文档介绍：该【浅谈雨中起降和湿滑跑道操作的限制规定,操纵性能及注意事项 】是由【读书之乐】上传分享，文档一共【64】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【浅谈雨中起降和湿滑跑道操作的限制规定,操纵性能及注意事项 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。换季学****浅谈雨中起降和湿滑跑道操作的限制规定,操纵性能及注意事项2024/5/101浅谈雨中起降和湿滑跑道操作的限制规定,操纵性能及注意事项雨中起降和湿跑道污染跑道运行2024/5/102浅谈雨中起降和湿滑跑道操作的限制规定,操纵性能及注意事项有关案例TACA航空公司A320客机在下雨和顺风的条件下降落坠毁萨尔瓦多塔卡国际航空390航班TacaInternationalAirlines时间:2008年5月30日地点:洪都拉斯Tegucigalpa的Toncontin机场。原因:在下雨和顺风的天气条件下降落。2024/5/103浅谈雨中起降和湿滑跑道操作的限制规定,操纵性能及注意事项有关案例美国航空公司一架波音737-800型客机在牙买加坠毁美国航空公司AA331航班时间:2009-12-24地点:牙买加首都金斯敦诺曼曼利国际机场原因:遭遇强降雨天气2024/5/104浅谈雨中起降和湿滑跑道操作的限制规定,操纵性能及注意事项有关案例2002年8月16日,某航空公司B737-300/2521号飞机,执行昆明至丽江航班,9:18分在丽江着陆后,冲出跑道34米,,造成发动机风扇叶片、进气道、起落架轮胎等多处损伤;2004年5月17日,某航空公司B737-300/2518号飞机,执行昆明至丽江航班,23:31在丽江着陆后,起落架右轮偏出跑道,撞坏4个跑道灯,右起落架轮胎受损;2005年6月20日,某航空公司B737-700/5060号飞机,执行昆明至丽江航班,11:46分在丽江着陆后冲出跑道35米,,造成起落架和轮胎受损。2024/5/105浅谈雨中起降和湿滑跑道操作的限制规定,操纵性能及注意事项总结三起事故征候的一些共同点:三次均是在雨中落地,跑道湿滑、刹车效应降低;两起冲出跑道均目测较高,接地点在进跑道后1000米左右,均为使用着陆襟翼30,选刹车3,两次冲出跑道后的飞机停机点相差竟不到4米,冲出跑道后均因为观察到前方有灯架和深沟而操纵飞机向左偏出;两架B737-300型飞机均为使用15年以上的老旧飞机,没有自动报高度功能,无线电高度表不好认读,风档雨刷效能降低影响飞行员视线。注:丽江跑道2500米2024/5/106浅谈雨中起降和湿滑跑道操作的限制规定,操纵性能及注意事项相关内容降水湿跑道污染跑道着陆可用距离实际着陆距离所需着陆距离摩擦力及道面摩擦系数刹车效应报告了解相关的规定和性能注意事项2024/5/107浅谈雨中起降和湿滑跑道操作的限制规定,)湿跑道上可以用经过修正的灵活推力(假设温度)起飞;污染跑道上必须用最大起飞推力起飞。b)湿跑道上起飞且反推工作正常时不会减小最大起飞全重。湿跑道且反推不工作起飞;或在污染跑道上起飞时,最大起飞全重会减小,必须按标准的方法修正最大起飞全重。尤其在滑出后才发现跑道被污染时,必须严格地执行这一修正,必要时,应推迟起飞,直到确认实际起飞全重小于等于修正后的最大起飞全重。c)湿跑道上起飞可以靠记忆来修正V1、VR、V2;但污染跑道上起飞,必须按标准的方法修正V1、VR、V2。d)湿、污染跑道起飞和着陆时,如遇有大侧风,必须修正侧风限制值。可以采用简单的修正方法(如:“侧风减半”),但这样修正后的侧风值必须是足够保守的。应该清楚:污染跑道与大侧风同时存在时,滑跑的低速阶段的方向控制比高速阶段更难。e)防滞不工作时,建议不要在污染跑道上着陆或起飞。2024/5/108浅谈雨中起降和湿滑跑道操作的限制规定,)油门的使用滑行和起飞时,如发动机进气道附近有冰、雪、雪浆等污染物,加油门时,必须柔和,以防吸入污染物或污染物附着在进气道前缘而降低发动机性能,甚至损坏发动机。b)滑行必须低速滑行。有污染物时,直线滑行最大速度10KT,转弯最大速度5KT。预计或已出现转弯打滑时,应用差动推力结合手轮操纵。应与前机保持足够的滑行距离。如滑行引导线被覆盖,必须停止滑行,报告ATC。有雪浆或干雪,或进近中有严重结冰条件时,起飞前和着陆后应按相应手册的规定使用和操作襟/缝翼。c)起飞必须严格遵守各项性能限制。一方面,存在液体飞溅时会使人有早离地的想法;另一方面,溅到飞机上的附着物在小速度下不易被吹掉,这将会增大飞机的阻力。所以,有飞溅情况下应严格按查出的VR速度抬头。不能提早,但可以适量增加VR。污染跑道起飞,不仅刹车性能不好,而且低速时方向也不好保持。所以,除重大原因外,建议尽可能不要中断起飞。d)着陆只有当确认有严重结冰条件、可能造成飞机关键部件结冰时,才能考虑适量增大进近速度,否则,使用正常的进近速度。建议使用自动刹车。污染跑道着陆,如接地过轻,容易出现滑水现象,另一方面,刹车性能不好本来需要足够的减速距离,而追求轻接地有可能使接地点前移,缩短可用减速距离。所以,建议使用“扎实接地”。着陆后,尽早使前轮接地且压住前轮,以利于方向控制和减速。着陆前良好的水平航迹控制是接地后控制好滑跑方向的重要基础。保持滑跑方向时,高速段尽可能使用脚蹬;低速段建议用差动刹车,谨慎使用手轮。跑道上有干雪时,使用反推可能会造成目视条件变差,应有所准备。大侧风在污染跑道着陆时,建议不要使用单发反推。公司要求,不应在处于强降水状态的跑道上着陆。2024/5/109浅谈雨中起降和湿滑跑道操作的限制规定,操纵性能及注意事项降水的分类降水从形态上分为固态降水和液态降水两种。固态降水如雪,冰丸,冰雹;液态降水有雨和毛毛雨。降水从性质分为连续性降水,间歇性降水,阵性降水。降水还可按强度划分(单位时间内的降水量)如表;2024/5/1010浅谈雨中起降和湿滑跑道操作的限制规定,操纵性能及注意事项