试验方法≥热固性℃不熔化浸耗率/%≤/%≤一~一温度/℃黏度增至的≥时间℃痬.
万方数据
目标空隙率的确定研究表明空隙率在%以下时,路面排水性能等同于密级配沥青混合料,因而初始使用阶段空隙率设定为%以上。沥青混合料设计规范与试验规程要求排水路面的空隙率在%~%之间,常取在%左右。实践证明在使用过程中,行车荷载的再压密以及灰尘堵塞等使得路面逐渐丧失了排水降噪性能,空隙率应取偏高值,故本文的混合料目标空隙率设定为%。矿料级配国内对一沥青混合料级配的研究已有较多的工程实例作为支撑,路面性能稳定,亦是学者研究大孔隙沥青混凝土路面的常用级配,故本试验采用一矿料级配,并以现行《公路沥青路面施工技术规范》规定的级配范围中值为目标级配,合成的矿料级配见表由表梢钥闯觯箧軱隙环氧沥青混合料集料的合成级配位于一级配的上限和下限之间,十分接近级配中值,集料级配符合一的级配要求。确定最佳油石比根据国内外实践经验,对于大孔隙骨架结构的沥青混合料来说,其结构强度主要来自集料的嵌挤作用,而受结合料用量影响较小,因而马歇尔法并非最好的设计方法C娑哉庵智榭觯诮杓谕经验的基础上,本研究先以矿料表面积原理的理论公式为依据,通过理论计算,确定初拟沥青用量为%,以NV兄担∪。±%和!畂%等共隽で嘤昧浚直鹩眯宦郾の雎┦‘,试验结果见表从表梢钥闯觯罂紫痘费趿で嗷旌狭隙定度能到达危痬陨系母咚剑对洞于规范对大孔隙沥青混合料的动稳定度指标≥危痬囊G螅歉唣ざ雀男粤で嗟倍以上,是普通改性沥青混凝土的兑陨希得鞔罂隙环氧沥青混合料的抗车辙能力极强。其高温稳定性能达到大孑读で嗷旌狭系囊G螅⑶一费趿で运用于大孔隙路面,可以使路面获得比其他沥青更强的高温稳定性能。低温抗裂性本研究采用规范娑ǖ牡臀小梁弯