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高速拓宽改造工程大云立交工程K0+000—K4+180段照明施工图设计说明.pdf

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高速拓宽改造工程大云立交工程K0+000—K4+180段照明施工图设计说明.pdf

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】的内容,可以使用淘豆网的站内搜索功能,选择自己适合的文档,以下文字是截取该文章内的部分文字,如需要获得完整电子版,请下载此文档到您的设备,方便您编辑和打印。:..高速拓宽改造工程-大云立交工程(KO+000—K4+180段)照明施工图设计说明一、工程概况5.?20kV及以下变电所设计规范》GB50053-2013本工程为渝武高速拓宽改造工程,其中大云立交工程(K0-K4+180段)渝武高速主6.《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010线起于金开大道,向北延伸止于K4+180处,路线全长4180m,设计速度80Km∕h,等级为城7.《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-2016市快速路,两侧对称拓宽为双向10车道(近期建成后渝武仍然采用高速运行模式,根据8.《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2012高速交管部门要求仍然需要保留应急停车道,因此近期采用画线方式对渝武主线拓宽段9.《电力工程电缆设计标准》GB50217-,远期按城市快速路模式运行时将应急车道调整为车10.《LED城市道路照明应用技术要求》GB/T31832-2015行道,沿线相交立交按远期主线双向十车道进行设计),,主要构筑11.《城市景观照明设施防雷技术规范》QX/T21-2013物包括拼宽桥3座,还建车行桥1座。道路车行道路面均为沥青路面,按城市快速路进行12.《建筑设计防火规范》GB50016-2014(2018年版)道路路灯照明设计。13.《消防应急照明和疏散指示系统技术标准》GB51309-2018被交路金州大道改造段西起黄竹路,东接金州大道与星光大道延伸段节点立交,改造14.《火灾自动报警系统设计规范》GB50116-,设计速度50Km∕h(远期快速路80Km∕h),等级为城市主干路,,标准路幅宽度28m。。大云立交为渝武高速与金州大道的相交节点,包括新建匝道13条,。《渝武高速扩宽改造工程照明初步设计的函》的复函主要构筑物包括新建桥梁11座总长Illm(含人行天桥1座),车行地通道1座,人行地(渝照明中心函(2020)26号)通道2座。三、上阶段审查意见及执行情况二、设计依据及技术标准(-)初步设计阶段须修改完善的意见1.《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012(2016年版)、照明系统、控制系统现状作详细的说明,即灯杆的间2.《城市道路照明设计标准》CJJ45-2015距、路面照明参数、供电状况(箱变数量、容量、供电半径等)、控制方式。3.《低压配电设计规范》GB50054-20114.《供配电系统设计规范》GB50052-2009:..详见设计说明“”第五条。(三)。回复:按照专家意见修改完善照度调节的控制方式,详见设计说明“”第六条。,并满足管线的施工和检修维护。回复:按照专家意见在施工图设计阶段路灯平面图中过街两侧或路灯管线较多处的手孔井标注700*700规格手孔井。,应做等电位连接。回复:按照专家意见补充“当防撞护栏的基础与照明系统接地极之间的距离不能确保电气安全时,应做等电位连接”,详见设计说明“”第五条(2)接地系统第四条。四、。。。五、现状照明系统情况渝武高速全线现状布置有80KVA路灯专用箱变共8台,。渝武高速布置有现状路灯,其中主线中分带灯杆高度12m,双臂配l*160W+l*160WLED灯,,灯杆间距25-3Oln左右,平均照度维持值251x。匝道灯杆高度9m,单臂配1*100WLED灯,灯臂长度2m,灯杆间距25m左右,平均照度维持:..回复:按照专家意见在设计说明中补充“现状照明系统情况”,包括配电系统、照明系统和控制系统内容,详见设计说明“”,是新增照明负荷还是包含原有照明负荷。回复:按照专家意见在设计说明变压器负荷计算中补充照明负荷(含原有照明改造后负荷),详见设计说明“”第三条。,无需再设置额外的单独引下线。回复:按照专家意见修改设计说明,桥梁上金属灯杆作引下线,详见设计说明“”第一条。。文本中应细化立交的照明设计参数、灯具(灯杆)及光源说明,且与图纸一致。回复:已复核路灯平面图,主线和拓宽带照明光源功率无误,与文本一致(主线部分路段拓宽带较长)。按照专家意见细化立交匝道照明设计参数、灯具(灯杆)及光源说明,详见设计说明“”第二条。(二)。回复:按照专家意见补充完善照度的调节范围和调节时段,详见设计说明“”第二条。。回复:按照专家意见修改道路路灯大样图,详见C-F-007道路路灯大样图第4页。、光源、控制、防雷、接地等作说明。回复:按照专家意见补充高杆灯的灯杆、光源、控制、防雷、接地等说明内容,:..后负荷)(KW)%%%。,照明灯具端电压维持在额定电压的90%~105%:LED光源自身功率因数较高,无需单灯补偿;在箱变内在设置集中补偿,。:采用箱变低压侧集中计量(景观照明和交通分别独立计度),箱变计量柜内应安装无线电负荷合理装置及远程采集装置。、接触器的技术参数均以满负荷状态所进行计算。,且各回路电压损失不大于5虬七、照明设计L照明设计标准(1)本工程按城市快速路进行设计,照度标准选用高档值。按照《城市道路照明设计标准》CJJ45-2015的要求,照明标准值如下:照明功路面亮度路面照度眩光制环境适用率密度平均亮总均纵向平均均匀阈值增比/道路(LPD)度LaV匀度均匀照度度IE≈>''?SR值(w∕(cd∕m2)Uo最度ULEav(l最小11(%)最小:..值151χβ现状照明控制系统采用无极调光控制技术,该系统通过道路照明管理系统可以实现对道路照明的自动控制。终端控制网络采用先进的无线通信Zigbee网络控制数据采集模块,主干网采用GPRS网络。六、,车行及人行下穿道应急照明为二级负荷。,预留用电负荷以及低压供电电缆的电压损失等综合因素,本次设计范围内共设置3台户外箱式变电站(Bl、B2、B3箱变),箱变进线采用IOKV环网进线,由就近IOKV城区公共电网引来。IOKV电缆敷设由建设单位委托电力主管部门实施。BΓB3箱变位置及供电范围如下:箱变编号箱变位置供电范围最大供电半径照明负荷道路桩号Bl道路桩号K0++000-K1+520段道路桩号B2道路桩号K1+700处K1+520-K2+++500-K4+:照明负荷景观交通总负荷需要功率箱变容量编号(含原有预留预留负荷率(%)(KW)系数因数(KVA)照明改造(KW)(KW):..合外表温度不大于30℃,高温不大于85℃,灯具采用恒流或12/24直流驱动,驱动效率不低于90%o(3)LED路灯应具有互换性,电子控制装置、电源及光源模组等灯具部件应使于现场更换和维修,且均应满足互换使用要求,同时整体质量应满足GBT24907-2010《道路照明用LED灯性能要求》。(4)模组式的LED路灯,其模组的安全要求应符合GB24819-2009的规定;灯具采用截光型灯具,外观颜色由建设单位指定,防护等级应不低于IP65;LED路灯的驱动电源和控制装置应具备防雷电感应功能:路灯出厂时的初始光通量应不低于额定光通量的90%O(5)LED灯具的寿命应不低于50000h,LED路灯在燃点至3000h时的光通量维持率应大于96%,燃点至6000h时的光通量维持率应大于92%,LED灯具正常工作4000小时后的损坏率不应高于l%o显色指数不低于70。(6)桥梁段灯具应采取防振措施和防坠落装置。(1)灯杆采用内外壁热浸锌圆锥型钢管喷塑灯杆,热镀锌层厚度270μm,锥度12/1000,外喷GB/T18922的1374号色哑光漆,壁厚不小于4mm,灯杆下部设接线孔,其制作应符合相应行业标准。(2)灯杆及其基础结构应具备抗风等级11级及以上,抗震度27级。(3)灯具、灯杆的外观在满足功能性的前提下尽量与中分带现状路灯相一致,灯具、,该系统配备完善的远程通信接口,具备四遥功能,可供路灯管理单位远程监控及控制,在箱变内应预留该设备的空间。同时每盏路灯安:..ms)小值最小X)维值最大值值持值初始值标准值≤,原道路中分带设有现状路灯照明。按照建设单位意见,本项目中分带路灯的设置参照渝武高速已拓宽改造段执行,即保留原中分带现状灯杆,在道路两侧新增路灯。经与渝武高速现状路灯管理部门(重庆市城市照明中心)对接,商定中分带路灯改造由重庆市城市照明中心立项并实施,对中分带路灯灯具和管线进行改造。设计单位将与重庆市城市照明中心密切沟通,保证在同一技术标准下对渝武高速拓宽改造照明工程进行改造和建设。渝武高速拓宽改造工程按城市快速路进行设计,为改建工程。道路照明在保留现状中分带灯杆基础上,在道路双侧对称布置灯杆,,其光源为LED灯。主线道路灯杆高度为12m,单臂配1*200WLED灯,直线段间距为30米左右,灯臂的悬挑长度为L5m,灯具的仰角12度。在拓宽带灯杆适当加密,且将灯具功率提高到250孔立交匝道单侧布置灯杆,灯杆高度为8m,单臂配1*150WLED灯,直线段间距为24米,灯臂的悬挑长度为1m,灯具的仰角10度。(1)照明灯具采用LED灯,灯具绝缘等级不低于CLASSI。色温TC(K):3000VTCW4000时,光效能值2110Inl/W。(2)LED路灯应能够在环境温度为-40℃?55℃范围内正常工作,正常工作适:..,所有的电缆连接必须在检查井内完成,保护管内不得有电缆接头。。,要求地基承载力大于150kPa,如遇不良地质土层应进行地基处理。灯杆基础周围回填土应按土路肩压实要求处理,回填土密实度不小于95%。、洞,预埋管口要用防火(防渗)堵料密封。,铜芯电缆最大允许牵引强度不宜大于70N∕,应留有松弛部分。九、,利用金属灯杆和基础钢筋接地作可靠连接,并在箱变内IokV进线处设有组合式避雷器,用于防雷保护。安装于桥梁上的灯杆均按三类构筑物设防,在每根灯杆顶部设置接闪针(杆),接闪针(杆)可选用成品避需针,也可采用0225mm热镀锌圆钢。接闪针(杆)与金属灯杆顶部可靠连接,金属灯杆作引下线,与灯杆基础钢筋及接地极可靠连接。接闪针(杆)可参照作法详见图集U5D50O-P74、75,接闪针(杆)相关设计、制作、安装均由灯杆厂家完成,并与灯杆配套供货。(1)路灯接地系统:采用TN-S制接地系统。设置专用PE接地线,为提高末端单相接地故障电流,满足熔断器灵敏度校验,故PE接地线采用与相、零线同截面的铜芯线,与相、零线同管敷设。首端、末端、每隔100?15Om(须为灯杆间距的整数倍)或者每隔3盏灯再设重复接地,:..的1,50*5热镀锌:..灯定时调光(无级调光)、分组管理、数据采集管理(例如光线、温度、湿度、噪音、用电量)、智能管理、灯具故障检测报警、地理定位等功能。照明控制系统的选择遵循技术先进、实用可靠、成熟稳定、维护方便、造价合理的方针及原则。照明控制系统在订货安装前应提前与当地路灯管理部门联系沟通,做到控制系统与现状或改造后的系统相匹配,以保证接入顺利便于统一管理。八、,渝武高速全线人流稀少,照明电缆一直是偷盗的高发区域,建议照明电缆采用铝合金电缆。故供电干线采用YJHLV-,采用380/220V三相五线制低压供电,电源由路灯箱变供给。由供电干线引上至顶部灯具的分支线采用BVV--,为平衡三相负荷,灯具的接线顺序为:LI,L2,L3,LI,L2,L3的三相跳接顺序。,安装在进电侧。,道路照明供电干线穿照明管道,每回路各穿一根管。管道过街处采用PVCY110*。照明管线在土路肩下埋深不小于5m,在绿化带、。在土路肩埋地管道中,预留一组或多组管道以备景观照明或交通信号穿线用,在部分路段预留多组过街管道。,在电缆保护管过街处,其两端均设置检查井,其平面位置以大样图为准,“照明平面图”中不再标注。灯具的分支线与照明干线的接线方式采用电缆绝缘穿刺线夹的分线方式。%坡度就近接入雨水系统,亦可采用自然渗漏的方式,采用钢筋混凝土井盖或照明管理部门制定的井盖。:..:箱式变电站布置于负荷中心,三相负荷平衡。,通过采用无极调光控制技术调节LED灯光源光通量输出的方式,调节路面照度或亮度,以实现不同车流量的不同照度要求,达到节能的目的,同时均匀度没有变化,从而满足用户对不同光源、不同时间的需求,实现照明设施的最佳工作状态和最科学的节电率,要求节能效率不得小于20%。一般可在下半夜车流量较少的情况下下调道路照度,降低运行功率(交叉口不降低照度标准),要求下调照度后路面平均照度不低于20Lx,具体调节时段可由路灯管理部门根据车流量情况确定。、高光效、节能型的LED灯具,光效不低于IIoIm/*,灯具效率不低于90%,选择电气设备应选用国家现行的技术先进、可靠的产品,变压器选型需满足《三相配电变压器能效限定值及能效等级》GB20052-20132级能效要求,不得采用国家明令淘汰的产品。箱变设置温度报警及极限温升跳闸。(LPD)值,作为照明节能的主要评价指标,控制和减小道路照明能耗。十一、车行下穿道照明设计1)本工程包含1座单洞单向车行下穿道,下穿道单洞车行道净宽为8m。车行下穿道全长均为87m,禁止通行危险化学品车辆(渝武高速一标段上卷KO-OoO至K4+180段(大云立交)下穿道或隧道均为4类隧道,在结构工程部分已经明确禁止危化品通过下穿道,并且在交通工程部分下穿道洞口设置禁止通过危化品标志),根据《建筑设计防火规范》GB50016-2014(2018版),结合项目实际情况,本次所设计车行下穿道只设计照明系统和应急疏散指:..底部制成尖角形,两根角钢之间采用-40X4热镀锌扁钢联接,接地极要求靠近灯杆设置,PE分支电缆采用接线端子引至灯杆内检修门处接地柱可靠连接,作法详见标准图集D503-4-P25。灯杆基础钢筋、热镀锌扁钢、灯杆、基座等非带电金属体均应与PE线可靠联接,。桥梁段灯杆与桥面钢筋做等电位连接,利用桥梁基础钢筋作接地极,所有金属构件、护栏、桥梁型钢、设备金属外壳及电缆金属外皮等均与接地网可靠联接,要求接地电阻不大于1欧姆。跨越桥梁的伸缩缝、沉降缝时,应将接地线弯成弧状。(2)兼具引下线功能的金属灯杆及与接地体连接处3m范围内应采用一种或多种方法,防止接触电压、旁侧闪络电压、跨步电压对人员的伤害,具体方法参见《城市景观照明设施防雷技术规范》QX/T210-。(3)箱式变电站接地系统:箱式变电站接地装置采用钢管接地极SC50L=,,水平间距不小于5m,接地极连接扁钢-50*5,变压器中性点直接接地,与PE线可靠连接,实测接地电阻不大于4欧,详设计大样图。(4)此外,电气装置的下列金属部分,均应与接地装置可靠连接。a、箱变等的金属底座和外壳。b、配电装置的金属构架及靠近带电部位的金属遮拦等。c、电力电缆的金属接线盒和保护管。d、路灯的金属灯杆和金属外壳。e、其他因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。3当防撞护栏的基础与照明系统接地极之间的距离不能确保电气安全时,应:..:..应急照明集中电源蓄电池组达到使用寿命周期后标称的剩余容量应保证放电时间不小于L5小时,当不满足时,应更换设备。在非火灾状态下,系统主电源断电后,灯具持续应急点亮时间设为30min;火灾状态下,电池后备时间不低60mino6)隧道照明采用高光效LED隧道专用灯具,防护等级不低于IP65,灯具角度可现场调整,灯具使用寿命不低于30000h07)车行下穿道电缆采用IoOX50mm防火封闭式金属线槽沿隧道顶离隧道灯具1米明敷,固定支架间距为支架形式及做法由厂家成套提供,且金属线槽应刷防火漆。应急疏散指示灯具和疏散指示标志采用防水防火可挠金属管KVZ20#沿隧道侧墙暗敷,暗敷不燃性结构层不小于30mm。8)一般照明主电缆及分支电缆采用无卤低烟阻燃型;应急照明主电缆及分支电缆采用无卤低烟阻燃耐火型。9)建筑内设置的消防疏散指示标志和消防应急照明灯具,除应符《建筑设计防火规范》的规定外,还应符合现行国家标准《消防安全标志》GB13495和《消防应急照明和疏散指示系统》GB17945的规定。十二、、立交及挡墙段施工时,应该注意路灯管线及土建预埋件的预埋,在管线、预埋件等设置完善后方可浇注(基础螺栓、路灯管线、预埋件需订货后由厂家提供预埋件)。桥梁及挡墙段基础结构处理以桥梁和结构专业结构图为准,施工时结合、对照相关专业图纸,避免错漏,如有不符和不对应时,应该通知设计单位明确后方可实施。,其设备基础由成套厂家配套设计,其制作应符合相关行业标准的要求,其安装应符合《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2012?,:..。根据《LED城市道路照明应用技术要求》GBT31832-2015附录F和《公路隧道设计规范第二册交通工程与附属设施》JTGD702-2014相应要求,本次设计在每洞设20米入口段加强照明,下穿道通长基本照明。加强照明、基本照明和应急照明采用沿车行方向右侧单侧布置方式。加强照明和基本照明布置于同一高程,;。当照明灯具位置冲突时,前后调整应急照明灯具安装位置,。下穿道灯具设置如下:长度灯具数量段落标准亮度()设计亮度(cd∕m2)():隧道均选用LED隧道专用灯,上表为两洞灯具配置情况。单洞灯具减半。2)本工程隧道设置应急照明,采用A类灯具间距8米侧墙安装,灯具由A型应急照明集中电源供电(每个随道单独设置集中电源供电,集中电源非集中控制),。3)本工程隧道设置疏散指示标志,疏散指示标志设置间距为10米,灯具箭头指向距离最近的隧道洞口。疏散指示标志由A型应急照明集中电源供电(每个隧道单独设置集中电源供电,集中电源非集中控制),供电时间不小于L5小时。4)在非火灾情况下,系统主电源断电后,应急照明需符合下列要求:,持续应急点亮时间不超过半小时。,应急照明配电箱控制应急照明灯具的光源熄灭;灯具持续点亮半小时后,且系统主电源仍未恢复供电时,应急照明配电箱应控制应急照明灯具的光源熄灭。:..,并须有出厂合格证,必要时应作试验。。、倾斜率、中心位移等应在规范要求内。、试验及复核工作,确保中线、标高等测量项目符合设计要求,并做好相应记录。、照明灯杆的检修门及箱变,均应设置需使用专用工具开启的闭锁防盗装置。,不作为订货依据,但需满足性能、规格和参数,并符合国家相关产品认证即可,本设计不指定品牌和厂家。

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